Обзор тест-драйва: Kia Koup 2013
Двухдверное купе Kia Cerato Koup, имя под которым автомобиль известен в странах СНГ, в то время как Европа знает Kia Forte. Стильный Koup стал первым купе от корейского производителя Kia Motors. На него, как и на весь модельный ряд Forte, компания возлагает большие надежды. Автомобиль выделяется смелой, спортивной стилизацией. Руку к созданию Koup приложил калифорнийский дизайнерский центр. Первое поколение автомобиля появилось в 2004 году, второе - в 2008, третье, последнее на данный момент - в 2013 году. За мощность купе отвечают два силовых агрегата на 2.0 и 1.6 литра. Ожидается, что выбором водителей станет 1.6-литровый турбодвигатель, гарантирующий хорошую динамику.
Впечатления от езды
Положительным впечатлением водителя способствует 1.6-литровый турбодвигатель на 204 лошадиных сил. С ним автомобиль относительно легко набирает и удерживает скорость. Звучит силовой агрегат приятно. Компания заявила, что купе нового поколения получило спортивно настроенную подвеску. Впереди предусмотрена стойка MacPherson, а сзади - торсионная балка. Между тем, азартной манеры управления от Forte Koup ожидать не стоит. При вхождении в повороты чувствуется крен корпуса. Да и сам автомобиль ощущается слишком массивным чтобы позиционировать спортивную маневренность. Нос автомобиля тяжеловат, что мешает плавности хода, особенно при значительных нагрузках. При снаряженной массе в 1.361 кг ловким быть трудно. Динамику хода можно описать скорее как напряженную, чем спортивную. Между тем, при обычной, повседневной езде, автомобиль ведет себя крайне прилично. На выбор водителя предлагаются три режима: «Normal», «Comfortable» и «Sport». В соответствии с режимом меняется вес руля, но качество управления, к сожалению, остается крайне посредственным.
Детально про автомобиль Kia Koup
Интерьер
Салону купе добавили несколько спортивных штрихов. Приборная панель оснащена искусственным углеродным волокном. Достаточно удобные сиденья можно заказать с кожаной обшивкой. К сожалению, процесс складывания задних сидений далек от простого. Водителю приходится выходить из автомобиля, открывать багажник, тянуть за два расцепных троса, тянуться через багажное отделение или обходить купе и подвигать или укладывать сиденья. Модели с автоматической коробкой передач имеют переключатели на рулевом колесе, а с механической - приятный на ощупь, закругленный рычаг переключения передач на центральной консоли. Общее впечатление от салона Koup неплохое, но ничего чрезвычайного водителя внутри не ожидает.
Экстерьер
Наиболее привлекательно автомобиль выглядит, если смотреть на него сзади в пол оборота. Видно, что купе создавали, исходя из определенных эстетических принципов. Эффектная задняя часть в сочетании с покатой крышей, изящным спойлером, окутывающими фарами и контрастной облицовкой заднего бампера намекают на динамику. Модели SX достались 18-дюймовые литые диски колес, в то время как EX ездит на 16-дюймовых. Единственная выхлопная труба EX заменяется на двойные патрубки, которые окружают спортивный диффузор. Кроме того, задний номерной знак имеет черную окантовку, которая хорошо «играет» с другими затемненными элементами экстерьера, включая боковые зеркала и дверные ручки, выгодно выделяясь на ярко красном цвете кузова. В общем, внешность получилась выразительная со спортивным налетом.
Базовая комплектация и опционное оборудование
В перечень стандартного оснащения автомобиля 2013 вошли: усилитель и подогрев руля, круиз-контроль, регулируемая рулевая колонка, функция охлаждения бардачка, бортовой компьютер, кожаный руль и рычаг переключения передач, цветной TFT дисплей, двузонный климат-контроль, система помощи при старте на холме, камера заднего вида, система помощи при парковке, подогрев и электропривод зеркал заднего вида, CD проигрыватель, USB вход, аудио система на шесть динамиков, информационно-развлекательная система UVO, функция подключения iPod, Bluetooth, кнопочный запуск, ксеноновые фары, задние и передние противотуманные фары, светодиодные дневные ходовые огни и датчики света. О безопасности заботятся: антиблокировочная тормозная система, система курсовой устойчивости, система аварийного торможения, крепления детских сидений, система стабилизации автомобиля во время движения, иммобилайзер, передние/боковые подушки и шторки. Доплатив, водитель получает навигационную систему с HD радио и технологией «Sirius Traffic», би-ксеноновые головные фары с LED акцентами и подогрев сидений. Приятно, что даже с опциями автомобиль имеет сбалансированную стартовую цену.
Под капотом
Изначально под капотом купе были предусмотрены два бензиновых двигателя на 1.6 и 2.0 литра. 1.6-литровый четырехцилиндровый силовой агрегат предлагал 126 лошадиных сил и 154 ньютон-метров крутящего момента. Сотни при условии компоновки пятиступенчатой механической коробкой купе достигало за 10.3 секунд. Расход составлял 6.6 л/100км в смешанном цикле. Максимальная скорость составляла 190 км/ч. Этот же двигатель с четырехступенчатой автоматической коробкой разгонял автомобиль за 11.8 секунд. Расход топлива находилась на уровне 7.0 л/100км в смешанном цикле. Максимальная скорость ограничивалась 183 км/ч. 2.0-литоровому четырехцилиндровому двигателю с 156 лошадками и 194 ньютон-метрами хватало 9.3 секунд для разгона. Тратил с ним Koup 7.4 л/100км в смешанном цикле. Пару двигателю составляла шестиступенчатая механическая коробка. Максимальная скорость составляла 190 км/ч. Дополненный шестиступенчатой автоматической коробкой автомобиль разгонялся за 10.5 секунд, тратя 7.6 л/100км в смешанном цикле. В 2013 году был представлен 1.6-литровый четырехцилиндровый турбодвигатель на 204 лошадиных сил и 265 ньютон-метров крутящего момента. Максимальная скорость автомобиля составляет 222 км/ч. Сотни купе достигает за 7.4 секунд. Расход топлива находится на уровне 7.9 л/100км в смешанном цикле. Компонуется двигатель шестиступенчатой автоматической коробкой передач. Привод у Koup на передние колеса.
