Audi A4, 2002 р.в.
Audi A4, 2002 р.в.

Audi A4, 2002 р.в.

$ 5 450
5 673
232 170 грн
202 тис.км.
Власник
Теребовля
Можливо, шахрай
Контакти продавця
Ми знайшли це авто на сайті партнера.
Щоб подивитися контакти, перейдіть по кнопці.
Знайдено 04.09.2022
ID авто: 51972530
Дії з оголошенням
Інформація від власника
Коробка передач Ручна / Механіка
Тип палива Інше
Двигун 1.98 л
Привід Передній
Тип кузова Седан
Колір Чорний
Місць в салоні 5
Кількість дверей 4
Дата публікації 04.09.2022
Інформація з бази МВС
Реєстраційний номер
BO6853EH
Марка Audi
Модель A4
Рік випуску 2002 р.
Колір Чорний
Об’єм двигуна 1.98 л.
Тип палива
Бензин
Вказано власником Інше
Остання реєстрація
08.08.2022
Основна інформація
за VIN кодом
VIN-код
WAUZZZ8Eх3Aхххх93
Пробіг від продавця
202 тис. км
Додаткові характеристики

Стан: Не битий

Коментар продавця Audi A4

Продам хороший автомобиль.В хорошем состоянии все расходники заменены дорогими запчастями потому что делал для себя.Луна в Украине.
Дії з оголошенням
Всі відгуки
4.4/5
(583 відгука)
Кофеман
5/5

Объездил я на данном авто ровно четыре года. И в целом очень доволен его эксплуатацией.До этого у меня уже были Audi и я со спокойной душой доверял этой марке. При покупке пугало, что подвеска алюминиевая многорычажка. Но как оказалось, это были всего лишь страхи. Да мне пришлось в нее влезть, но стоило это недорого и поменял я ее сам без проблем. При покупке пересмотрел вариантов 15, если не больше. Абсолютное большинство - неухоженные, подубитые. Если кузов был живой, то мотор был уже не совсем, и наоборот. Я даже не обращал внимания на подвеску, ведь это можно устранить быстро и легко. В итоге нарвался на автомобиль, которые продавал мчсник :) Он по его словам ездил мало, и за 2 года пока машина была у него она прошла только 11 тыс. Пригонял он ее сам из Германии, о чем свидетельствовали документы - бриф, сервисная немецкая книжка, даже копии документов о покупке там были и я знал, за что ее он купил :) Машина оказалась на редкость в очень хорошем состоянии. Даже климат и кондиционер были рабочими, а кто в курсе - найти рабочую систему на б/у авто проблема. И я не стал мешкать купил. Сделал полное ТО при покупке - замена абсолютно всех ремней включая ГРМ, все жидкости: масло в ДВС, коробке, антифриз, тормозная. Все менял строго по допуску на конкретный автомобиль. Также заменил сразу пару стабилизаторов-косточек, они были дешевыми по 10$ за штуку, но уже побрякивали. Начал ездить. Очень нравилась плавность и мягкость. Машина плыла. Вот он плюс многорычажки. Звукоизоляция на высоте - дорога не шумит в трассе и в городе, устойчивость отличная. Я влюбился в это авто. Так она мне понравилась. За четыре года мне довелось поменять переднюю подвеску (она на момент замены была оригинальная и даты на рычагах совпадали с датой выпуска авто) - цена вопроса была 280$ и день в гараже. Поставил итальянскую ocap (хотя может и китай). Но полтора года потом я на ней наездил, и ничего не застучало. Продавая машину, новый владелец загонял на сто для проверки - подвеска показала себя живой полностью. Кроме этого, менял датчик положения каленвала, он после зимы спекся, за него было уплачено 70$ по бошу. Также менял левый шрус, брал по лоебро (он стоял в оригинале) за 45$ - поменял сам за пару часов. Поменял задние плавающие сайлент-блоки. Они очень дешевые - по 10$ за штуку, заменил за час сам в гараже. Также менял лобовое стекло после того, как поймал камень от фуры - но оно оказалось дешевое и с работой я заплатил за гего 85$. Ставил Заводской китай XYG - очень хорошего качества стекло оказалось.Масло лилось синтетика очень известного бренда 5w40, антифриз оригинальный красный залил при покупке. Расход бензина - я при спокойной езде укладывался в 8 литров городе, 6 в трассе.Продал, поскольку решил купить поновее машину. И опять Audi :) Новый владелец на сколько я знаю, ездит на ней до сих пор. Тоже доволен машиной.

