Mazda 6, 2013 р.в.
$ 12 000
Продано
Mazda 6, 2013 р.в.

Mazda 6, 2013 р.в.

$ 12 000
11 700
480 599 грн
180 тис.км.
Власник
Тернопіль
Можливо, шахрай
Продано
Ми знайшли це авто на сайті партнера.
Щоб подивитися контакти, перейдіть по кнопці.
Знайдено 13.06.2022
ID авто: 50596812
Дії з оголошенням
Інформація від власника
Коробка передач Ручна / Механіка
Тип палива Дизель
Двигун 2.2 л
Привід Передній
Тип кузова Універсал
Колір Червоний
Дата публікації 13.06.2022
Додаткові характеристики

Мультимедія: CD • Система навігації (GPS) • Акустика • магнітола • Bluetooth • USB • AUX

Коментар продавця Mazda 6

Авто у відмінному технічному стані, нещодавно пригане з Німеччини. Хороша комплектація Комфортне та просторе авто 2.2 дизель, 150 кінських сил. Механіка. Розхід в середньому 6.5 л. Зараз авто в Тернопільській області, буває у Львові та Києві
Дії з оголошенням
Всі відгуки
4.3/5
(724 відгука)
Гость
4.7/5

Добрый день. Решил так же написать отзыв об этой машинке. сам сомневался перед покупкой этой б/у машинки - а смогу ли ее продать через пару лет и не потерять половину стоимости. Самому она конечно нравилась, а вот друзья направляли на Камри, Пассат, Аккорд - типа, продаваемые аппараты, в цене не падают, не то что Мазда. Я меняю машины раз в два года, из-за этого продаваемость авто далеко не на последнем месте. До этой машинки была мазда 3 - выставил и продал за один день через интернет. Соответственно искал инфу насколько мазда 6 пользуется популярностью! Мазда 6 - это эмоциональная покупка, люди не смотрят под капот, а уж тем более под саму машину. Внешне она, как и аккорд, очень яркая. Внутри - аккорду уступает по убранству торпедо, но все равно, весьма позитивная. Пассату уступает по заводу сборшику, да и по активности тоже. Но всем покупателям мазда 6 на это наплевать (как и мне теперь), у них красивая надежная машинка и этого достаточно. Оказалось, что мазда 6 весьма продаваемый аппарат. Правда цена падает довольно таки быстро: новая 30-35, б/у от 22 до 24 $. Но ниже не опускается. Из-за этого рекомендую покупать Б/У. По характеристикам - очень яркая машинка. Не даром новую линейку мазда обозвали Zoom zoom. При резком маневре, типтроник сбрасывает передачи и тахометр зашкаливая, перебирает передачи. Немного тупит на горных дорогах (живу в Крыму), т.к. привыкает к стилю вождения и держит обороты на "привычном" уровне, что в моем случае ведет к большему расходу. При езде 170 машинка прижимается к дороге. Руль очень острый. Из-за этого на большой скорости страшно - при наезде в ямку можно дернуть рулем и ............ Нужно аккуратно. Слабое лакокрасочное - мне досталась машинка 08 года, купленная в 09. Пробег 37 тыс. По всему кузову сколы. Видно только если очень приглядываться. Но видно. В этом есть и плюсы - если на какой-то из деталей нет сколов - значит она красилась. Мне повезло - сколы везде)))) Кнопки на руле очень простые - привыкаешь за час. Обидно, что компьютер оставили такой же, как на мазда 3 2005 года - очень простенький. В мондео за эти деньги - цветной экран (не взял из-за того, что вообще не продаваемый). Хотя в камр торпедо - тихий ужас. Из-за этого в принципе простенький комп простить можно. ТО через 20 тыс. Хотя на сервисе рекомендуют не затягивать и делать через 15. Но тоже приятно. Не так дорого, как на хонде - это тоже плюс. Появляются и пропадают невыносимые сверчки. Это конечно бесит. Щетки омывателя такие мебе - трут через раз Проездил 3500 км - доволен. Мелочи есть - но это мелочи Машинка для молодых духом. Берите и не думайте, если, конечно, это вариант Б/У. Новую за 35 - я бы не брал. Реальная цена за 2008-2009 до 24$ в базе и без ДТП. Резвая, быстрая, красивая - это все про шестерку.

