ВАЗ 21099, 2008 р.в.
ВАЗ 21099, 2008 р.в.

ВАЗ 21099, 2008 р.в.

$ 2 650
2 695
{{ formatNumber(convertCurrency('USD', 'EUR', 2650)) }}
111 485 грн
{{ formatNumber(convertCurrency('USD', 'UAH', 2650)) }} грн
Купити в розстрочку
2 869 грн/міс
101 тис.км.
Власник
Іршава
Можливо, шахрай
Контакти продавця
Ми знайшли це авто на сайті партнера.
Щоб подивитися контакти, перейдіть по кнопці.
Знайдено 23.09.2022
ID авто: 52252546
Дії з оголошенням
Інформація від власника
Коробка передач Ручна / Механіка
Тип палива Бензин
Двигун 0 л
Привід Передній
Тип кузова Седан
Колір Чорний
Дата публікації 23.09.2022
Інформація з бази МВС
Реєстраційний номер
АО7746ЕХ
Марка ВАЗ
Модель 210990-20
Вказано власником 21099
Рік випуску 2008 р.
Колір ЧОРНИЙ
Об’єм двигуна 1.596 л.
Вказано власником 0
Тип палива
БЕНЗИН
Тип транспорту ЛЕГКОВИЙ
Тип кузова СЕДАН
Вантажопід’ємність 1395
Остання реєстрація
31.03.2021
Додаткові характеристики

Безпека: Протиугінний замок на КПП

Коментар продавця ВАЗ 21099

Ваз 21099 чорна не бита не крашена звертайтеся за телефоном айбо Viber.Зимні колеса в подарок
Дії з оголошенням
Всі відгуки
3.3/5
(470 відгуків)
Гость
3.2/5

