Jaguar F-Type, 2016 р.в.

Доп фото\видео сделаю позже. Пока загрузил то, что под рукой. SAJWA6AT1H8K35881 Версия базовая для этой модели. Двигатель 3.0 компрессор, 340 сил, задний привод, подвеска обычная, не электро, без люка, без сервопривода багажника, бесключевого доступа, подкачек сидений и заслонок на выхлопе. Комплектация база. Это и плюс и минус. Огромный плюс к надежности. И минус к плюшкам, так как всегда приятно иметь доп опции. Модельный 2017 год. Родной пробег 77тыс. Америка. Легкий удар в передний бампер, дальше бампера все родное. Бампер тоже родной, но перекрашен. Машина обслужена от и до. Установлены усиленные колодки EBC Yellowstuff, новые тормозные диски Brembo. Заменены все жидкости, которые возможно заменить - масло в двигателе, масло в коробке, в заднем редукторе, тормозуха, антифриз. К машине прилагается два комплекта резины и два комплекта подвески - сток и комплект койловеров в сборе BC Racing. Настроены именно под эту машину. Полный кит с опорами, пружинами, стойками. Все регулировки. Сейчас настроены под город, комфортные, мягкие. Можно настроить под управляемость, занизить, или поднять - как угодно. Сейчас машина на сток подвеске, так как зимой изредка выезжает в хорошую погоду. Для машины вредно долго стоять. Но активно ездит только в теплое время года. По технике я очень придирчивый, поэтому то, что хоть немного не нравится - сразу меняю. Например, передние сайлентблоки. Там только начали появляться мелкие трещинки, я сразу заменил обе стороны, естественно оригинал. Сейчас даже если очень захотеть, делать по машине нечего. И к слову о цене обслуживания и содержания. Средний расход у меня 12 литров. Если совсем спокойно ездить - можно получить и 10л. Двигатель прочный, ставится на весь модельный ряд ягуар-ленд ровер. Самый популярный 3.0 компрессор. Есть много ягуаров и рейнжей с пробегом 300+ на этом двигателе, и до сих пор нет проблем. Коробка 8HP70. Держит номинал 700 момента. А у машины в стоке 450 момента. И коробка эта ставится на много гораздо более мощных БМВ и др. Ресурс коробки огромный. А с учетом, что она грамотно обслужена 2 тыс км назад, ей ездить и ездить. Кузов алюминиевый. Не ржавеет даже если появятся сколы. А с учетом, что он не битый, полностью ровный, то он условно вечный. Если не попадать в аварии. Обслуживать машину не дороже какой-нибудь БМВ тройки с 3-литровым мотором или мерседеса. Цены обычные, как у всех. Ломаться там особо нечему - машина достаточно простая на самом деле. Технологичной ее назвать сложно. Каких-то современных функций в этой комплектации попросту нет - адаптивной подвески нет. Выхлоп не управляемый - звучит кстати в стоке прекрасно. С отстрелами, очень живой звук. Подкачек сидений тоже нет. Из функций тут круиз-контроль, музыка и климат. Все) Так что и ломаться нечему. По подвеске машина не особо сложная. Все есть в наличии. Купил, поменял, поехал дальше. По долговечности - да тоже живет себе. У меня не первый ягуар, на прошлом XF объехал еще до войны всю Европу. Накатал за несколько лет под 100тыс км. С таким же мотором. Брал с пробегом 150, продал с пробегом 250. Менял по сути только расходники и один раз перебирал подвеску. На F-type вообще пробеги смешные. Он выезжает раз в неделю вечером, катнуть в удовольствие. Не жарить в отсечку, а именно насладиться дорогой. А после едет на паркинг и стоит еще неделю. На каждый день есть другая машина. Ягуар хочется сохранить аутентичным, без перекрасов и прочего, поэтому использование максимально бережное. Хотя по характеру машина позволяет очень весело хулиганить. Ну и езда в повседневном режиме тоже не проблема при желании. Клиренс на сток подвеске комфортный, чтоб нигде не цеплять. Это не джип, чтоб ездить по бордюрам, но если дорогие адекватные - проблем не будет. Это не суперкар с клиренсом в 5см. Тут можно и по ямам проехать и на бровку заехать. По большому счету, машина только выглядит как экзотика и как что-то непрактичное. В реальности же она очень простая и очень даже практичная. Кроме места в салоне. Тут да - вещи кладешь либо на пассажирское кресло, либо в багажник. Цена ниже не будет. Машина игрушка. Продам - найду, куда потратить. Куплю какую-то другую игрушку, скорее всего BMW m2. Не продам - буду выезжать раз в недельку и дальше. Спешки тоже нет. Разного рода схемы, площадки, помощь и тд попрошу не предлагать. Машина стоит под охраной, осмотр возможен там же. Тест-драйв только после сделки. До сделки могу максимум прокатить сбоку. На СТО поехать вообще не проблема, но с условием, что сервис либо официал, либо около того. Как вариант, Recar (там знают машину), либо дилер на окружной. Там адекватный сервис, обслуживал у них прошлую машину. Ну либо другой хороший проверенный сервис. Не гаражи. Машина на мне, оформление без проблем - ДИЯ, а лучше через сервис-центр. Продажа первая, налога нет, доверенность не даю.