SEAT Ibiza, 2009 р.в.
SEAT Ibiza, 2009 р.в.

SEAT Ibiza, 2009 р.в.

$ 4 700
4 479
{{ formatNumber(convertCurrency('USD', 'EUR', 4700)) }}
169 294 грн
{{ formatNumber(convertCurrency('USD', 'UAH', 4700)) }} грн
Купити в розстрочку
3 224 грн/міс
160 тис.км.
Власник
Луцьк
Можливо, шахрай
Контакти продавця
Ми знайшли це авто на сайті партнера.
Щоб подивитися контакти, перейдіть по кнопці.
Знайдено 15.05.2022
ID авто: 50079805
Дії з оголошенням
Інформація від власника
Коробка передач Ручна / Механіка
Тип палива Бензин
Двигун 1.2 л
Привід Передній
Тип кузова Хетчбек
Колір Сірий
Дата публікації 15.05.2022
Інформація з бази МВС
Реєстраційний номер
ВС7920ІМ
Марка SEAT
Модель IBIZA
Рік випуску 2009 р.
Колір СІРИЙ
Об’єм двигуна 1.198 л.
Тип палива
БЕНЗИН
Тип транспорту ЛЕГКОВИЙ
Тип кузова ХЕТЧБЕК-В
Вантажопід’ємність 1560
Остання реєстрація
09.01.2020
Додаткові характеристики

Безпека: Антиблокувальна система (ABS) • Подушка безпеки (Airbag) • Серворуль • Центральний замок

Мультимедія: CD • AUX

Екстер'єр: Галогенні фари

Коментар продавця SEAT Ibiza

Пробіг оригінальний, надійний автомобіль, на зразок шкода фабія чи Фольксваген поло. Невеликий розхід пального, зручно для міста. Додаткова інформація по телефону.
Дії з оголошенням
Всі відгуки
4.4/5
(82 відгука)
vandamme
5/5

История следующая. Переехал жить в Италию,соответственно литр бензина - 1.4 евро, дизель - 1,3 евро, соответственно нужен экономичный надёжный автомобиль, который подойдёт для города и для трассы!  А самое популярное в Италии – это Гольф 5 и Фиат Гранд Пунто. Гольф – дорого, Пунто – оптимально! Итак, именно он и был куплен именно за красивые глазки. Попался вариант 5дв. 2009г.в. с 1.2 8v 65л.с. за хорошую цену. В принципе, покупку с женой восприняли спокойно: красивая машинка с простыми характеристиками и салоном. Отъездили 2 месяца и ездили бы ещё долго, если бы я не проехал на новом Сеате Ибица 2009г. 5дв. 1.2i 12v 3 цилиндра 70л.с., колёса R15. Это был восторг! Садишься – сразу чувствуешь спортивную нотку:  машину делали для водителя! Шкалы приборов в колодцах, белая подсветка с красными стрелками, посадка низкая (сиденье регулируется по высоте), торпедо повёрнуто к водителю. В целом всё сделано добротнее, чем в фиате: пластик салона, сидения. По размеру хочу отметить, что фиат переросток в своём классе, погнались конструкторы за размером… а толку? Ибица поменьше, но садишься и чувствуешь, как салон тебя “обнимает”. Продуманнее абсолютно всё: алгоритм работы стрекозы стеклоочистителя, расположение прикуривателя, посадка водителя, процесс открывания крышки багажника. На фиате кнопку нажал на брелоке – крышка подпрыгнула чуток, а дальше открывай как хочешь – залазь рукой между бампером и крышкой, мажь руки. На сеате нужно нажать на большой красивый значок S (сеат), на верхнюю его часть, тогда снизу образуется ручка. Красиво, удобно, чисто. Вскоре на фиате загорелась лампочка – неисправность осветительных приборов. Хотя всё было в полном порядке. Приезжаю на сервис, там посмотрели, улыбнулись и не думая ответили: Qesto perche l'italiana… Что в переводе значит: Это потому, что она итальянская… Подтекст такой, что,  мол, это нормально, когда на итальянских машинах может загореться что-нибудь не в тему. В общем, это стало точкой кипения перед покупкой сеата ибицы. И я был даже рад. Быстро машина была продана и в те же деньги куплена ибица, о которой я выше писал. Динамика. Три цилиндра и 70л.с. творят чудеса. Я 2 раза открывал капот убедиться, что объём не 1,6 или больше. Машина едет с самых низких оборотов. 8 клапанов и такой же объём у фиата были достаточными как на автобане, так и в городе, но не вызывали никаких эмоций. Едет себе и едет.  Ибица же сразу порадовала резвым поведением. У нас гараж под домом, и выезд – это безумно крутой около 45 градусов подъём по дуге. Машину я никогда не прогреваю, завёл и поехал. Так вот Фиатик почти глох при подъёме, нужно было перегазовывать. Сеат же выстреливает вверх по дуге, как с места на плоскости. Очень чётко работает 5мкпп – переключает коротко, чётко с глухим звуком. Была у меня тойота селика т23, звук похож, а там коробка образцовая. На автостраде ибица идёт свои 150-165 (165км\ч максималка) – как по рельсам. Что называется, честно отрабатывает паспортные данные. Аэродинамика, мощность мотора, управляемость – всё выверено. На Фиате больше 130 не хотелось ехать. При обгоне фур фиата всколыхивало больше, чем ибицу. Сказывается, что сеат пониже, подвеска собраннее и прочнее. Обе машины весят одинаково (около 1075 кг). Но на трассе ибица стоит как 1,5 тонная. Пунто – пушинка. В поворотах ибица тоже удивила, для малолитражки в средненькой комплектации более чем достойно. Крен на уровне вышеупомянутой стоковой селики. Расход по городу у меня составляет 7,5 – 8л. На трассе 5-8 при скорости 100-160 соответственно. У обоих машин (пунто, ибица) расход одинаковый. Но при этом немецкий двигатель значительно динамичнее. При 130 км\ч – ровно 4000 оборотов, что считаю нормальным рабочим диапазоном. Отсечка на 6400 примерно. После путешествий по автобанам со скоростью 130-160 уровень масла не изменяется ни на грамм. Есть один нюанс, к которому я уже привык и мог бы даже не упоминать – это вибрация педального узла на 3ёх цилиндровом двигателе сеата. Точнее вибрирует двигатель и передаётся на педальный узел. Это происходит при нажатии на педаль газа до 1800 оборотов, потом вибрация исчезает. На холостых оборотах (нейтралке) вибрация отсутствует. Первую неделю я думал, что неисправность какая-то: опорные подушки двигателя или что-то со сцеплением. Но оказалось, что это просто особенность худшей балансировки 3х цилиндрового двигателя. Сейчас я настолько привык, что даже и не представляю, что может быть по-другому :) Из приятных мелочей в ибице хочу отметить противотуманки, которые подсвечивают поворот в зависимости от поворота руля. И эта опция в базе (при наличии самих противотуманок). В гараж въезжаю – смотрю стена то справа, то слева светлее. Говорю жене – покрути-ка руль. Вышел - смотрю – противотуманки светят поочерёдно :) Эффективно при ночной парковке и езде по мелким улочкам! Ну кондей, абс – это уже само собой разумеющееся. В багажнике полноценная запаска. В фиате был насос вместо запаски :)))) Ещё одна особенность – это отсутствие шкалы указателя температуры двигателя. Т.е. напрочь отсутствует такая стрелка. А что, этот двигатель не греется??? Очень странная конструктивная особенность. У меня комплектация без бортового компьютера, зато дисплей между тахометром и спидометром показывает  температуру воздуха за бортом. Но приятно не это, а то, что температура абсолютно точно совпадает с реальной! :) Также на этом дисплее электронный указатель уровня топлива: удобно и красиво. В довесок случайно узнал, что дизайн новой ибицы создал Люк Донкервольке, который рисовал последние Ламборгини. Ибица, конечно, не Ламбо, но всё равно приятно! :) Отзыв получился сравнительный. Перед вами ситуация, когда за одну и ту же сумму вы можете получить два разных по уровню автомобиля одного и того же класса. Ведь в данном случае Сеат Ибица на голову опережает мягкий, но валкий Фиат Гранд Пунто во всём!

