Обзор тест-драйва: Mercedes-Benz C 63 AMG 2016
Харизматичный Mercedes-AMG C63 - это высокопроизводительный автомобиль, который разрабатывался как альтернатива BMW M3 и Audi RS4. На суд публики первые представители С-Class были представлены в 1993 году. В 2014 году на автошоу в Детройте показали четвертое поколение. Изменения были видны невооруженным глазом. Компактный, изысканный и мощный - характеристики современного C63. Под капотом красавца разместили 4.0-литровый V8 двигатель, который по сравнению с прежним 6.2-литровым, гарантировал больше мощности и экономии. Доступный автомобиль в стандартной и более мощной «S» версиях. Но независимо от модели, уровень производительности поразит даже самого привередливого водителя. Разница между C63 и C63 S незначительна, тем не менее, обе модели имеют ряд особенностей, которые выделяют их на фоне других представителей C-Class. Представлен автомобиль в кузове четырехдверного седана, двухдверного купе, универсала и кабриолета.
Впечатления от езды
Будет справедливо отметить, что современные C-Class отстают от остальных элитных транспортных средств в плане динамики хода. «Немое» управление, комфортная езда и линейка непроизводительных двигателей портят имидж люксового Mercedes. Именно поэтому специалисты AMG сделали все возможное и невозможное, чтобы превратить C63 с невнятного автомобиля на «грозу дорог». Основой преобразования стал новый 4.0-литровый V8. Этот силовой агрегат уже был замечен в Porsche 911. Славится он сочетанием невероятной мощности и приличной экономии. Двигатель мгновенно реагирует на изменение положения дроссельной заслонки. Скорость автомобиля поражает, сотни он в среднем достигает за 4.1 секунд. Больше положительных впечатлений добавляет стандартная семиступенчатая автоматическая коробка передач, которая гарантирует быстрые и плавные переходы. Однако, водителю следует быть готовым к тому, что в «Sport +» и «Race» режимах скорость ее реакции снижается. Как саундтрек к мощности звучит захватывающий грохот двигателя. Покупатели, которым этого окажется мало, могут выбрать «S» модель с ее 510 лошадками и 700 Ньютон-метрами. Сотни она достигает за 4.0 секунды. Когда осознаешь всю предложенную мощность, начинаешь беспокоиться по поводу того, как насладиться всем этим. Компания постаралась и хорошо поколдовала над подвеской. Хорошей новостью для поклонников стало то, что благодаря ей, неповоротливый автомобиль превратился в спортивный болид. Значительно улучшились параметры управления. Руль стал тяжелее и прекрасно ложится в руки. Контроль движений корпуса отличный. Хладнокровие автомобиля при вхождении в повороты завораживает. Для большего соответствия дорожным условиям и собственному настроению водители могут изменять настройки руля, коробки передач и дросселя. Бонусом последнего поколения стала надежность, а заодно и уверенность, которую водитель чувствует, передвигаясь по мокрой или скользкой дороге. Выключив электронные системы безопасности, сорвиголовы смогут в полной мере насладиться азартной ездой, выполняя опасные виражи и заставляя дымиться шины. Хорошей новостью является то, что вся эта поразительная мощность никак не влияет на повседневный комфорт. Езда на низких скоростях, даже при мягкой настройке амортизаторов, жесткая. На шоссе автомобиль немного «нервничает», но на крейсерской скорости все стихает и Вы можете наслаждаться путешествием.
