BMW 318, 2011 р.в.
BMW 318, 2011 р.в.

BMW 318, 2011 р.в.

$ 9 000
7 713
241 110 грн
305 тис.км.
Власник
Херсон
Можливо, шахрай
Контакти продавця
Ми знайшли це авто на сайті партнера.
Щоб подивитися контакти, перейдіть по кнопці.
Знайдено 13.09.2021
ID авто: 45356251
Дії з оголошенням
Інформація від власника
Коробка передач Ручна / Механіка
Тип палива Дизель
Двигун 2 л
Привід Передній
Тип кузова Універсал
Колір Білий
Місць в салоні 4
Дата публікації 13.09.2021
Інформація з бази МВС
Марка Bmw
Модель 318d
Вказано власником 318
Рік випуску 2011 р.
Колір Білий
Об’єм двигуна 2 л.
Тип палива
Дизельне паливо
Вказано власником Дизель
Остання реєстрація
13.11.2020
Інформація про авто з VIN-кодом
VIN-код
WBAUT310х0Fхххх51
Пробіг від продавця 305 тис. км
Перевірений пробіг 128 тис. км
ДТП Ні
Додаткові характеристики

Безпека: антиблокувальна система гальмування (ABS) • подушки безпеки (airbag) • центральний замок

Комфорт і функціональність: бортовий комп'ютер • клімат-контроль • кондиціонер • мультируль • парктронік • електросклопідйомники

Мультимедія: CD • MP3

Інше: омивач фар

Екстер'єр: тонування скла

Коментар продавця BMW 318

В продаже bmw 318d (e91 LCI) 2011 год Мотор N47D20, механика. пригнана с Греции, вырезан катализатор. масло мотор не ест. Состояние автомобиля очень хорошее, любые проверки и диагностики на любом сервисе. всё вопросы желательно уточнять или по телефону или на Вайбер с телеграммом Имеется торг
Дії з оголошенням
Всі відгуки
4.4/5
(19 відгуків)
Comrade18
4.3/5

