Отзыв об Subaru Legacy Седан 2000 года
Отзыв об Subaru Legacy Седан 2000 года
4 июля 2006
Найдено на
avtomarket.ru
Вот что значит - приверженность бренду!Моей второй машиной была Subaru Legacy, потом был период езды на отечественных ведрах, в вот теперь -опять Subaru наверное, это любовь.На отечественное авто я пересел отнюдь не по собственному желанию - финансы заставили. Однако ситуация изменилась, амбиции взыграли и захотелось настоящего GT.Долго и придирчиво выбирал подходящий под мои требования вариант, прочитал огромное количество сравнительных статей, сам сравнивал ТТХ, стоимость покупки и содержания и проч. характеристики и, в конце концов, пришел к выводу, что альтернативы Subaru Legasy B4 RSK для меня просто нет. В ней сочетается все, что мне нужно: мощный двигатель, просторный салон с изначально спортивными, с развитой боковой поддержкой, сиденьями, автоматическая коробка передач со степ-троником. Соотвественно, решение было принято и через три дня я стал счастливым обладателем вышеуказанного аппарата 2000 г.в. Пробег на момент покупки составлял 95000 км. Что могу сказать? Автомобиль честно отрабатывает каждый потраченный на него доллар. Да, есть "родовая" болезнь в виде текущего радиатора, который целесообразно сразу (СРАЗУ!, не дожидаясь, даже если не течет) поменять на цельноаллюминиевый, но в целом - великолепный агрегат. Основное преимущество - универсальнось. Если не "давить на тапку", то RSK - степенный и размеренный седан, но, стоит "топнуть" и вы почувствуете, как коробка переключится на пониженную передачу и мотор, взревев, честно выдаст на гора весь подкапотный табун лошадей. Сразу следует отметить - машина не предназначена для "дрэг-рейсинга" - на первых 10 метрах с места в светофорных гонках меня, бывало, обгоняли дико визжащие горящими покрышками "девятки". АКПП здесь из достоинства превращалось в недостаток, ибо с ней дернуть машину с высоких оборотов не получается (не будем говорить про сочетание газ-тормоз, ибо это уж больно дорого). Однако через 5 секунд все становилось на свои места и их уже можно было наблюдать скрывающимися за горизонтам в зеркале заднего вида. Лучше всего этот автомобиль чувствует себя на скоростях 100-200 км/ч (японский ограничитель до 180 у меня снят). Причем управляемость и динамика таковы, что я порой был очень сильно удивлен, когда доблестные сотрудники ГИБДД показывали мне радары, на которых была зафиксирована моя скорость - настолько ниже по ощущениям она была. Об управляемости стоит сказать отдельно. В случае "неушатанной" подвески этот достаточно приличный по габаритам автомобиль великолепно держит дорогу и едет именно в том направлении, которое вы ему задаете. Причем он прощает ошибки водителю, число которых со временем становится все меньше и меньше. Единственное, по моему, слабое место - это "стоковые" (стандартные) тормоза. Их целесообразно поменять на четырехпоршневые от Impreza WRX или хотя бы поставить спортивные колодки. Ибо после ряда разгонов-торможений "стоковые" колодки "плывут" и машина банально перестает снижать скорость. Ощущения, я вам скажу, не из приятных.
Последние найденные объявления Subaru Legacy 2000
Все отзывы о Subaru Legacy 2000
(29 отзывов)
Отзывы о Subaru Legacy других годов
Legacy 2012
10
Legacy 2011
18
Legacy 2010
27
Legacy 2009
10
Legacy 2008
32
Legacy 2007
52
Legacy 2006
39
Legacy 2005
42
Legacy 2004
42
Legacy 2003
28
Legacy 2001
23
Legacy 2000
29
Legacy 1999
39
Legacy 1998
30
Legacy 1997
27
Legacy 1996
18
Legacy 1995
21
Legacy 1994
14
Legacy 1992
11
Отзывы о моделях Subaru
Как мы тестировали…
Купить автомобиль Subaru