Андрей
5/5

Всем привет! В начале лета я решил обновить автомобиль. Ездил на Рено Меган и хотелось уже чего-то побольше, покрасивее, поэлегантнее, побогаче. Линейка привлекательных для меня моделей была достаточно широка и, проштудировав кучу журналов и сайтов, я остановился на довольно внушительном списке: Тойота Авенсис, Хонда Аккорд, Ауди A4, Вольво S60, Сааб 9-3, БМВ 3, Ягуар X-Type, Мондео 3.0, позднее к ним присоединился ещё и Лексус IS. Очевидно, что Вы уже знаете, что я выбрал, исходя из темы отзыва, но хочется поделиться всеми впечатлениями и ощущениями от рассмотренного.Начал я с А4, так как дилер находился недалеко от дома. Опробовал версию 1.8Т quattro в базе с Типтроником. Понравилось все - внешне, интерьер, отделка, динамика, подвеска, шумоизоляция. Ну никаких нареканий. Готов был брать, но потом подумал, что всё же надо посмотреть другие варианты.Далее Тойота и Хонда. Когда звонил по салонам, испытал первый шок - на Accord и Avensis нет тест-драйва! Для меня это стало сюрпризом. Неприятным. Причем, поразило, отношения менеджеров, два дилера Хонды, с которыми я общался, говорили со мной, как с каким-то непонятным додиком, позвонившим совсем не кстати и мешающим людям работать. Ну ладно, проглотил. У двух коллег как раз были эти две машины. Пришлось, краснея, просить о тест-драйве. Коллеги, к моему огромному удивлению (и радости), проявили большой энтузиазм. Начали мы с Аккорда. Самое сильное впечатление - агрессивная внешность и потрясающая динамика. Машина просто супер! Попёрла, как говорится. Версия была 2.4 Type-S на палке. Но салон разочаровал, бедновато. В Ауди все было благородней. Но зато Хонда дешевле.Авенсис отпал сразу. После опробованных мною машин он был для меня скучен. Все отлично, гладко, ровно, но скучно мне! Не было в нем изюминки, что ли... После из моего списка быстро удалились BMW и Jaguar. Первая - при такой же, комплектации, которую я хочу, по сравнению с Ауди, выходило дороже на 25%, вторая - все-таки, при всем своем благородстве и изысканности, машина не для меня. Да, я - не денди!Коллеги рассказали о модели Hyundai - NF. Почему бы, говорят, не рассмотреть этот вариант? Действительно, почему бы и нет, подумал я? Сказано - сделано. Звоню и договариваюсь о тест-драйве. Прихожу в назначенное время - все готово, машина ждет, сели - поехали. Ощущения остались самые положительные. Этот автомобиль может составить достойную конкуренцию европейцам. Надо только убрать кассетную магнитолу (ха-ха))). Это первый минус. Второй - это то, что машина для меня была слишком огромная, почти 5 метров. И третий - 2.4 с АКПП 4 чего-то было мало. Вот где, спрашивается, не поставляемая к нам версия 3.3 с пятиступенчатым автоматом?К тому времени я совершенно охладел к Mondeo. Связался с дилерами, поговорил о тест-драйве, сказали перезвонят - не перезвонили. Ну и шут с ними, значит, не судьба. Пришел черед шведов. У Сааба оказалась проблема - не было тест-драйвовой машины, но дилеры меня уверили, что машина будет через две недели. Забегая вперед, скажу, что ни через две, ни через три, ни через 1.5 месяца машина так и не появилась. Так что Сааб канул в лето, хотя мне он очень нравился. Вольво это тоже касается, пускай в меньшей степени.Теперь про борьбу за призовое место. Итак, про Вольво. Скажу, что внешне меня машина перла, но внутри не сидел ни разу и не представлял, что там увижу. Приехал к дилеру, предварительно договорившись о тест-драйве. Все очень культурно и вежливо, в общем, сервис был отличный. Сев в машину, жутко расстроился. Во-первых, допотопный дизайн. Во-вторых, сзади ну ОЧЕНЬ мало места. Ну ладно, раз приехал - надо покататься. И вот после того, как прокатился, весь негатив просто смыло как будто теми каплями дождя, под которыми я рулил. Это была самая лучшая подвеска, с которой я имел дело! Более комфортной езды я не припомню... Машина совершенно не провоцировала зажигать (2.4 170 л. с. ), автомат чутко подстраивался, в общем, ощущения были сплошь положительные! Вернулись, сели обсуждать. Меня интересовало два варианта - 2.5Т и 2.5Т AWD. Да, к слову, офигенный есть вариант цвета для Вольво - какой-то темно-зеленый, болотный что ли, даже не могу точно описать, и не знаю, как его обозвать. Танки наверное такого цвета, но тут гораздо ярче и насыщенней. Я начинал запутываться и тяготиться выбором. А тут еще и объявляют о начале продаж нового Lexus IS. Ну разве можно это пропустить? Но, хочу Вам сказать, вспыхнувшее пламя страсти к этому авто довольно быстро затухло – дизайн шикарен, но не мое это... Опять же, не было тест-драйва. Во-вторых, меня несколько смущал задний привод, на котором я никогда не ездил, как и в случае с BMW. Третье - сзади опять тесно... Так что - тут я пас. Но машина красивая и отменная, конечно.