Обзор тест-драйва: BMW 4 Series 2016

В 2013 году купе 3 Series заменили новеньким BMW 4 Series. Решившись на такую ​​замену, компания попала в яблочко. Класс автомобиля прослеживается во всем, начиная от мощных двигателей, заканчивая спортивным, но сбалансированным управлением. Хватает автомобилю и практичности, так как задние сиденья вполне пригодны для пассажиров. Выглядит 4 Series стильно с массивным кузовом и расширенными арками колес. Видно, что компания постаралась создать более яркую версию 3 Series. Центр тяжести в 4 Series ниже, что способствует лучшему балансу. Представлен 4 Series и в версии кабриолет со складной металлической крышей, который делает автомобиль тяжелее. В нем приятно находиться в солнечный день, но для поездок оставшуюся часть года лучше выбрать купе. Своих конкурентов 4 Series преобладает благодаря большему перечню производительных двигателей и доступному приводу на четыре колеса xDrive. Покупателю предлагается и немало комплектаций, но наибольшей популярностью пользуется M Sport. Никто не станет отрицать, что 4 Series более ловкий и стильный, чем его предшественник, но готов ли покупатель за это переплачивать - личный вопрос.

Впечатления от езды

Дизельные двигатели уверенно удерживают лидерство по производительности и экономичности, но не стоит игнорировать бензиновые силовые агрегаты, которые не отстают в плане мощности. Что касается параметров езды, то все автомобили 4 Series похожи. Модель SE предлагает плавную, положительную динамику хода и отлично сбалансированное рулевое управление. Неровностей дороги ни водитель, ни пассажиры не заметят, поскольку подвеска поглощает их. Возможно, автомобилю не хватает обратной связи Jaguar XE, но в целом, 4 Series гарантирует невероятные водительские ощущения. А перейдя на M Sport, Вы получите более объёмные колеса и массивный кузов. Выглядит такой автомобиль привлекательнее, но изменений в динамике или параметрах управления не наблюдается. Кроме того, страдает качество езды. Но для сторонников эффектного появления, M Sport подходит идеально. Так же, как большинство моделей BMW, 4 Series дополняется системой привода на четыре колеса xDrive. Она не вредит ни динамике, ни остроте управления, зато предлагает дополнительную стабильность при неблагоприятных погодных условиях.

Подробно об автомобиле BMW 4 Series

Интерьер

По сравнению с некоторыми конкурентами, салон 4 Series выглядит простовато. Тем не менее, он продуман и удобен. По факту, интерьер мало чем отличается от салона 3 Series. Водитель получит все, что ожидается от BMW - прямолинейность, логичность приборной группы, удобство сидений и рулевое колесо, которое идеально ложится в руки. Отделочные материалы соответствуют требованиям класса, но в моделях низшей комплектации встречается более дешевый пластик. На выбор покупателя предлагается несколько цветовых решений салона. Черный кожаный салон практичнее в плане эксплуатации, но выглядит мрачно. Бежевый салон требует большего внимания, но гарантирует ощущение пространства. По желанию покупателя салон дополняется спортивными сиденьями, декоративными элементами из углеродного волокна или дерева и др. Следует помнить, что декоративные опции придадут стоимости автомобилю. Места для водителя и пассажиров достаточно. А вот багажное отделение не так вместительно, как хотелось бы. Но учитывая форму купе, 4 Series является достаточно практичным транспортным средством. Купе 4 Series больше предшественника, за счет чего пассажиры получили дополнительное пространство. Задние сиденья пригодны для двух взрослых. Некоторые модели оснащены тремя ремнями безопасности сзади, что предусматривает посадку и трех пассажиров. Пассажирам кабриолет повезло меньше. В связи со складной крышей, позиция сидений более вертикальна, что не слишком положительно сказывается на комфорте. Пространства впереди, независимо от типа кузова, больше. Кроме того, сиденья предлагают хорошую поддержку. Для спортивных моделей предусмотрены соответствующие сиденья, удерживающие людей при выполнении маневров. Объем багажного отделения составляет 445 литров, что не так плохо для автомобиля такого класса. Но ему не хватает глубины 3 Series. Функция складывания задних сидений предусмотрена не во всех моделях.

Базовая комплектация и опционное оборудование

Стандартная информационно-развлекательная система получила 6.5-дюймовый экран и iDrive с поворотным регулятором и кнопками быстрого доступа (hot-key). Дополняется она DAB радио. С 2011 года iDrive изменилась и теперь является одной из лучших и самых быстрых автомобильных систем. По желанию развлекательную систему можно дополнить: большим экраном, приложениями, которые отслеживают трафик в режиме реального времени, звуковой системой Harmon/Kardon, проекционным дисплеем лобового стекла, камерой парковки и др. А совместив ее с настройками Connected от BMW, получаем дополнительные возможности получения информации о погоде и последних новостей. Отдельно предложена и точка Wi-Fi. На усмотрение водителя представлено немало опций безопасности, включая: адаптивный круиз-контроль, активные LED фары, систему слежения за разметкой, систему предупреждения о возможном столкновении с функцией автоматического торможения в пределах города.

Под капотом

Основу силового перечня формирует двигатель 420i на 184 лошадиных силы. Чуть выше находится четырехцилиндровый двигатель 428i на 245 лошадок. Больше цилиндров и мощности предлагает 435i с 306 лошадиными силами. Пару двигателям составляют шестиступенчатая механическая и восьмиступенчатая ​​автоматические коробки передач. Наименьшему двигателю понадобится 7.5 секунд для разгона до сотни. Потеря топлива находится на уровне 6.4 л/100км с механической коробкой и 6.1 л/100км с автоматической. Четырехцилиндровый двигатель 428i разгоняется за 6.1 секунду, тратя 6.6 л/100км с механической коробкой и 6.3 л/100км с автоматической. Шестицилиндровый 435i с разгоном справится за 5.5 секунд. В сочетании с механической коробкой он тратит 8.1 л/100км, а с автоматической - 7.5 л/100км. Дизельный перечень состоит из четырехцилиндровых 418d, 420d и 425d и шестицилиндровых 430d и 435d. Двигателю 418d на 143 лошадиных силы нужно 9.2 секунды для разгона до 100 км/ч. Тратит он 4.5 л/100 км в сочетании с механической коробкой и столько же с автоматической. Силовой агрегат 420d на 184 лошадки разгонится за 7.7 ​​секунд, тратя 4.7 л/100км с механической коробкой передач и 4.6 л/100км с автоматической. Двигатель 425d на 218 лошадиных сил превосходит коллегу с показателем в 6.7 секунд ускорения. Расход топлива находится на уровне 5.0 л/100км с механикой и 4.7 л/100км с автоматом. Двигатель 430d на 258 лошадиных сил поразит 5.6 секундами ускорения и расходом 5.1 л/100км в сочетании с автоматической коробкой. Топовый двигатель 435d на 313 лошадок стандартно дополняется приводом на все колеса. До 100 км/ч он разгоняется за 4.8 секунд, тратя 5.6 л/100км с автоматической коробкой.