id15634539 ...
5/5

Ibiza - интересный автомобиль. Начну с того, что от долгой езды за рулем не устаешь. Автомобиль провоцирует бывает к активной езде. Можно так назвать "Зажигалка".Есть Ibiza в простой комплектации, а есть такие как у нас. Я видел только две: "Золотую" и "зеленого цвета" "заточенные"(в ЕКБ). FR брать не стал, сам допами доукомплектовал. FR очень хорош, тем что 150 л.с. для такого авто вполне хватает. Не стал брать из за низкопрофильной резины, комбинированная кожа тоже не нужна была, и люк нам тоже не нужен (поэтому взял комплектацию "стайл" и доукомплектовал до всех "хотелок") Поэтому эта IBIZA напичкана всем необходимым. Просто в семье были у др авто люки (открывали пару раз, потом панель от пыли протираешь. Люк - не для нашего климата)Адаптивный ксенон, дневные ходовые огни (светодиоды), функция задержки выкл света фар, функция иммитации блокировки дифферинциала. Из доп оборудования автомагнитола и шесть колонок, делают звучание качественным (на полную громкость никогда не слушал, т.к. в не большом по габаритам авто очень громко) "Громкая связь" (Bluetooth), датчики давления в колесах и пр. заметно улучшают внутренний комфорт.Управлять автомобилем очень приятно (спасибо концерну VAG).Мотор 1600 (атмосферный) 105л.с. (между турбиной и атмосферником: мой выбор - атмосферник, т.к. машину брал на длительный срок эксплуатации) Мое личное мнение, что атмосферный мотор проработает гораздо дольше, чем турбированный мотор. И по эксплуатационному содержанию атмосферный мотор менее затратен.автомат 7-ступенчатый DSG. На сегодняшний день, нареканий к DSG не слышал. (ранее были недочеты, но VAG совершенствует постоянно, поэтому DSG можно смело брать) По трассе в экономичном режиме (90 км/ч) по ровной дороге реально укладывается в 4-5 литров. Для примера Серовская трасса Екб - Н. Тагил укладывался в 5-5,5 литров, т.к. там есть подьемы и спуски, поворотов много. Экономичный автомобиль. По городу расход от 6 до 10 литров. Самый большой расход в пробках. Так это у всех так.Машина очень теплая, прогревается быстро. В морозы заводится всегда. Кстати, этот автомобиль 100% весь оцинкован. Железо как у "немцев" толстое. Лакокрасочное покрытие прочное (у японцев слабее)Вобщем, SEAT классный автомобиль.Действительно жаль, что марка покинула наш рынок. Благо, что авторизованные сервисные центры остались.

Читати всі відгуки
Як ми тестували…
Огляд тест-драйву: SEAT Ibiza 2015
SEAT Ibiza

Автомобіль SEAT Ibiza - це суперміні, який люблять за його привабливий зовнішній вигляд, продуктивні двигуни та нову інформаційно-розважальну систему. Покупець, безумовно, зекономить, придбавши даний автомобіль. Хетчбек Ibiza має чимало спільног...

Читати як ми тестували Сеат Ibiza