В итоге в финал попали трое: А4, Аккорд и S60. A4 интересовал вариант 2.0T FSI, к тому времени у другого дилера он появился на тест-драйве и, чтобы освежить впечатления, я туда отправился. Чем еще больше загрузил свой мечущийся в выборе мозг. Тогда я решил сделать проще - прочесть все отзывы здесь по данным авто, посмотреть как дела со страховкой, угонами, сервисом. И, к моему большому сожалению, Аккорд отпал первым. Причины стали уже всем известные - угоняемость дикая, страховка офигенно дорогая (20% в Ингосе, я был в шоке после общения с ними, столько же в РЕСО, в общем, разорение), некоторые требовали спутник в обязательном порядке плюс ежемесячно за него платить, да и в любом случае, мягко говоря, неприятно, если авто угонят, даже со спутником, говорят, это не проблема. Плюс меня окончательно добило дикое количество жалоб на покраску Аккорда и еще прибавились воспоминания о хамоватом отношении дилеров... так что Аккорд отпал.В плане страховки Вольво был лучше, ниже 6% (A4 – 6.9%). В плане полного привода - доступнее, А4 quattro в желаемой комплектации просто не лез в бюджет. В плане сервиса Вольво получался дороже, по моим изысканиям. И очень сильно падал в цене. А4 тоже не слабо, но "динамика" падения слабее. Плюс все-таки мне он больше нравился по дизайну. И места сзади было больше. Полный привод - ну не особо он мне нужен, я максимум выезжаю из Москвы за 50 км за редчайшими исключениями. Слабое место обеих машин - фиговые боковые зеркала (маленькие). В общем, было решено - А4. Да, и еще у Вольво сзади обзорность хуже. Но есть супер опция - пищалка, если в "мертвой зоне" машина. Машину заказал под себя, пришла в середине сентября. На настоящий момент пробег почти 3000 км, но уже есть пара мелких неприятностей.Во-первых, из под ехавшей спереди фуры вылетел камень и теперь моё лобовое стекло со сколом. И это в первый день езды на авто. Скол заделал, но через пару дней снова удар и теперь трещина. Заменил по страховке без проблем очень оперативно. Радует, что есть склад.Во-вторых, плоховата обзорность боковая, т. е. на кругу либо приходится нагибаться к рулю либо нереально откидываться назад, чтоб что-то видеть. Или дело в среднем росте, не пойму.В-третьих, какой-то дурацкий сверчок завелся сзади справа, такое ощущение, что дребезжит стекло... вот не пойму. На сервисе сказали, что разберутся и вроде бы устранили, хотя причина меня поразила – недостаточно плотно прикручено заднее сиденье! (??? ). И это машина премиум-сегмента... сверчок, тем не менее, иногда проявляется.В-четвертых, хе-хе - двигатель шумноват.В-пятых, самое неприятное - машину начало вести вправо. Немного, но отчетливо. При торможении и ускорении особенно. Кто-нибудь сталкивался с последними двумя пунктами? Обидно, машине всего-то ничего... Давление проверял, все в норме, в ямы не влетал, но поехал на сход-развал. Результат был ожидаем – все в порядке. Правда, денег с меня не взяли, молодцы, сказали, что не устранили проблему... подозрение номер раз – широкая (235/45 R17) направленная резина может давать такой эффект. Сказали, что часто проявляется у А8. В общем, сдаю на 1 день, они ставят ненаправленную резину и смотрят. Говорю, мол ну ок, допустим, все этим решится, мне кто-то будет компенсировать затраты на новую резину? Плечами пожали, заметив, что вопрос справедливый и его надо будет задать еще раз. Про результат расскажу, если интересно.Ладно, в целом машиной очень доволен, отменная тачка, упругая, классная подвеска, в общем, я счастлив.И вот еще что хотел сказать. Конечно, машины премиум-класса стоят дорого. И понятно, что приличная часть платится за бренд. Но при этом уровень обслуживания и сервиса отличается кардинально. Вот оформляли жене Nissan – полный бардак! Как на рынке... ну это чисто субъективно... может, кому-то так не кажется... или с дилером повезло больше...

Читати всі відгуки
Як ми тестували…
Купити новий автомобіль Ауді А4 2022 на автобазарі AutoMoto.ua
Audi A4

Нова Audi A4 2022 - це типовий компактний спортивний седан класу люкс з багато оформленим салоном, динамічним управлінням, висококласним стилем і безліччю технічних функцій. Всі моделі поставляються з фірмовою повнопривідною системою Quattro, і покуп...

Читати як ми тестували Ауді А4