юра м
5/5

Машину купил случайно. Никогда не болел скоростными автомобилями и считаю, что дороги общего пользования - не место для гонок. Но все же... )) До Мазды был Гранд Чероки 99 года, до него Мондео 2003. Обе машины на автомате, на ручке последний раз ездил в автошколе. Сидел я, смотрел объявления, чесал репу, думал, чего же я хочу. Тут знакомый взял себе Импрезу ВРЫКС, я на ней прокатился и заболел. После Гранда я просто очумел от управляемости, разгона, как она вваливается в повороты, загребая всеми колесами. В общем, понравилась мне машинка. Решил взять такую же. Заодно и поднатаскаюсь в управлении МКПП. Чего-то подобного живого из Субару не оказалось, начал смотреть аналоги. На Мазду поначалу внимания не обращал, думал, что она переднеприводная. Быстро понял свою ошибку и стал изучать МПС-ки. А что? Машина интересная. По уровню оснащения и по характеристикам. Эдакий универсальный автомобиль на каждый день, который может немножко больше.Машину выбрать было очень сложно. Для такого автомобиля важен пробег: чем меньше - тем лучше. Поездил, посмотрел предложения, ничего путного не оказалось. Очень много убитых аппаратов, укатанных, просто битых. Владельцы - молодежь, соответственно соки выжаты по-полной. Тюненые варианты не интересовали вообще, нужен был сток. И вот наконец ОНО. Декабрь 2006 года, дилерская, 1 хозяйка, ма.000ленький пробег, не крашеная и в салоне целка, да еще и новая зимняя резина в придачу. Но цена... Дорого... Несколько тяжелых дней переговоров о цене и компромисс найден.Сразу же заменил масло в движке, лобовое стекло и купил новую резину. Кстати, всем рекомендую - корейский производитель Nexen, модель 3000, елка. За комплект R18 отдал 18.000 руб, недорого. Резина отменная. Очень тихая, живучая и при этом отлично себя ведет на сухом асфальте и просто великолепно в дождь. Даже не помню, чтобы всплыла хоть раз. Потом по ходу эксплуатации еще 2 раза масло менял, вот и все расходы. Автомобиль никогда не ломался и не подводил меня.Первые поездки... Было реально страшно от того, какой запас мощности под педалью. Казалось, быстрее тебя на дороге никого нет. В принципе, почти так и есть на самом деле. К сцеплению, привыкал около недели. Мало того, что это первая моя машина с МКПП, так еще и момент схватывания достаточно сложно поймать, это многие заметили, кто на ней проехался. Впечатления - восторг и улыбка до ушей. Машина очень задорная, подхват на всех передачах чувствуешь всем телом. В повороты вписывается замечательно. На крайний случай есть система стабилизации и антибукс (отключается). Несколько раз проверял эту систему в деле, случайно и специально - реально помогает справиться в сложной ситуации. Максимальную скорость развивал около 247-250 (по спидометру). Едет и не колышется, скорость совсем не чувствуется. Но страаашноо... Скидываешь до 200 - как будто 70 едешь... И при всем при этом машина повседневная на 100%. Сцепление не такое жесткое, как на Эвике или той же Субару, передачи четко включаются.Для комфорта есть все. Салон просторный (гораздо свободнее, чем в Импрезе), есть климат, сиденья кожаные, а водительское с электрорегулировкой и памятью. Штатная аудиосистема Bose - звук что надо. Приятная отделка салона, качественные материалы как на вид, так и на ощупь. Есть бортовой компьютер. Сзади сидеть очень удобно и просторно. Ну что тут сказать, по сути в салоне это обычная Мазда 6 в самой лучшей комплектации. Штатные колеса - на мой взгляд, очень подходят этой машине, а все неоригинальные сразу портят общую стилистику. Выхлоп разведен на две стороны уже с завода. Ксенон штатный. По большому счету, если вы не замороченный на тюнинге человек, то машина идеальна в заводской комплектации. Атрибуты комфорта и понтовости имеются. ))Из минусов что можно отметить... Не складываются спинки задних сидений вообще, но тем самым обеспечивается жесткость кузова. Зеркало заднего вида без автозатемнения. Магнитола не читает MP3. Не хватает боковой поддержки сидений в крутых поворотах, приходится излишне напрягаться. Ничего серьезного, но все же эти вещи имеют место.Далее по эксплуатации... Многих интересует вопрос, сколько же она жрет. Каких только цифр не слышал. У меня было так: трасса в спокойном ритме около 11-12, если подинамичнее - до 14. В городе если нормально ездить, не выпендриваться, в 14-16 литров уложиться вполне можно. Ну а если постоянно топить, то тут, я думаю, и до 20-и литров добраться можно. Бензин рекомендуется лить 98-й. Я лил 50/50. иногда 5-й, иногда 8-й. Никогда проблем не было, и какой-то выдающейся разницы не заметил. Масло от замены до замены (10.000 км) доливал грамм 300. В принципе, можно было и не лить, так как уровень ниже минимума никогда не опускался.Катал на ней дальние расстояния - на трассе просто песня. Удобная посадка + запас мощности + отличные тормоза. Все обгоны - играючи, темп езды очень высокий. Медленно ехать просто скучно. Крейсерскую скорость можно спокойно держать 150-180. На шестой передаче тянет со 100 км/ч спокойно, можно ехать как на автомате вообще не переключаясь. )) Подвеска очень энергоемкая и несмотря на её зажатость и низкий профиль резины машина совершенно не зубодробильная. Ну и еще раз повторюсь, вместе с динамикой вы получаете высокий комфорт. Шумоизоляция, кстати, очень хорошая. Вы будете смеяться, но я даже в говны на ней лазил. По раскисшей глине, в горку, на дорожной резине. )) Таскает во все стороны, но гребет и карабкается. Не застрял, в общем.На этой машине я проездил почти полгода, потом снова захотелось джип. )) Продал ее ребятам в Питер, где она до сих пор исправно служит и ничего не ломается (тьфу-тьфу-тьфу). Продавал, как и Чероки, со слезами. Отрывал от сердца. Идеальный кузов, салон как новый + все обслужено и ухожено.

Читати всі відгуки
Як ми тестували…
Знайти седан Мазда 6 2021 року
Mazda 6

Нова Mazda 6 2021 - хороший сімейний середньорозмірний седан. Модель демонструє якість, близьку до розкоші, завдяки вражаючому комфорту поїздки і продуманності деталей. Але найголовніша фішка Мазда 6 в тому, що бути за кермом цієї моделі - чисте задо...

Читати як ми тестували Мазда 6
Продано