Объявления о продаже Cанг Йонг Актион в Украине - Страница 9

Прикольный B-Suv для наших условий. Достаточно не много электроники,и при этом не пожалелни металла при производстве. Машина крепкая, хорошо слаженная, удобнее и надежнее того же дастера. Салон простоный для водителя и пассажира. Второй ряд скорее для 2х пассажиров, с возможностью "втеснить" третьего при острой необходимости. Хороший движок, чтобы шариться по городу и по периферии страны с приемлемой тягой. объем 2.0 и отсуствие турбины - ломаться почти не чему. Но с другой стороны после 115-120км.ч не хватает 7й передачи и повышается существенно расход топлива. Хотя при ценах в РБ 10-11 литров на сотку, для машины с AWD приемлемо. Высокий клиренс, возможность блокировки полного привода, машина уверенно ведет себя по лесным дорогам и вне асфальта. В грязь и торф лучше не лезть, все таки SUV это SUV, не джип. Нормальный выбор деталей. как подвески так и прочих.Есть частичная заменяемость деталей от мерседесов 200х. В частности так меняли пару деталей в мухте полного привода. Из недостатков, не продуманный климат контроль. Особо нет воздуховодов пассажирам второго ряда. И датчик солнца, по которому климатконтроль должен понимать, что машина нагревается сильнее, при солнце заставляет кондишин переохлаждать салон. То есть летом днем климат не "выдерживает" установленную температуру, приходится корректировать вручную на пару градусов. Для современности конечно уже просится адаптивный круиз, гибрид и коробка 7-8 ступеней. Но это не про это авто.

Помню свои тяжкие сомнения при выборе автомобиля. Решил и я попробовать облегчить проблему выбора своим «последователям». Итак, SsangYong Actyon c полным приводом, 150-лошадным дизелем и рейлингами я купил в начале декабря 2011 года. На сегодняшний день пробег чуть менее десяти тыс. За это время никаких поломок и серьёзных неполадок не выявил — всё пашет, как и сразу после покупки. Багажник довольно вместительный, а при сложении задних сидений образует абсолютно ровную поверхность — можно перевозить что угодно, любых габаритов. Можно тут, наверное, и спать, но пока что такой надобности у меня не возникало. А вот бардачок маловат — для автомобиля таких габаритов мог бы быть и пообъёмнее. Коробка-автомат хватает плавно и незаметно, обороты не скачут, машинка едет как по маслу. Несколько раз уже ездил на дальние дистанции, круиз-контроль — это нечто! Правда, едет авто настолько плавно, что главное тут — не заснуть)). И вообще, для дальних поездок автомобиль идеален — и динамика, и управляемость, и расход: при скорости выше 150 км/ч возрастает где-то до 8, 5 литров, а при меньшей — заявленные 7. Что касается внедорожных качеств SsangYong Actyon, то особой надобности в них пока не испытывал, езжу только на дачу, а гравейка там вполне сносная, зимой тоже в серьёзные сугробы не заезжал. Но клиренс у него высокий, думаю, проблем бы не было... Хотя главное в этом деле — прокладка между рулём и сидением! ) Достоинства авто: Вместительный багажник, плавная удобная коробка-автомат, хорошая управляемость. Машинка хорошая, со своим характером. Удобна для путешествий на дачу, по гравийке можно разгуляться.