Доброго дня всем пользователям!Я постараюсь сделать данный отзыв объективным. Я ни в коем случае не собираюсь поливать чем-либо другие марки авто, их владельцев и др. личностей. Отзыв основан на личном опыте эксплуатации, которая продолжается и по сей день.До этого авто были: Приора, ФФ2, Лансер 9, Кашкай, Киа Рио, W210, Форд Экспедишен, Пежо 406.Итак, в прошлом году после продажи авто остро встал вопрос поиска достойной замены. Основными критериями были: Практичность, низкий расход топлива, надежность...ну и как всегда и у большинства автовладельцев.Было решено брать однозначно кого-то из немцев, проштудировав питерские предложения и съездив на несколько просмотров поняли, что все-таки стоит попробовать слетать в Германию и попробовать найти там.На следующий же день были куплены билеты и спустя сутки мы уже изучали предложения по всей Германии. Я не буду расписывать что и как мы смотрели, насколько это были убитые или живые авто и т.д.И вот мы уже едем во Франкфурт смотреть BMW троечку, 2007 года, дизельную на ручке и универсал (всегда питал страсть к вагонам).И вот она перед нами. Авто 2007 года выпуска, пробег 87 000 км, один владелец - организация, а ездил на ней менеджер какой-то там. Звоним друзьям и спустя пару часов мы имеем все нужное оборудование для проверки, включая диагностическое ПО и толщиномер. Смотрим. Изучаем.Итог: Ничего из элементов не красилось, Лобовое отпескоструено видимо постоянными пробегами по автобанам и трассам, передний бампер аналогично покрыт пленкой сколов и царапин.Вдоволь накатавшись на ней решили - Берём!далее все оформления и вся бумажная канитель....И вот авто полностью растаможен, поставлен на учет и начинает свой путь по нашим дорогам.На данный момент пробег 117 000 км.Из расходов, поломок и т.д.1. Лобовое стекло с датчиком дождя но без подогрева - 17 000 (ориг.), 14 000 (пилкингтон)2. Умер задний дворник, моторчик - 7500 (только оригинал), ну или колхозить.3. По колодкам и дискам можно не говорить т.к. вариантов море и за любые деньги.4. Рулевые наконечники с тягами - 1800 каждая сторона (не оригинал), 5000 (ориг.)5. На 110 тыс. умерла помпа - 3800 (неориг) + 600 ремень + 1500 антифриз6. Ну естественно втулки, стойки стаба, масла, фильтра и ля ля ля...цены обычные на любом рынке или магазине найдете огромное разнообразие вариантов, да и оригинал копеечный.7. Задняя подвеска: косточки по 1500-2000 за кажду (неориг) и по 2500-3000 (ориг), если с/б то по 300-700 руб, а вот развальные болты золотые прям по 500-700 руб )Это основные расходы за 37 000 км пробега.Эксплуатация. Авто перегоняли зимой и первые месяцы выпали как раз на самые снегопады. Резина стояла зимняя липучка. Т.к это первый авто с задним приводом, то очень сильно опасался что это будет ад... но только выехав на заснеженную трассу понял что опасения напрасны, даже на липучке авто уверенно стоит на дороге. Любой снос моментально присекается всеми системами. Даже на льду увести авто в занос очень проблематично.122 л.с. хватает с лихвой, больше и не надо...довольно резво, для трассы и города за глаза и за уши. Единственное что раздражает это тарахтение дизелька (хотя в салоне вы этого почти не услышите). Средний расход по компьютеру 7.5л летом и 8.9л зимой. На трассе на круизе получалось на 3.5л выходить (это реально!!!).Полного бака по трассе хватает на 1000-1200км пути при монотонной езде.Также для владельцев чисто европейских дизелей станет неприятностью горловина заправочная т.к. европейские дизельные пистолеты толще наших и клапан горловины рассчитан под них. На некоторых АЗС я уже встречал такие пистолеты, а в противном случае перед тем как вставить пистолет приходиться лезть в горловину пальцами и нажимать на кнопочку разблокировки клапана, итогом являются все пальцы запачканые солярой. Хотя я встречал что продаются вставки-переходники для подобных случаев.СалонВ моей комплектации есть почти всё кроме кожи. Это и навигация, и система BMW Business с 8 динамика и усилителями, ТВ, чейнджер на 6 дисков, подогревы поп, круиз, климат, панорамный люк на всю крышу почти и т.д.Отделка на высоте, всё мягко. Ну это БМВ...а вы чего хотели? -- Классика мать её! )Минусы: ткань на сидения довольно быстро засаливается и затирается, любые пятна трудно выводятся. Начала хрустеть обшивка дверей и крыши на кочках (раздражает жутко). У люка побрякивает какая-то планка на кочках (пока не разобрался какая).Также болезнь стираются кнопки многие и накладка руля (в случае с м-рулём).Касательно места в салоне не могу судить, но при моих 176см роста и мелкой комплекции его придостаточно, сзади тем более, но единственно не очень удобно садиться на задний ряд из-за довольно узкого дверного проема и утопленных сидений. С комфортом сзади сядут только 2 человек, центральному придется ощущать на себе не особо мягкий центральный отдел дивана и крепления для ремней безопасности.Багажник в меру большой, для обычных нужд вполне хватает. Стоит штатная шторка и сетка со съемным блоком. При раскладывании сидений получается добротный кузов для габаритных грузов. Сидения складываются почти в ровный пол.Также по левой стенке багажника есть отсек для чейнджера, знака аварийной остановки, жилетки и др мелочи, справа небольшое отделение с сеткой для всякого барахла или всякой тары.Одни из минусов авто только для немецкого рынка является отсутствие запаски как таковой. Под полом багажника только небольшой отсек для ключей и колесного герметика. БМВ предлагает официально комплект докатки в спец. чехле с кучей всякой мелочевки за 11-15 тыс. руб. Но все равно умещать её придется в ущерб объему багажного отделения.МКПППереключения четкие и ходы короткие, но рычаг туговат, в пробках порой конечно напрягает, хочется некоторой плавности. 6-ти скоростей хватает с лихвой, для города 3 и 4 достаточно вполне, 6-ю исключительно на трассе.Комплект сцепления стоит 14 000 (ориг.) и 8 000 - 15 000 (неориг.).Подвеска.Подвеска. Ну что сказать бумерская алюминька. Рассказы о проблемность - миф. Просто ездить надо уметь. Вся специфичность и интересность подвески ощущается с первых минут управления авто. Машина как будто всегда в напряжении, отклик на руль моментальный, на дороге как влитая. Играют свою роль штатные передние и задние распорки. (В моем случае подвеска - спорт). Мелочевки глотает, но на более крупных прыгает только так. Основной вашей проблемой при ремонте подвески будет то, что все закисает (привет болтам за 500 руб). ))В целом что хочу сказать. Это БМВ! Кто знает тот поймёт. А кто собирается с ней только столкнуться, она вас не разочарует и вы влюбитесь в эту марку, даже не смотря на все возможные расходы. И не экономьте на БМВ, в этом случае она будет вам отплачивать только достойной монетой.

