Объявления о продаже МГ 4 в Украине - Страница 4
- Электро 0 л.
- Задний
- Автомат
- Электро 0 л.
- Задний
- Ручная / Механика

Марки авто по странам
- Jaguar 1 176
- Land Rover 3 737
- MINI 1 063
- Alfa Romeo 386
- Fiat 3 573
- Chery 3 670
- Geely 2 681
- Great Wall 344
- Audi 24 559
- BMW 23 061
- Mercedes-Benz 19 488
- Opel 17 450
- Porsche 1 980
- Smart 698
- Volkswagen 44 376
- ВАЗ / Lada 37 104
- ГАЗ 4 116
- ЗАЗ 8 451
- ИЖ 1 592
- УАЗ 765
- Москвич / АЗЛК 1 113
Маю MG4 вже 1.5 року. До цього були Leaf і Bolt EV, в якого найбільші проблеми були не з «електрикою», а з ходовою (кермова рейка, амортизатори...), козлина їзда, як на порожньому пікапі. MG4 51 кВт (стандарт) відносно надійна: оцинкована, LPF батарея... але комплектація бідна: тільки 2 динаміки, без камер, без заднього плафона, без підігрівів, без дзеркал в сонцезахисних щитках. Дилери обіцяли, що можна вчепити фаркоп, але по факту його треба самому замовляти тільки з Британії за космічні гроші. Це все терпимо, але найгірше - це ходова. На наших дорогах вона некомфортна, гримуча, шумоізоляція посередня. Кермо спортивне - передає на руки всі ями, на трасі з нерівностями важко розслабитися, доводиться постійно підрулювати після кожного горбика. Сталеві диски з заводу були криві, і на швидкості кермо буквально виривало з рук. У дилера в наявності були такі ж самі або литі з доплатою. Довелося купити не китайський «оригінал», а вживані європейські, і все виправилося. Гарантія 7 років, але хто вам щось змінить в ходовій по гарантії? Правда, це мій перший електромобіль, в якому на 30 000 км до ходової майже не довелося лізти. Лише почала гриміти рейка, поки що підтягнули регулювальний гвинт. Задня підвіска дуже складна, багатоважільна, і я не можу зрозуміти, навіщо така складність, якщо машина розрахована на їзду тільки по «паркету», без задоволення від кермування. Асистент утримання в смузі доводиться вимикати після кожного запуску авто, інакше вас кидає як м’ячик від смуги до смуги, об’їхати ями без включення поворотів не вдається. Управління кліматом і радіо через тачскрін і «гарячу» кнопку на кермі дуже незручне. Іноді хочеш додати гучність, а насправді збільшуєш температуру. Салон зібраний акуратно: панелі зсередини покриті матеріалом, кріпляться до кузова через прогумовані кліпси, і на дотик майже не риплять. Але... блін... на дрібних нерівностях, бруківці все гримить. Там, де «Октавія» чи «Меган» проїжджають з комфортом, MG4 гримить. Одним словом, MG4 - надійне, гарне авто для пересування по Великобританії, а не по Україні. Переплачувати офіціалу 24 тис. доларів за недопрацьовану машину з посереднім комфортом заради примарної гарантії не варто.