Renault Symbol, 2003 р.в.
Renault Symbol, 2003 р.в.

Renault Symbol, 2003 р.в.

$ 5 000
4 415
136 400 грн
127 тис.км.
Власник
Зіньків
Можливо, шахрай
Контакти продавця
Ми знайшли це авто на сайті партнера.
Щоб подивитися контакти, перейдіть по кнопці.
Знайдено 25.11.2021
ID авто: 46859936
Дії з оголошенням
Інформація від власника
Коробка передач Ручна / Механіка
Тип палива Бензин
Двигун 0 л
Привід Передній
Тип кузова Седан
Колір Зелений
Місць в салоні 5
Кількість дверей 4
Дата публікації 25.11.2021
Інформація про авто з VIN-кодом
VIN-код
VF1LB0KCх30хххх32
Додаткові характеристики

Безпека: Антиблокувальна система (ABS) • Протиугінний замок на КПП • Іммобілайзер • Подушка безпеки (Airbag) • Сигналізація • Центральний замок

Комфорт: Бортовий комп'ютер • Кондиціонер • Електросклопідйомники • Підсилювач керма

Мультимедія: Акустика • магнітола

Інше: Омивач фар

Екстер'єр: Галогенні фари

Стан: Гаражне зберігання • Вимагає ремонту

Коментар продавця Renault Symbol

Renault Clio-Symbol Дата выпуска 12 2003. Оригинальный пробег 127303 км. Объем 1.4i 16v, достаточно резвый. Второй владелец во владении с 2008 года семейное использование. Без коррозии есть сколы на переднем и заднем бампере. 1 ключ. Сигнализация, замок КПП (штырь потерян). Кондиционер (заправленный и работающий), SRS AIRBAG, электропакет, легкосплавные диски, противотуманки (требуют замены), металлическая защита двигателя, новый аккамулятор, полностью обслуженная ходовая часть, новый глушитель и подвесные, замененное масло, новые передние. Перекупщикам не беспокоить
Дії з оголошенням
Всі відгуки
3.9/5
(259 відгуків)
Bob
4/5

Renault Simbol купил в январе 2003 - уже почти 2 года в эксплуатации. Пробег около 17000 км. Движок 16 клапанный. Комплектация по максимуму. Из проблем мог бы отметить следующие: 1) после года эксплуатации появились проблемы с пуском 2) запотевание стекол в осенне-весенние дни после пуска двигателя. Причина первой - ослабление крепления датчика угла поворота коленвала, что быстро определили и устранили спецы на сервисе. Вторая, на мой взгляд, связана с недостаточно эффективной система обдува стекол. Похоже это характерно и для других ренушек. Хорошо, что такие дни бывают не часто, а при прогреве движка и интенсивной работе печки в течении 5-10 мин стекла полностью очищаются. Вот и все проблемы за 2 года. Да, еще немного низковата - запаса над головой и водителя среднего роста и пассажиров заднего сиденья почти нет. А все остальное только плюсы: интерьер и экстерьер, багажник, комплектация, надежность, динамика и расход топлива, маневренность, шумоизоляция, работа подвески и МКПП, плавность хода и прочее. Кстати, очень хорошее впечатление осталось от работы Салона и Сервис центра Renault, где я покупал и обслуживал машину. Например, при покупке машины мне во всем пошли на встречу (что не смогли предложить в фирменных центрах Мицубиси, Тойоты и Опеля): приняли оплату наличкой и в валюте по выгодному курсу без всякой волокиты и помогли быстро продать мою прежнюю машину (ВАЗ-2107), оформив обе в ГАИ. Так что я приехал в салон на прежней машине, а уехал на новой уже с номером и застрахованной тут же в салоне.