Lavezzi Torino
5/5

Первый отзыв и бла бла бла!!!! В общем поменял я Бочку 95г.в 4wd v2 на e36!!!! До этого было оч много всякого авто-шлака! (8ка русская 94, 99я русская 96г.в, Еще одна 99 , Corolla 88 на мехе., BMW e30 86г. Моя любовь и первый задний привод!, Mazda Familia 94 на мехе, Suzuki Wagon R-Wide 97г. на мехе турбо. , Корона Бочка 95г. 4wd 2х литровая. и НАКОНЕЦ та самая e36. ) Дальше было еще не много машин, но об этом позже.В общем пытался я скинуть свою ушатаную бочурку, но не получалось! и вот по обмену в Новосибирске вылетает на обмен БАВАРЕЦ! Красивый Красный на литье! Звоню договариваюсь еду! Бочка довезла до места и встала прям возле Бэхи (спустило колесо прям при хозяевах Бумера, стыдно было пипец). Но как не странно осмотр пошел! Смотрели мою машину чательно в 4ом. Сказали норм! Я пошел смотреть Бэшку! ( Блин как щас помню подходить к ней боялся, внутри все тряслось очень мне она нравилась! и казалась прям не доступной мне по деньгам) Подошел и понял что готов даже "ДАТЬ" что бы поменялись тока! (Внимание!!!всем Щас шутка была))))) салон под кожу, люк, весла пакет, БУМЕР (этим было уже все сказано)!!! В общем пересели мы за рули новых наших машин и поехали оформлять ДКП! Пока не выехали на м52 за новосибирскую область вообще не верил что это произошло!!! Я на БУМЕРе вуаля!!!!! Сутки на тест драйв! Все ок ни чего ни где не брякает все ок! Тока задняя вылетала! Ну и х... с ним думаю. В общем покатался я наверно с месяц не переоформляя на транзитах и думаю пора узаканивать авто! Сделал ТО, страховку еду в РЭО и бац в Москвич 2141 помоему! Ну что тут,я ж на бумере!!! 90 по городу, а АБС не сработало и 21метр тормозного пути до попы маскарада! В общем попал я на:1. капот - 8000 кит2. крыло правое - 2500кит3. Фары обе Depo - 50004. Телевизор - 1300р5. Ноздри обе - 1600 за пару.В общем начал я чувствовать себя обладателем поистине НЕМЕЦКОЙ машины.При этом менял все это сам вечером часа 2 наверно ушло. Понадобилось тока 2 ключа на 12-14, 10-12. + отвертка.Вина была моя (хотя дали обоюдку-Знакомые рулят))))) В общем уложился в неделю со всеми головняками. Ставить на учет то нужно. Еду в РЭО попытка №2. Нет говорят. Машина разноцветная-нельзя! Хотя 70% родного цвета было! но я настойчивый говорю там письменный отказ давайте и все такое, короче дело тронулось и без покраски. НО машина с другого региона-экспертиза и все такое + первичной ПТС не было в базе и по такому же ПТС двигалась 8ка! наша блин Русская в Московской области! Как? это вообще для меня загадка. Хапнул горя с очередями в Рэо и Сбором всех необходимых бумаг + Близкие люди кашмарили онулированием учета. Было принято решение звонить понимающим людям! Люди поняли меня за энную сумму российских денег и экспертиза со всеми запросами и замываниями была готова через 2е недели!Блин езжу спокойно! С доками все ок, после такого гемора то. Начинают потихоньку плавать обороты! и тут понеслась....1. Свечи Boch 4шт. - 600р ( не помогло)2. Чистка форсунок+дросельного узла-сам чистил=300р на химию (не помогло)3. Замена бронепроводов-1500кит (не помогло)4. Замена ВВП на ориг+датчик детанации на 4м целиндре- 5800р( и вот наконец то не помагло))))5. Лямбда зонд 3800 Boch - 3000р. (расход уменьшился, но обороты плавали)6. Плюнул ездил так.))))))))))