Chrysler 300, 2014 р.в.

Доброго времени суток всем американоводам Северной столицы и других регионов нашей Великой и необъятной. Пишу свой опус, который, может быть, сможет помочь автолюбителям, оказавшимся в схожей ситуации. То есть тем, кому в силу жизненных обстоятельств необходимо пересесть на более бюджетный авто, не потеряв в комфорте и своих привычках, либо тем, кому хочется сменить класс автомобиля, но при этом исходя из весьма ограниченного бюджета. Чуть более года назад в связи с рождением дочери и необходимостью развития бизнеса, продал свой MB ML 270 2003 года выпуска за 600 тыс. На покупку автомобиля оставалось всего 250 тыр. До этого довелось поездить в силу профессии практически на всех авто. До кризиса 2008 года каюсь- был барыгой на Энергетиков, имел свою площадку и кредитный отдел. Но напишу только об авто, которые ставил на учёт на себя и эксплуатировал не менее полугода: По молодости: ГАЗ 3110( 1999г), Газ 31105( 2005г),мазда 929( 1994 года- единственная в СНГ- жуткий попадос), шкода фабия 1,4(2002г), альфа ромео 146(2000г- мрак), мерседес Е230( 1998г- нормуль), ниссан примера P12(2006г- нормуль), мерседес 140 S300 дизель( 1995г- нормуль), пежо 307 СС( 2006 г.- нормуль- покупать только с поменянным автоматом), шевроле эпика-х..эпика( 2006г 2 литра автомат- дерьмо- брать только с 2,5 можно),Шкоды Октавии 2008 1,4 механика, 2008- 1,6 автомат( отличные терпеливые авто- нареканий нет), Мерседесы ML 320 1998г и ML 270 2002 года- оба без нареканий; Если берёте в идеале- то нет аналогов по сочетанию бюджет, комфорт, качество. Итак, понятно, что поездил и на адекватных машинах и на разного рода луноходах. За все ошибки расплачивался кэшем и приобретал бесценный опыт. Все машины были б\у и достаточно бюджетные. Итак 2012 год- 250 тыр.- и понимание, что без авто ни как. Одноразовые машины типа фокусов, лансеров и наших каках брать был не готов. На литовских белорусских и прочих номерах- это тоже не моя история. Требования- размер( я сам занимаюсь тяжёлой атлетикой 177 см- 105 веса- поэтому пассажиру справа часто бывает дискомфортно), комфорт( кожа и нормальный электропакет) и стоимость обслуживания. Из не самых позорных машин понимал, что 210 мерсовский кузов и 39 бмвшный- живой взять не реально. Поэтому оставался один вариант- америка. Американцев уважал всегда, несколько раз продавал- и люди как правило были довольны. Рассматривал Конкорд и 300М. Интрепид слишком пустой,, 300С- вообще не вписывался в бюджет, хотя всегда нравился. Но, к великому сожалению, конкордов живых в тот момент в Питере в продаже не нашлось. 300М- в принципе тоже. Все заявленные варианты « в отличном состоянии», «гаражные», с пробегами «150тыс.км.- 2000х годов)) оказались трупиками. Не удалось им нае.ать, бывшего на.ёщика. Но когда я уже отчаялся, то в продаже появился 300м 2001г 2,7 года чёрный на чёрном с пробегом 289000 км. Как говорилось в идеальном техническом состоянии, но с косяками по кузову. Автомобиль был в пользовании у одноклассника владельца сервиса американских машин. Сначала думал, что это легенда для продажи, в последствии оказалось, что, как ни странно, правда. Из косяков – пару жуков по кузову, и правое переднее крыло с ржавчиной( не сквозной)- года через полтора надо будет поменять. А также под замену была передняя правая шаровая. Всё остальное действительно оказалось в идеале. Даже автомат был отремонтирован месяц назад с установкой дополнительного охлаждения. До сих пор на гарантии. В общем, спасибо Александру( предыдущий хозяин) за внимательное отношение к авто и Олегу ( хозяин америкосовского сервиса на звёздной) за качественное обслуживание. В общем, видимо я родился под счастливой звездой- взял( скинул 20тыр.), повезло, доволен. Про стоимость запчастей и расход писать не буду- всё уже описано в отзывах до меня. Запчасти- копейки, обслуживание тоже- если найдёте грамотный сервис. Я остался обслуживаться там же, хотя напротив дома есть крайслер сервис на Светлановском 2. Но я подумал, что от добра, бобра не