Добрый день, дорогие друзья! Я пишу свой первый отзыв, поэтому прошу строго не судить. Итак, ВАЗ 21099i, цвет "снежная королева", год выпуска 2003, комплектация Люкс :). В январе 2008 года мы с дядькой пошли на авторынок за моей первой машиной, в то время я был студентом 3 курса и собственных сбережений было немного (всего 40 тысяч), поэтому родители решили сделать мне подарок и купить машину. Максимальную стоимость покупки оценивали в 120 000 р. Изначально рассматривали покупку "девятки", т.к. хэтчбек более практичен в плане перевоза грузов, но к сожалению на тот момент все рассматриваемые машины не отвечали требованиям к техническому состоянию, были либо гнилые, либо сильно ушатанные. И вот уже уходя с рынка мы остановились около моего "будущего" на тот момент автомобиля. Что было выявлено из недостатков на месте: аккумулятор "дышал на ладан", правое зеркало заднего вида сломано по регулировке, нет летней резины. Вот вроде бы и всё. По ПТС до меня 2 хозяина, пробег 48 т. км. Сторговались - купили, правда выбились на 10 000 р из бюджета. Оформили все документы, приехали к дому. До этого момента я ездил на АЗЛК 2141 1.6 1991 г. в., который любезно предоставил в моё распоряжение один знакомый. Это была адская телега, она была готова рассыпаться на части при любом удобном случае. :) Поэтому после "москвича" вазик мне показался просто ракетой и верхом комфорта (на тот момент). После проведенной ночи на улице с утра моя "новая" машинка напрочь отказалась заводиться (первый серьёзный косяк), сняли батарейку, притащили домой, открыли баночки, а там - лёд (на улице было -5 С). Ну что же делать, звоню двоюродному брату в Москву прошу привезти мне в подарок на ДР аккумулятор (брат в тот момент начинал заниматься резиной, дисками и АКБ). Через неделю привозит аккумулятор Westa 62 А/ч, по прайсу цена 1800 р, названия такого никогда не слышал, думаю вот "г-но" притащил :). Новый аккумулятор сразу дозарядили и поставили на машину. Авто завелось с полоборота, после этого я обслуживал батарею перед каждой зимой и больше не знал с ней проблем! Так и продал машину в декабре этого года с этой батарейкой, проблем - никаких! Оказался отличный аккумулятор (производство вроде как Украина). Вторая проблема - в морозы под -20 С напрочь отказалась заводиться после 2-х дней простоя. Я её и так мучил и сяк, ну никак не хотела. Позвонил знакомому, пожаловался на проблему, через час он подъехал ко мне, сел в машину, выжал педаль сцепления и газа и (о чудо!) машина завелась где-то с 10 оборота стартера! Потом я ещё несколько раз за 5 лет прибегал к такому методу заводки и машина всегда заводилась! Метод такой: сел в машину, включил на 15 секунд дальний свет фар (это делал всегда зимой перед пуском двигателя), включил зажигание, выжал сцепление (тоже всегда), крутанул несколько оборотов стартером, если не завелась выключил зажигание и ждал секунд 30, если со второго раза не хотела заводиться, то повторял паузу и перед третьим запуском выжимал педаль газа до упора и начинал крутить пока не прочехается и не схватиться, но не дольше полуминуты. Заводилась всегда. Так же пробовал и на других машинах, в т.ч. на иномарках, помогало всегда, кроме тех случаев когда аккумулятор был слабо заряжен. Через полгода сгнило переднее крыло со стороны пассажира, оказалось поменянное и покрашенное без грунта. Не проблема, купил новое ВАЗовское (КАМАЗовское брать побоялся, хоть оно и дешевле в 2 раза), отдал знакомым, покрасили. Через 2 недели после того, как поставил крыло поехал на дачу с родными, выехали за город, разогнался км до 90 и тут что-то мелькнуло перед лобовым стеклом, вначале не монял что случилось, думал просто глюк, ан нет! Приехав на дачу понял, что мелькнула перед глазами мухобойка, которая стояла на клюве капота. Мухобойку не жалко, а вот то, что наделала эта "собака", пока весела на положенном месте подвергло меня в тихий ужас! Краска и грунт, в местах соприкосновения этого девайса с капотом, стерлись, метал начал ржаветь. В общем вид никудышный! Плюнул на эстетику, снял остатки краски, зачистил ржавчину, обработал преобразователем, высушил и покрасил полосу антигравия. Так и ездил до осени, пока не набрал денег на перекраску капота. Так же в первое лето разобрал салон, просушил шумку, убрал с пола ржавые точки, всё обезжирил и залил битумной мастикой. Больше под карпет никогда не лазил. Заодно пока салон был разобран я решил поменять фильтр на бензонасосе, но когда открыл крышку, то долго втыкал на инженерный подход: крышка меньше чем кольцо от бензонасоса! В итоге взял электролобзик, купил на разборке крышку от 2114 (она больше по размеру и позволяет вытаскивать бензонасос из салона) и отправился в гараж. Через час у меня стояла на машине новая крышка и мне без проблем удалось поменять фильтр (старый был грязноват). Ещё через год начала умирать подвеска. Поменял: стойки SS-20 комфорт (около 4000 за комплект передних и около 3200 рублей за задние), опороники поставили СэвиСпорт (800 р комплект), сайлент-блоки и стойки стабилизатора тоже SS. Честно сказать не пожалел я тех денег, что вложил в подвеску, машина стала вести себя собраннее. Так же купил себе диски ВАЗ-03 (вылет колеса немного увеличился) штампованные Мефро (отличные диски) и резину Йокохама А-драйв (претензий к ней не было), поменял заводской руль на руль (с двумя звёздами посередине), очень удобный и стоил всего 800 р. И с тех пор наслаждался поездками. Итог: почти за 5 лет владения накатал 90 т. км, один раз поменял генератор (2400 р), один раз переберал стартер (стоял нового образца с планетарными шестернями, проблем особых с ним не было, менял только бендикс и втягивающее + забил шестерёнки смазкой), перебирал коробку из-за того, что стала плохо включаться задняя передача (проблема оказалась всего в одной пружинке за 8 рублей, которая сломалась в механизме переключения передач, а геморроя на 8 часов!), менял глушитель (прогорел) и резонатор (сломал), так же выпотрошил катализатор (машина вздохнула с облегчением :) ), один раз перебирал рулевую (для профилактики, ремкомплект резинок и втулок стоит 100-150 р), шаровые и рулевые наконечники тоже менял по разу (советую продукцию фирмы "Триал" с зелёными пыльниками, качественный продукт и не очень дорогой), сам чистил раз в год дроссель средством для чистки карбюратора, один раз поменял датчик холостого хода (при отпускании педали газа начинали чудить обороты, вместо положенных 840-880, могли зависнуть на 1000-1100, а могли и начать расти, цена рублей 150 вроде так), менял регулятор холостого хода (около 300 р), для профилактики чистил от грязи 3 раза в год датчик положения коленвала, один раз менял ремень генератора, два раза менял ремень ГРМ (первый раз для профилактики на 70 т. км, а второй раз лопнул сцука! на светофоре, хорошо что клапана не загнуло, но это моя вина думал, что они 70 т. км, а оказалось меньше 50). Вот вроде бы и все насущие проблемы за пять лет, считаю что это не беда! Менял масло через каждые 8000 т. км (Esso 10W-40), в коробку после покупки залил ТНК 75W-90 для переднего привода (стала тише работать), бензин лил 95 (не жалко), свечи ставил NGK, воздушный фильтр - каждые 15000 км, топливный так же + два раза в год менял фильтр на воздухозаборнике печки. А вот ещё: задолбала скрипеть спинка заднего сидения, вытащили штатную систему креплений и посадили её на болты + поставил полку акустическую, в итоге скрипа не стало, да и колонки играть стали лучше; так же покупал зеркальные элементы с подогревом и заводил их на кнопку включения обогрева заднего стекла (зимой - класс!), плюс покупал евроручки (1200 р комплект), брал чёрные, тоже вещь! В итоге в декабре этого года купил себе Шкоду Октавию 1.8Т на автомате, а девяностодевяточку отдал за 118 т. р. с пробегом в 139 т.км. На машину денег не жалел и она мне отвечала тем же, никогда не было ситуаций, чтобы я где нибудь встал (кроме случая с ремнём ГРМ, но это уже моё упущение! :)). Если что-то забыл сказать - спрашивайте, буду рад поделиться своим опытом! Всем желаю НИ ГВОЗДЯ, НИ ЖЕЗЛА!

