Citroen C4 Picasso, 2014 р.в.
Citroen C4 Picasso, 2014 р.в.

Citroen C4 Picasso, 2014 р.в.

$ 12 299
11 671
{{ formatNumber(convertCurrency('USD', 'EUR', 12299)) }}
435 999 грн
{{ formatNumber(convertCurrency('USD', 'UAH', 12299)) }} грн
Купити в розстрочку
8 304 грн/міс
210 тис.км.
Власник
Тернопіль
Можливо, шахрай
Контакти продавця
Ми знайшли це авто на сайті партнера.
Щоб подивитися контакти, перейдіть по кнопці.
Знайдено 27.02.2022
ID авто: 48998541
Дії з оголошенням
Інформація від власника
Коробка передач Автомат
Тип палива Дизель
Двигун 2 л
Привід Передній
Тип кузова Мінівен
Колір Червоний
Місць в салоні 5
Дата публікації 27.02.2022
Додаткові характеристики

Безпека: Антиблокувальна система (ABS) • Іммобілайзер • Сигналізація • Центральний замок

Комфорт: Бортовий комп'ютер • Датчик освітлення • Клімат-контроль • Круїз-контроль • Мультифункц. рульове колесо • Електросклопідйомники • Підсилювач керма

Мультимедія: CD • MP3 • Акустика • магнітола

Коментар продавця Citroen C4 Picasso

Найнадійніший сімейний автомобіль для подорожей та поїздок по місту. Завдяки панорамному лобовому склу та тонкиим стійкам немає сліпих зон, що додає безпеки при водінні. Дуже просторий всередині. Задні сидіння складаються в рівну підлогу, також можна скласти переднє пасажирське сидіння. Найпотужніший 2-х літровий мотор, що ставився на цей автомобіль (150к.с.) у парі з японським автоматом (Aisin) дає впевненість при обгоні, гарну динаміку розгону, надійність, а також класична коробка автомат не боїться заторів на дорозі на відміну від роботизованих автоматів. - датчик світла - датчик дощу - круїз контроль - обмежувач швидкості - навігація - блютус - камера заднього виду - парктроніки - AUX, 2 USB, 3 розетки 12В - безключовий доступ та запуск кнопкою (ключ можна взагалі не виймати з карману) - система старт-стоп - асистент парковки - складні дзеркала заднього виду - підсвічування поворотів
Дії з оголошенням
Всі відгуки
4.2/5
(54 відгука)
п13
4.4/5

Ниже привожу свои отзывы, ранее опубликованные на других сайтах.Год выпуска: 2007Двигатель: 2.0Часть 1.Взял 2 х литровую версию с роботизированной коробкой. Пока прошёл 4000 км. особых нареканий нет. Обзор и простор в салоне на 5+. К коробке надо привыкнуть, но когда поймёшь, всё приходит в норму. Для быстрого разгона газ надо плавно нажимать внатяг. Ну если надо подзажечь, то перехожу на ручное управление и получаю полноценную ручную коробку без сцепления. Ведёт она себя лучше, чем обычные автоматы в т.н. ручном режиме.Хотя, конечно, главные преимущества у аппарата в качестве семейного авто. Удобно всем, и влезает прорва. Отвозил друзей в аэропорт. 4 взрослых, двое детей (11 лет), три гигантских чемодана, сумки, лыжи... Всё прекрасно влезло в 5 местную версию. Для этого я его и брал, как второй семейный минивэн.Из непривычного. При выключенном свете дисплей ярко горит, при включении блекнет. Всё наоборот, чем у всех остальных машин. В общем, несколько раз ездил по ночной Москве с выключенными фарами в полной уверенности, что свечусь.Прошёл 4000 км. Ничего, кроме удовольствия (обзорность, простор в салоне). Поначалу надо было привыкнуть к роботизированной коробке. Сейчас управляю ей на на "aвтомате". Когда надо нога сама чуть-чуть сбрасывает газ. Если надо походить на форсаже, переключаю в ручной режим. Этот режим по-настоящему ручной, а не как псевдоручной в автоматах с запаздыванием. В общем, для семейного авто большой "+".Часть 2.В декабре 2009 сдал по трейд ину при пробеге 65000 км. К слову сказать, не собирался. Но уж очень хорошие скидки дали на С5.Краткое резюме двухлетней эксплуатации.Машина себя полностью оправдала. Из серьёзных ремонтов был заменён стабилизатор. Я об этом узнал во время очередного ТО. Замена по гарантии. Потом заменили выжимной подшипник на "роботе". Тоже до конца не был уверен "неисправность или особенность переключения между первой и второй передачами". Вместе с заменой (по гарантии) загрузили обновлённую программу управления роботом, и машинка ожила и стала намного шустрей.На что пришлось тратиться... Последовательно перегорали лампочки (ближний, габариты, подсветка номера и т.д.) - 5 или 6 штук. Потерял счёт. Объяснений не получил. Максимальная цена - 180 рублей. На габариты приладил российские - по 20 карбованцев. В общем, ерунда.Самое главное - каждое утро садясь за руль не ожидал, что загорится индикатор очередной неисправности. Именно так и должен вести себя нормальный семейный аппарат. Так что советую. Особенно с учётом того, что сейчас они идут с новыми бмвшными движками. Судя по характеристикам, динамика и экономичность должны быть круче, чем у моего.

