Toyota Avalon, 2007 р.в.
$ 11 000
9 273
313 060 грн

Toyota Avalon, 2007 р.в.

207 тис.км.
Власник
Харків
Можливо, шахрай
Дії з оголошенням
Інформація від власника
Коробка передач Автомат
Тип палива Газ/бензин
Двигун 3.5 л
Привід Передній
Тип кузова Седан
Колір Не вказано
Дата публікації 22.11.2020

Коментар продавця Toyota Avalon

Состояние отличное, не бита не крашена, всё родное, вложений не требует, обмен не интересует, нужны деньги, самая полная комплектация , саб. задняя шторка. обдув сидений . все стекла родные акпп. 6ст. Таких в природе не осталось.
Дії з оголошенням
Всі відгуки
4.5/5
(27 відгуків)
Антон
4.5/5

Хороший авто за свои деньги, проездил 2года, проблем небыло никаких. Это и есть основной плюс тойоты. Масло меняй и езди всю жизнь))

Ник200.111
4.5/5

- В этой машине можно увидеть Ауди (хромированные молдинги с окошком сзади), корма с некоторых ракурсов похожа на Мерседес в 140-м кузове, особенно когда машина на оригинальных дисках от Лексуса. Ну, спереди собственно на Лексус LS3, особенно, если Тойта 2003-04г. (обновленная решетка радиатора). Вот такой, Американо-Японский чудо микс! Интерьер – Своеобразная передняя панель, увеличивающая объем салона, который и без того очень просторный. Большие кожаные сиденья и диван сзади. Пластик крепкий, мягкий, хотя видно по зазорам и архитектуре, что все на американский манер. Садишься в машину и все как надо! Особенно радует (повторюсь) мягкий кожаный диван сзади. Машина словно создана для пассажиров. Наверно поэтому их использовали для нужд администрации Японии. Двигатель и коробка - Тут самая прелесть - под капотом разместился Lexus RX-300. Сама машина на быструю езду не провоцирует, но если надо, выстреливает очень правильно. А какой приятный и породистый звук, когда мотор полностью раскрывается!.. Кому-то не нравится 4-х ступенчатая коробка, мол, думает долго. Есть немного. Но она подстраивается под езду! Например, если едешь медленно и надо резко ускориться, машина немного думает, а потом бешеное ускорение, которое потом с лихвой компенсирует потраченные мгновения. Бензин -92. Расход по трассе, если ехать 90-130 км/ч – 8-10,5 литров. Город: 13-17, как ездить, но оно того стоит!!! Подвеска - это главная особенность машины, что лично меня больше всего и зацепило! Здесь две стороны медали - очень мягкая, валкая с плавным ходом. Не едешь, а плывешь. Некоторых даже укачивает. Тут еще дело в особенных настройках амортизаторов, поэтому на очень больших ямах их как будто пробивает, на самом деле это не так. Просто аккуратнее надо ездить, по-английски. Нужна особая манера управления - плыть спокойно, не попадать в большие ямы, не делать резких движений, все сбалансировано и размеренно. Вот и все. На задних рычагах стоят поворотные сайлентблоки, которые обеспечивают дополнительную маневренность машине. Особенно заметно в поворотах. Крейсерская комфортная скорость 120-140 км/ч, если дорога не очень ровная, то на большей скорости машину начинает раскачивать. Можно поставить амортизаторы (KYB) от Камри 3.0 - тогда машина все неровности будет отрабатывать лучше и станет жестче, но более адаптивной к Российским условиям. Но задние рычаги брать только в оригинале! В противном случае поворотные сайлентблоки могут быть совсем не поворотными, что утратит свойства подвески. Я на Авалоне за 1,5 года проехал 35000км. Реальный пробег на сегодня 185000км. Когда купил машину, чтобы взбодрить ее вложил около 60000 руб. – грм комплект, перетряхнул подвеску и тд. В общем, было сделано самое необходимое. Очень порадовали цены и доступность запчастей, много в наличии, так как все подходит от Камри, Рав 4, Лексус.Ниже хочу сравнить AVALON с новыми TEANA и CAMRY На дворе 2012 год, конечно, есть некая моральная усталость машин поколения 2000-ых. Сегодня нас балуют новыми дизайнерскими новшествами, красивым пластиком и т.д. Как-то я взял тест-драйв Ниссан Теана 2.5 – (не в обиду владельцам) – Машина большая, очень красивая, удобный салон. НО!!! когда я нажал педаль в пол, что это за крик о помощи раздался из капота??? Говорят, это вариатор так шумит, но это так навязчиво, что закладывает уши у пассажиров сзади. Да, вроде разгон не плохой, но что-то не то, просто не то! Салон шумный. Может версия с двигателем 3.0 другая?! - Тойота Камри 2012г., 2.5 – в сравнении с Теаной – более сбитый и информативный автомобиль. Но однозначно салон беднее, особенно сзади - просто позор! Шумоизоляции тоже нет. Дорогу держит хорошо, подвеска жесткая и одновременно в меру упругая. Двигатель разгоняет машину быстро (но звук двигателя дешевый, не породистый), и опять чувствуется некая пустота в руле. Опять эмоционально не покупает, не так едет и все!!! Может и тут с двигателем 3-3,5 будет веселее?! - У всех новых машин металл какой-то не такой, не так как раньше. И это теперь считается нормой. Когда после каждого из этих тест-драйвов я пересаживался на Авалон, пусть нет обилия модного пластика и кнопочек внутри, но под капотом настоящая система, другое все, как-то более настоящее. Словами передать трудно, надо прочувствовать. Это понятно, что новая машина, это новая машина, но техническая сторона у Авалона на порядок выше ранее перечисленных машин, не смотря на разницу в 10 лет. Цена тестируемых машин стремилась к 1,5 млн. руб. Авалон же стоит как потрепанный жизнью Гольф класс. - Авалон подойдет человеку уже взрослому, особенно хорошо ездить на дальние расстояния – очень приятно! Консервативный, редкий седан с чувством собственного достоинства и характером, с определенной манерой держаться на дороге. Машина не для внешнего восхищения (внешность обманчива), а для водителя и пассажира. Уютно, комфортно, быстро и надежно.

Читати всі відгуки
Як ми тестували…

Коли мова заходить за великі, просторі, сімейні седани, одним з перших на думку спадає Toyota Avalon 2019. Абсолютно новий цього року автомобіль пропонується з продуктивним V6 двигуном або економною гібридною установкою. Бонусом стане вражаючий перел...

Читати як ми тестували Тойота Авалон