Отзыв об ЗАЗ 968 Купе 1989 года

Отзыв об ЗАЗ 968 Купе 1989 года
26 сентября 2007
Найдено на
auto.ria.com
4.6
Это был мой первый автомобиль, и у меня остались о нем самые теплые воспоминания. При исправной печке (бензиновой) в салоне было очень тепло, зимой вполне можно ездить в одном пиджаке. При правильной регулировке зажигания и карбюратора двигатель заводился практически в любой мороз, даже около минус 30 град.С (естественно с помощью "прикуривания" от другого автомобиля, как правило - грузового, т.к. легковые автомобили, в своем большинстве отечественные - в те годы, в такие морозы, как правило, самостоятельно заводились с трудом). С "толкача" я автомобиль заводил вообще считанное количество раз: так, что даже и не знал, где лежит трос. Машина неплохо зарекомендовала себя и в условиях интенсивной эксплуатации, а именно: на "извозе". Где-то до 50000 км двигатель работал практически бесшумно (отсутствовал характерный "запорожцевский" треск мотора). Однажды я вез респектабельную, модно одетую, пассажирку (машина имела достаточно ухоженный внешний вид, в нее садились даже разборчивые и претензиозные клиенты), и она была крайне удивлена, что при закрытых окнах было слышно, как работает двигатель остановившихся рядом на светофоре "жигулей".При пробеге под 100000 км у двигателя появился характерный треск и машина стала "плохо" тянуть: думал пора перебирать двигатель (расход масла тоже был неимоверный, однажды я приехал практически на "сухом" двигателе ). Оказалось, что открутились шпильки и приподнялась головка блока цилиндров, тем не менее машина продолжала самостоятельно ездить. Устранив неисправность, все вернулось на свои места и двигатель не пришлось перебирать (возможно двигатель оказался настолько долговечным потому, что я залил туда в свое время "Аспект-модификатор", и, как я уже ранее упоминал, машина проехала без масла в картере несколько километров). Тормоза при новых колодках и хорошей прокачке тоже были достаточно надежные. Выезжая с СТО (каждые 10000 км я ездил на ТО) настолько менялась эффективность тормозов, что буквально после того, как загорались стоп-сигналы впереди остановившейсямашины, - еще спокойно можно было "перекурить", а затем уже - начинать тормозить. Подвеска тоже была хоть и примитивная, но достаточно надежная: при разлетевшемся полностью подшипнике ступицы переднего колеса я проехал до сервиса около 20 км. Достаточно высокая проходимость машины позволяли преодолевать бездорожье, а ее небольшой вес в случае необходимости - вытащить из грязи вручную (просто приподнять за задние крылья и переставить на другое место). Конструкция ходовой и кузова при полностью исправном состоянии машины позволяли легко управлять ей на скорости 100-110 км/ч. Таким образом, считаю, что машина полностью соответствовала тому времени, и при этом была достаточно неприхотливая, надежная и комфортабельная.
Последние найденные объявления ЗАЗ 968 1989
Все отзывы о ЗАЗ 968 1989
(3 отзыва)
Отзывы о ЗАЗ 968 других годов
968 2014
1
968 2010
3
968 2009
1
968 2002
1
968 1995
1
968 1994
1
968 1993
6
968 1992
7
968 1991
6
968 1990
11
968 1989
3
968 1988
5
968 1987
10
968 1986
14
968 1985
6
968 1984
15
968 1983
2
968 1982
3
968 1981
8
968 1980
4
968 1979
2
968 1978
3
968 1977
2
968 1976
8
968 1975
5
968 1974
5
968 1973
2
968 1972
3
968 1971
1
968 1970
1
968 1960
1
Отзывы о моделях ЗАЗ
Как мы тестировали…
Купить автомобиль ЗАЗ
1102 Таврія-Нова
209
1102 Таврия
703
1102 Таврия-Нова
172
1103 Славута
1 561
1105 Дана
60
11055
99
110557
1
1125
5
1140
11
1306
6
965
38
966
9
968
134
968M
6
A07А I-VAN
32
Chance
1
Forza
312
Lanos
1 395
Lanos Cargo
20
Lanos Pickup
61
Nova
27
Sens
1 209
Vida
330
А08
3
А10С3А
2
Другая
50
Запорожець
129
Луаз-Волынь
126
Славута
1 390
Таврия
1 351
Таврия-Пикап
209