Думаю нужно поменять коробку-задняя то вылетает. Поездил по Барнаулу 15тыщ за механику просили авто барыги! Заказал с Питера за 5000р. Пишла + 800 доставка. Поехал ставить:1.Коробка - 5000р2.Масло АТФ 3. 2литра - 300р3. Муфта эластичная усиленная на кордан - 2500.4. Работа виликих мастеров - 3000р.Почему то не стал менять сразу сцепление. Диск вроде внушал доверия, но выжимной гудел (забил оставил так).Двигаюсь значит я дальше на Бумере - весь такой перец!!! И начали у меня постукивать гидрокомпенсаторы! Назяще так. стоишь в пробке а ощущение что под капотом дизельный двиган. Принято решение устранить это недорозумение:1. Диагностика - БЕСПЛАТНО ( как постоянному клиенту)2. Гидрокомпенсатор 2шт. умерли - купленно 1040р (дальнейшее вскрытие показало, что умерли рокеры (каромысла) и сам распредвал.) и так:3 распредвал - 6800р4 рокеры 8шт. - 4000р (по 500 за штуку)5. прокладка крышки клапанов - 400р.Ну думаю все сделал я ласточку, лететь буду...... При этом всем обороты тока теперь стали более ли менее ровно стоять.Заказал плату ДМРВ из Омска за 400р. ( было подозрение что умер датчик расхода воздуха, но так как покупать его новым - цену рот не выговорит ну там примерно 27000р.) было решено починить его.Поехал я в деревню к родителям и на выпускной к своей девушке. Подъезжая к колхозному клубу наезжаю правой стороной на торчащую из землю трубу-отбойник)))) Б.л.ааааа. тьь ору я во весь голос так как денег уже влупленно неимоверно! и просто наказние какое то . Попал на рычаг в сборе. Менял сразу с обоих сторон. т.е.1. шарнир левый - 1800р2. шарнир правый - 1800р3. рычаг правый - 1600р4. рычаг левый - 1600р.5. менял все сам на сервис денег уже не было!)))))Выставляю на продажу за 230000 на родном дроме! Висит не звонят тока обмен беспонтовый прет.....*утро самого ужасного дня!!!! Просыпаюсь от звонка друга:- Дэн горит павильон ( где мы работаем)- все я уже лечу!!!Машина во дворе стоит. без сиги. Подлетаю к Моей любимой и дорогой для меня БМВ , а там выставлен задний уголок с левой задней стороны. Вынесена вся музыка САБ , DVD Майфун с экраном выдвежным. Доки на мое имя - все (от паспорта до пенсионного). На Бумера лежала ПТС сзади . Едь переоформляй машину нехочу!!! Но самое обидное что стекло выставели.в общем о пажаре я забыл на время поехал в Милицию! Пока оформлялись время прошло чуть чуть я пришел в себя. Говорю нужно ехать на работу там беда. Сажусь в Бумера. стекла по всему салону сердце кровью обливается! провода торчят как нервы огаленные.((((( Проехав метров 200 от участка на приборке загорелось масло! Заглушил. Вышел. Достал щуп все норм-масло на месте. Пошевелил датчик включаю зажегание-горит. Ну думаю датчик навернулся-масло то есть. ( а до этого вечером гонялся с Maxima v3 по городу, двигло выкручивал по полной, но Maximu так и не натянул) обидно))))))еду дальше и вдруг как то тяжко пошла машина. как будто кто то за жопу держит. Остановился открыл капот. Проверяю масло-есть уровень. открываю крышку масло-заливной горловины а от туда дым жетко белый. На веревке до сервиса. Вердикт-маслянный насос. Руки опустились, полный пиз........ц. Сутки обдумываний и все такое. звоню узнаю цену на насос и вообще ох.....