aleksandrkireev
4.5/5

Ваз 21099i 2001,75000. Рапсодия. МР3,4 колонки. Ничего лишнего. Мультилок.Это моя первая собственная машина. Внешний вид, мне очень нравится, даже больше чем нынешнее творение конструкторов, Калина. Я считаю, что как ты ухаживаешь за машиной так она тебя и возит. Я старался не доводить дело до серьезных поломок и делал ремонт при первых признаках не исправности, и за 5 лет у меня не было ни одной серьезной поломки. Ездил на минералке, менял каждые 5000км. Двигатель сейчас работает просто супер, гоняет тока в путь, но я на ней не гоняю, хотя разгонял до 155 легко.Машина просто супер, если не запускать и ухаживать за ней. Единственное что не нравится в отечественных авто, это панель дребезжит, но это маленький минус.

Читати всі відгуки
Купити б/в ВАЗ 21099,
2008 в лізинг.
...
error_outline Некорректное значение
error_outline Некорректное значение
error_outline Некорректное значение
Вартість авто
{{ formatNumber(model.price) }} грн
Початковий внесок
{{ formatNumber(model.prepayment) }} грн
Термін дії договору
{{ formatNumber(model.monthsCount) }} міс.
Щомісячний платіж від лізинг-партнерів:
Ви можете надіслати цю заявку в одну або кілька компаній для отримання кращих лізингових умов
Щомісячний платіж включає:
  • — вартість авто
  • — процентна ставка
  • — реєстрація авто
  • — страхування авто
  • — GPS-трекер
error_outline Введіть, будь ласка, своє ім’я
error_outline Проверьте правильность ввода номера
Дякуємо за заявку!
Менеджер передзвонить вам найближчим часом
done
Часті питання про лізинг на авто
Лізинг – довгострокова оренда транспортного засобу з подальшим правом викупу. Лізингова компанія (лізингодавець) дає клієнту (лізингоодержувачу) у користування автомобіль на підставі договору, згідно з яким він виплачує ціну автомобіля частинами (як при кредиті), але юридично авто залишається у власності компанії до завершення виплати.