citr321
5/5

Я НЕ МАНАГЕР ПО ПРОДАЖАМ !!! Что бы не было лишних споров.Вот и подошел пробег в 400 тыс. км. .. Машина эксплуатируется ежедневно и в любую погоду.Сразу напишу что продавать машину не собираюсь ,нет альтернативного варианта !!!!!Владею машиной четвертый год. За это время по дорогам России и Европы я лично накатал 200 тыс. км. и поэтому могу написать объективный отзыв о данном авто. Машину брал осознано с оригинальным пробегом 200 тыс. км. До этой модели были разные марки (японцы,европейцы,российские,советские) ,перечислять их не буду. Долго.Машина очень комфортная.. ,что в городе,что на трассе-особенно.. Все под рукой. Никуда не надо тянуться. Ступица рулевого колеса это вообще улет она не подвижна при повороте руля -за эту фишку отдельное спасибо PSA. Все управление находится пред глазами и ничего не надо искать.На ней находится все что необходимо при вождении : лимит контроль ,круиз контроль ,управление магнитолой, ответ на входящий вызов по телефону, управление подсветкой панели приборов и т.д.Магнитола MP3 с блютузом. Читает все диски.Есть возможность подключения телефона .Лобовое стекло очень большое ,мне лично с ним не комфортно поэтому приходится поднимать козырьки дабы прикрыть часть оного.В машине стоит пакет свет. Подсвечиваются потолок,панель приборов,ручки дверные внутренние и дверные обивки.Когда ночью едешь создается впечатление что находишься в самолете..))Климат-контроль раздельный для всех пассажиров ,работает адекватно.. Летом прохладно ,зимой тепло не смотря на то что у меня дизель.Салон черный велюр чистится на "ура". Семь мест , шесть взрослых человек со своей поклажей колесили по Европе неделю доехав до Голландии и вернувшись обратно в Москву,при этом никто не сказал что им не удобно (хорошо что есть заправки на которых продают пиво и всякие вкусности..) Ходовые качества авто. Зимой подвеска перестукивается пока не прогреется как прогревается сразу тишина.Многие начинают заморачиваться заменой амортов, но это не поможет. С наступлением тепла в машине становится тишина. В поворотах устойчива и предсказуема ,если пойдет в занос спасает ESP+ABS. По трассе плывет.Со скоростью 90-100 ехать не возможно, скучно становиться.Больное место всех машин косточки у меня прожили 120 тыс. км. Амортизаторы ходят уже 200 тыс. км. и пока не текут. У меня установлены сзади пневмобаллоны вместо пружин,вещь хорошая. Машину грузишь а она остается ровной. Многие меняют на пружины,но я не хочу потому что претензий к ним нет. Пробег на баллонах 150 тыс. км. пока не спускают.За пробег в 200 тыс. км. что делалось.......Ходовая часть - Машина эксплуатируется в жестких условиях.- менял два раза стойки стабилизатора за весь пробег- после приобретения машины менял аморты по кругу ,брал оригинал. Пока проблем с ними нету на протяжении 200 тыс.- два подшипника передних ступиц по одному справа и слева- рулевые наконечники и тяги - а есть ли они вообще в этой модели ???!!! стоят еще заводские..))- два раза колодки + один раз передние тормозные диски- шаровые 4 раза ,почему-то не живут больше 60 тыс. км.- один раз саленблоки на передних рычагах- и на этом все..Двигатель ,один из надежнейших в DW10 (ураган) c системой впрыска Сименс. Хватает за глаза. - замена масла TOTAL 5W40 QUARTZ 9000 и оригинального масляного фильтра - каждые 10 тыс. км.- топливного и воздушного , только оригинал - каждые 20 тыс. км.- ГРМ и помпа - не оригинал - раз в 100 тыс. км. -хотя предписано раз в 180 тыс. ,но что-то как-то стремно тянуть.. - турбина стоит родная !! - при правильной эксплуатации как видите еще жива..- расход масла от замены до замены максимум грамм 200 от силы.. - можете не верить это ваше дело ! - расход топлива : город - 8 литров , трасса - если тошнить 90-110 то 5,5 - 6 литров , 130-140 - 7 литров- заводиться без проблем до - 28 ,ниже морозов не было.. антигель не лью принципиально ! Коробка РОБОТ - 6 ступений !! Так как жидкостное управление выжимным подшипником и переключением передач проблем не доставляет ,опять спасибо PSA и Магнети-Марелли за такую схему !- три раза менял сцепление( ходит 60-70 тыс.) + один раз маховик- передачи на ходу переключаются очень плавно что в верх что вниз- минус единственный это первая передача ,заключается в том что на малой скорости в пробке при сбросе газа на первой передачи происходят клевки- менял два датчика выбора передач- замена первичных и вторичных подшипников на пробеге в 300 тыс. км.Внешний вид- лакокрасочное покрытие очень достойно переносит все погодные явления- при данном пробеге все кто видит и знает пробег моей машины удивляются внешним видомСалон - сверчков НЕТУ- ничего не порвалось и не потрепалось - все в салоне что открывается,то обратно легко закрывается- холодильник охлаждает- руль кожаный в порядке, кожа не облезла !- единственная беда это кнопка центрального замка, из-за частого нажатия облазитЭлектрика- глюков нету ! все работает исправноВывод: машиной очень доволен ! Для семьи оптимальный вариант.Еще раз спасибо Ситроену за столь надежную модель. На что менять не знаю ,хочу новую модель С4 Пикассо ,но бюджет не позволяет... Будем ждать появления б/у. Спасибо кто до читал мой короткий отзыв. Теперь можете в меня кидать помидорами и тухлыми яйцами..)) но факт эксплуатации француза на лицо.

Читати всі відгуки
Як ми тестували…
Огляд тест-драйву: Citroen C4 Picasso 2016
Citroen C4 Picasso

Мініатюрний Citroen C4 Picasso - це чудовий сімейний автомобіль, який пропонує бажаний внутрішній простір, приємну атмосферу, виразну стилізацію, комфорт та низькі експлуатаційні витрати. А доповнений 1.6-літровим BlueHDi дизельним двигуном, він гара...

Читати як ми тестували Сітроен С4 Пікассо