ю. 4000 шестерни насоса. и корпус насоса в районе 12000р. "Да будь проклят тот день когда я сел за руль этого БАВарского деньгососа"...Контракт в районе 35000р. в сборе двигло без навесного. В сервисе за ремонт заряжают что в 25-30 с запчастями уложимся!Думаю х.....й с ним делайте.Вскрыли. вкладыши провернуло. калено задрало.И пошло по новой:1. колца - 4000р2. вкладыши коренные-2500р3. вкладыши шатунные-1500р.4. рем комплект маслонасоса - 3000р.5. сальники в районе - 2000р.6. прокладки в районе - 4500р.7. диск сцепления - 1700р.8. выжимной подшипник - 1200р.9. ремень ГРМ - 600р10. ролики меял только 2 обводных - 2000р.11. масло- 1500 (с фильтром)12. расточка колена - 1500р13. ремонт головки - 2000р.14. растоска корпуса масло насоса 2000р.15. работа - 18000р.Все готово. Ну думаю заживем Мы с тобой теперь моя девочка, как нормальные люди. Но заводим и попадаю на генеротор.(((( Задергался левый глаз. слегка подергивалось колено от нервов))))) Побелели казанки на руках.Еду за контрактным. не могу ни где найти. Берем от Audi. Переделываем заводим - работает.!!!Цена вопроса +2500р. за генератор. Поехал. Все ОГОНЬ. Пришла плата поставил обороты не плавают. работает как часы. Любо дело. Но подвеска начала умирать....... Думаю что скорее умру я чем сделаю подвеску.В общем привел машину в более ли мение нормальный вид Только технически) Нужно было красить передок + по кузову оч много косяков. и салон под уставший + подвеска! Короче еще к 100000 корячится ценниг на ремонт. Денег жилания сил нет на ремонт. Решаю продать БАЛИД. но покупать его ни кто не торопится. Не верят люди что все так хорошо как пишется при продаже. скинул я его знакомому за 155000р. с горем по полам. Перекрестился левой пяткой и забыл как страшный сон. Хотя приятные воспоминания конечно остались. Машинка хорошая, главное не жалеть денег при покупке авто. И не думать что сделаю после-главное купить машину. Ребята не с BMW так думать и шутить купите сразу нормальный авто. Не жалейте денег на диагностики и криминалистические экспертизы. Хотя BMW берут не разумом, а сердцем. Влюбился я в нее с первого взгляда и прощал ей все расходы на нее, когда шел по трассе 180-190 и обходил Япов при 170-180. Комфорт/ Уверенность на дороге. Безопасность. Это то, почему я Выберу BMW. Теплый оранжевый свет приборки долго не давал мне покоя, когда я продал ее. После нее я взял Yrv 2000г. 4wd турбо. и там была оранжевая подсветка напоминала мне мою ТРЕШЕЧКУ! потом была Honda Domani 98г. за ней Infinity G35 2003г. (моя очередная любовница - на еб.....ся с ней))))))))))))))) потом EDха 94. Теперь Mazda Familia s-wagon 98г.в общем отзыв написал именно о Бумере потому как именно эта машина достойна моего внимания! не смотря на пережитое с ней я счастлив что ее уменя больше нет!)))) Спасибо за терпение и за то что прочли до конца. Надеюсь было читаемао. Фотоотчет позже!По самым грубым подсчетам в авто вложено 110740р. ((((((( Где была моя голва?)))))))))

Читати всі відгуки
Як ми тестували…
Як ми тестували BMW 318
BMW 318

Ще 10 років тому цей БМВ не користувався таким попитом, але зараз це один з найбільш популярних і красивих автомобілів на ринку. 318i повернувся з деякими змінами. Вперше автомобіль оснащений 3-циліндровим 1,5-літровим двигуном з турбонадду...

Читати як ми тестували БМВ 318