ищут)) Расход- 15 литров 92 бензина. Масло лью шеврон- так как лилось до меня, и не доверять предыдущему хозяину повода нет. Ужор примерно 400 миллилитров на 3000 км- по- моему нормально. Двигатель не для гонок- не могу сказать что машина валит, но едет прилично. Последние мерины приучили меня к спокойной неторопливой езде. Конечно 3.5 литра- повеселее- но налог огорчает, да и живых вариантов не было. Габариты: для меня вообще, чем больше авто, тем проще, а супруга до этого водила 140 мерин и МЛки, так что тоже проблем нет. За год вложил: 10тыр- оригинальный радитор с заменой и датчик абс( из-за которого на приборной панели горит гирлянда из абс и трэкшен контроля-2600 с работой. + долив масла. Через 10 тыс. км. подойдёт рулевая рейка- поменяю на оригинал- 22 тыс. вместе с работой.+ установил мультимедийную систему пионер с ТВ,ДВД и синхронизацией с айфоном за 20 тыр. Вот и всё. По-моему очень гуманно. Лучше потратить 30-50 тыр. в год на обслуживание достойного авто, чем вваливать на оплату кредита 120 тыр за какой-нибудь корейской-японский седан. Ни кого не хочу обидеть, это лично моё мнение и моя идеология. Та как такому комфорту и такой комплектации позавидуют многие современные псевдо авто. Каждый день, выходя во двор, получаю удовольствие и испытываю радость от того, что мне предстоит поездка за рулём этого автомобиля и плевать на пробки и прочие элементы дорожной обстановки. Крайслер дарит ощущение покоя и умиротворения. Сейчас вроде бы и денюжка появилась, чтобы купить б/у авто в районе 800 тыр. Но пока как-то не особенно хочется, так как 300м абсолютно всем устраивает. Думаю о полугодовалом 300С в новом кузове, но тогда придётся влезать в кредит на стоимость половины автомобиля. В предыдущем кузове 300с тоже обдумывал, но боюсь, что тех состояние, может по факту оказаться хуже, чем у моего нынешнего аппарата. Тем, кто раздумывает над покупкой подобной машины( 300М, конкорд, интрепид) советую брать однозначно. Но, выступлю в роли «Капитана Очевидности» и отмечу, что живых вариантов практически не осталось. Поэтому, либо долго и упорно ищите достойное предложение и будет вам счастье, как и мне в своё время, либо остановитесь на авто с определенными проблемами( главное, чтобы их не было уж слишком много)- отправляйтесь с хозяином в тематический сервис и торгуйтесь на стоимость всех работ и запчастей. Продавец точно пойдёт на хорошую скидку, так как авто не ликвиден на вторичном рынке( выражаясь профессиональной терминологией «весло»- то что надолго зависнет). После оформления доков, оставляйте тачку в сервисе и пусть ей вернут идеальное состояние. А затем получайте ежедневный кайф от эксплуатации. И Боже упаси пытаться скроить денег на диагностике, ТО, запчастях и т.д. Лучше возьмите более бедную комплектацию, старше год, больше пробег, но в приличном состоянии. Помните друзья не мной придуманную истину: «Любое кроилово ведёт к попадалову».

Машина супер, и не потому что моя и новая.За 4 мес. ничего не побеспокоило - так и должно быть в австрийско-немецко-американском авто.То есть ничего плохого, сплошные положительные эмоции - и комфортно, и устойчиво, и надежно, что не удивительно за такие деньги(заплатил на тот момент 43000 ам.денег).Еще и в крышке багажника изнутри сделали выемки для пальцев обеих рук-теперь багажник можно закрывать не пачкая рук об его нижний край(об этом недостатке можно прочесть во многих отзывах). Главный недостаток-15 л. в городе, и это при не агрессивном стиле езды.Так что если пишут про 12л., то это не правда, или это город такой-по крайней мере в Одессе пробки-так это таки да пробки. За городом(вырвался летом на неделю в Крым) действительно меньше 9л.при скорости 150-160.Недостатками также являются жесткость подвески и низкие обвесы -цепляешься не днищем, где клиренс достаточен, а переднй, задней либо боковыми пласмассами.Не буду употреблять идиотское выражение "цена-качество", но если есть 43000 и не жаль денег на бензин -не пожалеетею. С уважением и пожеланием успехов и удачи Алексей