BMW 7 Series, 1996 р.в.
$ 5 800
4 953
164 778 грн

BMW 7 Series, 1996 р.в.

289 тис.км.
Власник
Рубіжне
Можливо, шахрай
Дії з оголошенням
Інформація від власника
Коробка передач Типтронік
Тип палива Газ/бензин
Двигун 4 л
Привід Задній
Тип кузова Седан
Колір Синій
Дата публікації 14.10.2020

Коментар продавця BMW 7 Series

Территория Украины, не АТО. Машина на полном ходу, кузов без гнили и прочих моментов, кузов лонг, кпп работает отлично, ГБО евро 4, с документами полный порядок, любое переоформление. Интересует больше обмен чем продажа, рассмотрю любые варианты. с доплатой в обе стороны. И огромная просьба, предлагая обмен за сотни километров будте готовы приехать!
Дії з оголошенням
Всі відгуки
4.3/5
(130 відгуків)
Гость
5/5

Доброго времени суток !Вот и сбылась «мечта идиота». Маловато отзывов по «семерке» решил может быть кому то помогу с выбором. Нравилась давно и к 38 приглядывался, но в свое время отговорил друг(зачем такая большая). Но нравится и все тут. Вообще автомобиль ,для меня много значит, хобби у меня такое. Продал Камри (отличный безэмоциональный, но надежный и в принципе идеальный для российских дорог автомобиль). Нашел:Е65,735,2004 год,272 л.с.112000 пробег, коротыш, железная подвеска, комплектация без изысков, состояние вроде ничего(зимы не видела). Сделал полную диагностику 1500 рублей (не жмитесь обязательно делайте чтобы не угореть). Поменял систему рециркуляции газов,3 рычага, масло в коробке, в двигателе, еще по мелочи на все 40т.р. ушло. Забирали с другом, он вообще к БМВ равнодушен, но когда залезли и тронулись, были оба в восторге. Правда вначале смущает обилие кнопок и рычажков, немного теряешься и дискомфортно из за этого ,мешает так сказать единению с автомобилем. Лечится изучением инструкции и днем поездки на автомобиле. По ощущениям тихо, широко, комфортно. Подвеска на 19 колесах жесткая(хоть и красиво конечно), поставил на зиму 17 намного приятнее ездить. Расход в городе немного напрягает от 15 до х.з.(как ездить).Но в основном машина была куплена для дальних поездок, а по трассе она кушает меньше ,чем Mazda3 1.6 (автомат 4 ступени расход 10,3 трасса).Здесь где то 9-10 литров. Масло не ест вроде, хотя старый владелец жаловался,(я думаю помогла замена клапана и трубок).Едет как танк 140-160 крейсерская скорость едешь отдыхаешь. Тысяча в день вообще не вопрос, усталости ноль .Сиденья это вообще песня просто охренительные, спина вообще не болит. В одной из 39 были наподобие, но здесь вообще космос. Музыка кстати показалась слабенькой какой то ,думал будет лучше. Динамика устраивает, недостатка в мощности на обгонах не ощущается. Тормоза отличные, плюс куча электронных ситем, которые дарят ощущение безопасности. В морозы проблем с запуском не испытывал. Внешний вид кому как, но мне коротыши нравятся. Внутри тоже на любителя кто то в восторге, а жена нос кривит говорит слишком старомодный. Подводя итог хочу сказать, что автомобиль на любителя ,но не для поездок по работе в городе в режиме прыгнул,5 мин, выскочил, опять прибежал и так далее. Для этих целей лучше иметь какую нибудь живопырку ,ее стихия трасса и дальние поездки, да и для автомобиля городской режим эксплуатации не очень. Вот некоторые цены на запчасти: -Рычаг нижний передний правый-4500р. -Втулка интегрального рычага-1060р. -поддон акпп-6500р. Обслуживаю машины уже 4 года у одного человека.(неофициальный дилер) цены приемлемые. Точнее даже у слесаря одного и того же. Вообще предубеждение у людей конечно сильное, что в обслуге разоришься, но мне кажется, что нужно тщательно выбирать и лучше на железной подвеске .А разорится можно на транспортном налоге 39 000 рублей, причем льготу наше «доброе» государство для пенсионеров убрало. Морально жаба душит так как у нас в городе дорог нет вообще, за что платить непонятно ,пи…сы. Еще такой момент все с нее оказывается пи….т, особенно в Москве, берегите датчики парктроников , зеркала, и даже бампера. Надеюсь мой сумбурный отзыв кому то поможет определится с выбором. Всем удачи на дорогах. Р.S. 16 000 км позади из затрат замена масла+замена топливного и воздушного фильтра+ +замена опоры заднего правого амортизатора(750р+1200 работа).Пока все электрика не глючит,но дорог нет вообще подвеску жалко.(((

