Отзыв об Skoda Yeti Внедорожник / Кроссовер 2015 года

Добрый день. Уже второй Skoda Yeti в семье с 2010 года. Жена ездит, но мы часто меняемся машинами. Первым (1.2) владели в 2010-2012 гг., накатали 60 т.км. Если говорить о негативе, та машина запомнилась ремонтом DSG по гарантии (начала пробуксовывать на 2 скорости) и медленным прогревом салона в морозы. Вторым Йети (1.8 4x4) владеем с 2016 года, но активно начали ездить только сейчас, пробег всего 10 т.км. По ней никаких отрицательных отзывов нет в принципе. Теперь в общем. Есть устойчивое мнение, что в Йети ряд, как бы присущих ей косяков, которые, на самом деле, такими не являются. Например, маленький багажник. Но четыре 17' колеса встают туда спокойно, как и в более крупные на вид багажники других автомобилей. Вспомнить же случай, когда не хватало багажника семье из 4 человек, я и не смогу. Задние кресла трансформируются легко и непринужденно, поэтому при необходимости машина готова перевезти много. Внешний вид — почему то машина многими считается уродцем. Лично я никогда не придаю большого значения первому эстетическому впечатлению, мне почти любая машина, которой я владел, со временем нравилась больше и больше, даже Рено Симбол :) Но Йети мне понравился сразу. К тому же, машина внешне выдавалась из целого ряда Кашкае-Спортадж-Крета клонов. Самобытная машинка. DSG. Много негативного. Но после 2012 года эти коробки из разряда лотереи перешли в стабильное качество с предсказуемым ресурсом и нормальной ремонтопригодностью. Я эксплуатирую уже 5-ю машину с dsg, неприятности у меня были только с самой первой 2010 г.в. Даже первая машина с мотором 1.2 радовала бодрым разгоном, что уже говорить про 1.8. Динамики до 150 хватает с запасом. После — уже не совсем то, машина просто потихонечку выходит на свои 192 максималки. Например Суперб с тем же двигателем разгоняется довольно резво до 200, и только после этого ощутимо встает. Тут же сказывается аэродинамика кирпича, лишний вес — Йети довольно тяжелый, и коробка, в которой только 6 ступеней. Кстати, "мокрая" DSG6 слывет гораздо более надежной чем "сухая" семиступка. По этой же причине (вес, 6 ступеней), при активном педалировании достаточно высок и расход, в среднем он устанавливается на 12л/100км. Суперб в тех же условиях расходует около 9л. Что радует в Йети больше всего, это эдакий гибрид "ваговской" управляемости и "джипистости". Ген внедорожника в нём, определенно есть. Посадка высокая, весь капот перед тобой, полный привод гребет отлично, засесть в грунтовке после дождя, или в снегу практически невозможно. Особенно мне нравятся те несколько дней в году, когда нас заметает с головой. Это дни Йети — в сугробах и на заснеженной дороге он король. Я пролезал на нем на дачу почти так же спокойно, как на Дискавери, счастливым обладетелем которого я тоже побывал. Ну и напоследок добавлю несколько слов об удобстве салона и эргономике. С этим всё хорошо, в Йети за рулем просто не устаешь, как и на других машинах концерна VAG. Единственное, что немного давит, это высоковатая "боковая линия" и, как следствие не такие большие боковые стекла, иногда машинка даже напоминает танк — не хватает света, что ли... Если говорить о Йети, я так и не знаю какая машина сможет подарить похожие ощущения. Все-таки, это не обычный овощной паркетник. Именно поэтому у нас в семье эта машина появилась второй раз после большого перерыва, она дарит очень хорошие эмоции. Очень жаль, что их перестали выпускать. Двигатель 1.8 tsi проблем не приносит. Параллельно я эксплуатирую Skoda Superb, уже 3-ю машину с мотором 1.8. Езжу по 50-60т км в год, и у меня никогда не было проблем с этими моторами. Масло только при ТО, доливать не приходилось. Последняя генерация, 180 л.с., несмотря на повысившуюся мощность, ощущается слегка придушенной по сравнению со 152 л.с. Все равно по сравнению с атмосферниками близкого объема - это сказочные моторы.