jet452 ...
3.5/5

Доброго времени суток уважаемые Авторушники. Как и положено в самом начале своего повествования расскажу историю приобретения данного ТС. Имея за плечами 20-летний опыт эксплуатации различного продукта производства как отечественного, так и вражеского, решился на покупку француза. Не знаю, что побудило меня на этот шаг, может цена, может состояние (не мое, а автомобиля), но точно знаю - не внешность. Просто нужно было что-то купить из недорогого, но относительно не старого, после древнего Фолькса. Покупал у дамочки, которая имела огромного джипа, а этого Французика планировала оставить своей дочери. Я думаю,что ее дочь точно ТАК не планировала, поскольку эта машинка явно не похожа на джип мамочки. И поскольку эта дама являлась соседкой моей кумы, то о том, что машина продается, я узнал от кума за "чашкой чая" в гараже. Цена явно была ниже, чем в среднем по AUTO.RU, и вскоре машинка поселилась у меня в гараже. А теперь, т.к. преамбула затянулась перейдем к трезвому обзору ( напомню нервным, ЭТО МОЕ, СУГУБО ЛИЧНОЕ МНЕНИЕ ). Думаю, что за три года у меня есть что сказать. 1. ВНЕШНОСТЬ. "Не айс"- сказала моя жена, и я с ней согласился. Маленький конек-горбунок. Внешность Клио к которому против воли приклеили багажник, никак не выиграла. Об этом непрерывно спорят, но мне все равно. (Мне может тоже много что "нравится-ненравится" - молчу). 2. САЛОН. Да тесновато, особенно сзади. Короткая, бесформенная подушка заднего ряда, В дальних поездках взрослого человека утомит, но у меня там к счастью сидят только дети и иногда теща. На передних креслах можно вполне удобно устроиться, в меру жесткие, но не имеют боковой поддержки и поясничного упора. Лично я на дальних перегонах особо не парился по этой мелочи. Пластик жесткий, но молчун. Ни скрипа, ни звука. Эргономика достаточно хорошая, вроде все под рукой, правда блок управления климатом расположен слишком низко, приходится тянуться. Руль легкий на парковках, (плачу от радости, у меня еще есть ТАЗик-21074 ), и предсказуем на скорости. Приборная панель имеет все нужное, легко читается, даже оранжевая подсветка не утомляет. В солнечную погоду бликов замечено не было. Когда покупал машину, то очень пожалел, что лет пять назад выкинул из гаража свыше 300 кассет с музыкой. Сын когда увидел КАССЕТНУЮ магнитолу спросил: "Это шутка?". Не знаю, что это за такой французский прикол в 21 веке, но FM-модулятор все исправил. Подрулевой джойстик штука конечно удобная, за это конструкторам земной поклон. Обзорность нормальная, только ложка дегтя в виде сферических боковых зеркалах которые искажают обзор.Но за то, что они с обогревом и имеют электрорегулировку, я им это прощаю. Бардачок и +2 небольшие выемки на панели перед передним пассажиром и рядом с моей левой коленкой заканчивают список полезного пространства в салоне. Зато багажник компенсирует этот недостаток с лихвой. 3. ДВС и МКПП. 1,4л. + 16 кл. = 98 л.с. Математика забавная, результат радует. В уме имеем приблизительно 7-8 л./100км. (точно не замерял, мне это не принципиально). Резвый гепардик в шкурке ягненка. Никогда драгом на светофорах не страдал, но поиграть в шашки люблю. Французик это позволяет в полном объеме. Только с режимом коробки надо определиться. Первая очень короткая, вторая так себе, третья и пятая - основные (даже на пятой можно уверенно разгоняться), четвертой практически не пользуюсь. Кстати, очень напрягает своеобразная "ступенька" при ререводе ручки КПП с 5 на 4 передачу. 4. ХОДОВАЯ. Много не напишу, Высокий (относительно) клиренс, слегка валкая , но комфортная подвеска, к раскачкам сильно не подвержена. В снежную зиму можно спокойно ездить не боясь напороться на "подснежники", в городе позволяет похулиганить на бордюрах и поплевать на лежачих полицейских. На мой взгляд оправдывается где-то ранее слышанная поговорка о комфорте и не убиваемости ходовой части. 5. ЧТО И "ЗА ЧТО" ДЕЛАЛ. При покупке машины: расходники + замена ГРМовских прибамбасов, ремни, жидкости, диагностика в хорошем сервисе вместе с работой = 10000 кРубл. За три года пробежала Симба где-то 41000 км. Проблем НЕ БЫЛО!!! (это я для скептиков выделил заглавными буквами). Все косяки которые встречались были копеечными (дворники, поломанные ручки задних стеклоподъемников, сломанная защелка бардачка). Тут экзист вам в помощь. Касательно электрики, все лечилось ВеДешкой и мелкой наждачкой. 6. ЭПИЛОГ. Машинка служит верой и правдой. Все надежно, уже не боюсь, что она меня подведет. Будут вопросы - задавайте. На все и за все отвечу. )) Спасибо что читали, извините за ошибки - ниграматный я. ))

Читати всі відгуки
Як ми тестували…
Як ми тестували Renault Symbol
Renault Symbol

Седан Рено Симбол став результатом редизайну моделі Рено Кліо (Renault Clio). Але на відміну від Кліо, Симбол був удосконалений абсолютно новим листовим металом, більш якісною обшивкою інтер'єру і екстер'єру. Габарити цього нового седана варі...

Читати як ми тестували Рено Сімбол