Макс Bio
4.7/5

С детства страдал любовью к 34-кам, однако этот отзыв пишу про Е32 (владею ей второй год). К моменту покупки у меня уже был опыт владения тремя разными 34-ками и есть с чем сравнить.Для тех кто не любит читать и хочется краткости вот дам пару тезисов которые сэкономят вам много времени:1. Старый БМВ нельзя брать дешево (ниже среднерыночной), лучше взять подороже но предварительно хорошо протестив (т.к многие продают уже полуведра по двойной цене).2. Нельзя брать стоячую, колхоженную (замучаетесь исправлять). А "ездить так" получится только до первой поломки - потом придется все исправлять и менять.3. Покупая вы должны понимать что авто у вас "не на месяц" т.к продать его не так легко.4. Брать убитый БМВ за копейки смысла нет - т.к в убитом варианте она не особо лучше иномарок попроще а вот денег и ухода будет требовать постоянноЕсли применить это к Е32 то на нее цены идут от 50 до 200 тыс (все что выше - неоправданно дорого). В текущий момент я бы смело взял ее за 180 без косяков в достойном виде. Гораздо выгоднее взять "причесанную", в которую вложено гораздо больше чем она стоит чем заниматься этим самому.И ездить. Альтернатива - взять убитую за 60-70, однако в случае поломки готовьтесь расстаться с машиной т.к чинить смысла не будет, а главное посыпется все по очереди. Экономить смысла тут нет т.к все равно деньги машина "съест" в течении эксплуатации и ремонтов, а продать ее не легко.На дорогах машину уважают и везде пропускают, салон просторный и очень комфортный. Отделочные материалы на высоте, несмотря на годы мне достался достойный кожаный салон, не какая-то там "эко-кожа" а именно натуральная. Отделка под дерево от рестайлинга добавляет эффект. Разгон до 100 около 8.5\с, для машины с весом более 1,6 тонны и учетом возраста - отличный показатель.Запчасти можно найти на любой разборке или в любом магазине. Разумеется брать новый оригинал - это бред и сверхдорого.теперь о опыте с конкретно моей машиной:я брал ее дешево, т.к повелся на электросалон. Тачка "не ехала" на свои почти 200лс,но при этом ремонта не требовала. Гонял себе все лето и радовался, к осени произошла первая поломка, но ничего серьезного. Потом зачем-то "на свою голову" я решил довести тачку до идеала..и понеслось..........перед перечислением подчеркну что всего этого можно было не делать и кататься так,но хотелось то идеала! в общем не повторяйте чужих ошибок...катайтесь так.разобрали мотор, по сути сделали капиталку + заменили коленвал, по ресурсу ему ходить еще года 2 и никто в мотор не лазил за 24 года!кузов когда еще брал был не фонтан, а за зиму "добавилось" и решил красить и варить (причем качественно а не ставить латки) - тоже удовольствие не из дешевых. по мере разбора вскрылась одна дырень о которой я и не зналдалее "по мелочам" тоже прилично ушло: поменял комплект дерева, перебрал кулису,заменил бортовик и музыку, поменял лобовое, убрал колхоз под капотом, перешил потолок, поменял половину обшивок по салону, кое-что заказал с ебей. Далее заменил гидрач на новый, все патрубки поставил родные (колхозные переходники раздражали). Дошла очередь до фар и ксенона. Далее стал добавлять всякие фичи: электрошторка, зеркало с автозатемнением и т.п.). Сделал пороги в стиле Е38 индивидуал, возможно кто-то посчитает колхозом но мне нравится! (накладка бмв на пороги а не родная полоска). Подвеску тоже перетряс и сделал. Выравнял и покрасил диски, поменял резину.Поменял все дверные ручки и поставил сигналку с ОС. Про мелочи в стиле замены аккума, всех жидкостей и т.п я даже не пишу.В общем сделав это все получилось что машина больше стояла в сервисе чем ездила. И сейчас честно говоря ощущения двоякие: с одной стороны тачка почти в идеале и езди,езди,езди. С другой стороны она ТАК ЗАДОЛБАЛА тем что столько денег в нее влил...хотя она сама и не просила - я сам стал все это делать. И вышла она мне в сумме наверно под 300 с учетом всех вложений. Думал повесить продавать (что возможно скоро и сделаю), но максимум что я за нее получу 190-200 и продавая полгода-год. Но с другой стороны за второй год общения с ней уже ничего вообще делать не надо т.к сделано вообще все.Написав все это вернусь к заголовку: БМВ машина терпеливая и грубое к себе отношение терпит долго, накапливает..а потом выдает все разом. Как ведро сверху на голову вылить. И если вылили на вас то "не повезло". Поэтому и пишу что гонять на ней может один,два и нефига не делать а потом попадает в руки третьего и сыпется и он платит и за себя и за предыдущих хозяев. В данной схеме я был "вторым" т.к она еще бы каталась без проблем годик-полтора, но самостоятельно сделал себя "третьим"...рукалицо в общем))) тот кому она достанется в дальнейшем проблем с ней вообще не испытает,но когда это будет не знаю т.к повешу ее дорого + принципиально продавать в руки "пацанчикам" которые обратно все загадят я не собираюсь.p.s: посидев в новом поло,астре,джетте,пежо 307,куге,тигуане, солярисе и е90, - всегда испытывал одни и те же мысли "что за бюджетное уродство, хочу обратно в свою е32"

Читати всі відгуки
Як ми тестували…

Якщо відповідати на запитання, чи хороший 7 Series, то відповідь буде стовідсотково ствердною. У лінійці BMW вишуканий седан займає панівне становище. Основними його характеристиками є статусність, вишуканість і спокій. Завдяки подовженому корпусу па...

Читати як ми тестували БМВ 7 Серія