Отзыв об ЗАЗ Chance Седан 2010 года

Прежде чем купить ЗАЗ, прочитал много отзывов о "шансе", почти все хорошие, но машина не оправдала моих ожиданий и верить положительным отзывам владельцев этого транспортного средства нужно лишь тем, кто раньше ездил на российских авто. На мой взгляд лучше взять 15-летнего "немца" или "японца". Расскажу всю правду в деталях, чтобы не быть голословным. Проблемы начались сразу же (после 400 км. пробега), поехал на новой машине на СТО, пройти тех. осмотр, простоял 2 часа в очереди и с гордостью предоставил свой Зазик на стенд, каково же было моё удивление, когда меня завернули, оказывается задние барабанные тормоза не тормозят, сказали съездить в сервисный центр и затем приехать на повторный осмотр после 1000 км. Я так и сделал, поехал в автосалон и сервис, где брал авто, объяснил причину, через 2 часа забрал, сказали, что прокачали тормоза. На след. день я опять на СТО, - то же самое, зад не тормозит, пришлось включать всё своё обаяние и смекалку, чтобы получить заветную пластиковую "корочку". Но дело не в тех талоне, а в моей безопасности, технически эту проблему так и не удалось устранить и сейчас боюсь резко тормозить, чтобы не занесло. 2-е: задним пассажирам нужно ездить с деревянными ногами потому, что у нормальных людей мёрзнут ноги, даже в при -5, т.к. производители ЗАЗ не предусмотрели установить воздуховоды для задних пассажиров. 3-е: проблемы с печкой или опять же с воздуховодами, которые не хотят отогревать лобовое стекло со стороны водителя, лишь маленькое окошко 20 см. около края передней панели, в снежную погоду приходится пригибаться, чтобы заглядывать в этот промежуток лобового окна, на сервисе объяснили, что это они не могут устранить. 4-е: после 1500 км. пробега стало стучать на кочках со стороны передней правой стойки, я опять на сервис, думал по гарантии всё сделают, (как бы не так), оказалось это опора двигателя громыхает, а все резиновые детали не подлежат гарантийному ремонту, я пытался спорить и скандалить, но не помогло, видать они уже привыкли и на всё один ответ, - в магазин и за свой счёт. 5-е: обогреватель заднего стекла не достаточно его отогревает, только узкие полоски 6-е: переключение скоростей не плавное, хотя заменил масло сразу на более жидкое (попросил на гарантийном сервисе, чтобы не слететь с гарантии), до этого машина трогалась на нейтралке, когда отпускал сцепление, а 2 скорость включалась со скрежетом, по движку(1,5) пока никаких замечаний, хотя пару раз в пробках глох без причины. 7-е: машину слегка ведет вправо, но это может зависеть и от резины. 8-е: сейчас моё авто пробежало 2400 км. но двигатель и весь моторный отсек и капот изнутри всё в грязи, хотя мне сразу сделали антикор и поставили защиту двигателя на всю возможную ширину. Что будет дальше, боюсь предполагать, может быть когда эта машина была Дэу и Шевроле Ланос, она и была нормальной, но похоже со сменой шильдика (Шевроле на ЗАЗ) изменилось и отношение к сборке и качеству украинского авто.13 декабря 2012ЗАЗ-шанс 2 года спустяВ январе будет 2 года, как за рулём "Шанса", прежде всего хотелось отметить, что моё мнение изменилось в лучшую сторону. После всех переделок авто стало вести себя адекватно т.е. "мы подружились" и нашли компромисс, машина не ломается, я её содержу (делаю своевременно ТО, маслице получше, полиролькой её прохожу...). Иногда в салоне что-то начинает дребезжать, но со временем само проходит и снова тихо, зимой по прежнему прохладно (печка всё же слабовата) и долго греется. Летом был случай, стала глохнуть при разгоне свыше 140 и так несколько раз, а затем вообще и на 1 передаче тяга пропала и загорелся на панели сигнал неисправности двигателя, я по началу испугался, впал в панику, но жена, которая вообще не понимает в машинах (в этот момент мы были вместе) посоветовала давай дотянем как-то до заправки и зальём нормальный бензин, я по началу наехал на неё, типа, что ты понимаешь, но как выяснилось далее, она оказалась права и это было из-за некачественного топлива. Когда залил 95 значёк "неисправности двигателя" сам потух и машина поехала, но в последствие загудел топливный насос. Хотел его заменить, но пообщался на форуме и выяснил, что можно попробовать заменить фильтр на насосе, фотки по этой процедуре нашел там же на форуме, провозился сам 4,5 часа, но сделал (ремонт обошелся в 150 руб. стоимость маленького матерчатого фильтра внутри насоса) сейчас стал заливать только ТНК и проблемы исчесли. Так же хотелось бы отметить слабое место - это ступичные подшипники (заменил уже 3 из 4) кто-то пишет что после 6-10 тыс. км. они "летят" у меня после 20 000 начались замены. Обслуживание, как многие пишут, действительно дешево обходится даже дешевле "Приоры" и Калины, но расход топлива 92 - 10 литров на сотню стабильно, считаю это много для 1,5 движка.