Подробно об автомобиле Mercedes-AMG C63
Интерьер
Салон изысканный, но лаконичный. Оказавшись внутри, первое, что замечаешь, это рулевое колесо с широким ободом на три спицы с переключателями передач. Рассматривая салон дальше, нельзя не заметить уникальную приборную панель и пару массивных спортивных сидений. В остальном интерьер соответствует принципам C-Class с приятными на ощупь поверхностями, высококачественными материалами отделки и идеальным соотношением деталей. Кроме того, глазу приятно остановиться на вентиляционных отверстиях, обрамленных в блестящий металл, и современном 8.4-дюймовом экране информационно-развлекательной системы. Пользоваться системой легко. Пространства для удобного размещения достаточно. Места сзади много, но среднему пассажиру не позавидуешь, ему придется смириться со значительным тоннелем пола. Для личных вещей предусмотрены глубокие карманы дверей, вместительный бардачок и крытый отсек центральной консоли. В дополнение есть несколько удобных держателей напитков. Объем багажного отделения составляет 480 литров, но его можно увеличить, сложив задние сиденья в соотношении 40:20:40.
Экстерьер
Компания пользовалась принципом сдержанности при стилизации новых C63 AMG. Между тем, более глубокий передний бампер, значительные воздухозаборники, ломаные линии крыльев и специфическое расположение четырех выхлопных труб выделяют 63 из числа коллег по классу. В дополнение, автомобили оснастили выразительными светодиодными фарами. На передних крыльях красуются бейджи «V8 BiTurbo». Стандартная версия получила 18-дюймовые диски колес, «S» оснащена 19-дюймовыми дисками и красными тормозными суппортами. Подавляющему большинству покупателей сбалансированность экстерьера пришлась по вкусу. Желающим получить более агрессивно стилизованное транспортное средство, стоит обратить внимание на C63 AMG в кузове купе.
Базовая комплектация
В базу автомобилей включены: система спутниковой навигации, аудиосистема Harman Kardon с функцией окружения звуком, бортовой компьютер, информационно-развлекательная система COMAND, трехзонный климат-контроль, зеркало салона с функцией автозатемнения, датчики дождя и освещенности, функция зажигания без ключа, функция внешней подсветки при посадке, подогрев боковых зеркал, функция автоматического складывания зеркал, парктроник, функция подогрева передних сидений, функция подогрева форсунок омывателя стекла, система доступа без ключа, электропривод окон, электропривод передних сидений, кожаные сиденья, кожаный руль и рычаг переключения передач, передние спортивные сиденья с боковой поддержкой, светодиодные фары, функция адаптивного освещения, дневные ходовые огни, противотуманные фары и 18-дюймовые литые диски колес. О безопасности заботятся: передние/боковые подушки, коленная подушка, функция отключения выпуска подушки со стороны пассажира, задние боковые подушки, натяжители ремней, фиксаторы ISOFIX, шторки, антиблокировочная тормозная система, система управления давления тормозов, система распределения тормозных усилий, система динамической стабилизации, антипробуксовочная система, система контроля давления в шинах, спортивная подвеска и функция электронной блокировки дифференциала.
Под капотом
Современные модели C63 AMG оснащены 4.0-литровым V8 би-турбированным бензиновым двигателем. Стандартная версия предлагает 476 лошадиных сил, «S» версия - 510 лошадок. Седану с базовым двигателем хватает 4.1 секунды для разгона до сотни. Тратит он 8.2 л/100км в смешанном цикле. Двигатель на 510 лошадиных сил разгоняет седан за 4.0 секунды. Расход топлива находится на уровне 8.4 л/100км в смешанном цикле. Универсал до сотни с базовым двигателем разгоняется за 4.2 секунды, расходуя 8.4 л/100км. Версия «S» демонстрирует 4.1 секунды разгона и 8.6 л/100км расход топлива. 476 лошадок стандартного двигателя разгонят купе за 4.0 секунды. Расход находится на уровне 8.9 л/100км. С 510 лошадками купе разгоняется за 3.9 секунды. Расход топлива не меняется. Кабриолет с базовым двигателем сотни достигает за 4.2 секунды, тратя 9.3 л/100км. Версия «S» разгонится за 4.1 секунды. Расход топлива не изменится. Пару всем двигателям составляет семиступенчатая автоматическая коробка передач. Максимальная скорость составляет 250 км/ч. Привод на задние колеса.