При оформленні лізингу ви отримуєте відразу автомобіль. Лізинг передбачає повний спектр послуг: покупка, страхування, технічне та юридичне обслуговування. Придбання машини в кредит - це грошова позика під відсоток.

Усі додаткові витрати (реєстрація, страховки, податки) у лізингу поступово розподілені між щомісячними платежами. Купуючи авто в кредит, доведеться виділити гроші на все це відразу.

Заявка на лізинг розглядається від кількох годин до дня.

Щоб отримати авто в лізинг, потрібні:

  • Паспорт
  • Ідентифікаційний код
  • Посвідчення водія.
Так, довідка про доходи не є обов'язковим документом на придбання авто в лізинг.
Мінімальний термін лізингового договору – 12 місяців. Цього вимагає українське законодавство. Максимальний термін для придбання авто у лізинг – 84 місяці (7 років).
Так, можна достроково внести всю суму, вказану в договорі, раніше строку, але відповідно до законодавства України ви зможете оформити автомобіль на себе після закінчення мінімального терміну лізингового договору – 12 місяців.
Викупний платіж – це сума, після внесення якої власником автомобіля стає лізингоодержувач. Його розмір та особливості розрахунку зазначаються у договорі. Є два варіанти викупного платежу: це сума витрат, які не компенсував клієнт у процесі щомісячних виплат або "символічна" сума, якщо всі витрати компанії та вартість авто покрили регулярні виплати.
Щомісячний платіж складається з тіла (вартості авто), відсотка лізингової компанії та додаткових платежів (GPS-трекер, ОСАЦВ, КАСКО, штрафи та інше). Докладніший список складових щомісячного платежу можна дізнатися у конкретній обраній лізинговій компанії.
Так, лізингова компанія перевірять авто. За бажанням, клієнт може зробити діагностику на будь-якому СТО.
Так можна. Умови передачі машини у користування третім особам обумовлюються лізинговою компанією.
Лізингодавець має право розірвати лізинговий договір, якщо клієнт не регулярно вносить платежі або порушує умови співпраці. Умови дострокового припинення співробітництва з ініціативи лізингоодержувача описуються в договорі кожної компанії індивідуально.
Можна, за умови отримання письмової угоди від лізингової компанії.
Ні. У лізинг можна взяти транспортний засіб лише на українській реєстрації.
Обмеження до пробігу авто встановлює кожен лізингодавець на власний розсуд. Є компанії, які не мають вимог до кілометражу.
Взяти автомобіль у лізинг може будь-який резидент України віком 21-65 років.
Автомобіль у лізинг можна придбати в лізингових та прокатних компаніях, а також в автосалонах. Зручно вибирати машину (з пробігом чи нову) на AutoMoto.ua. У каталогах зібрані усі лізингові пропозиції в Україні.
Так, у лізинг можна придбати автомобіль із пробігом.
Кожна лізингова компанія встановлює мінімальний розмір початкового внеску. Він складає 15-30% від вартості автомобіля.
Оплата здійснюється у гривнях.
До моменту повного завершення виплат автомобілем володіє лізингова компанія, вона оформляє страхові поліси на власний розсуд. Усі лізингові транспортні засоби мають ОСЦПВ. Більшість лізингодавців оформляють повне КАСКО.
Відновлення машини після ДТП здійснюється за рахунок страхової. У разі викрадення автомобільного лізингоодержувача виплачує лізинговій компанії залишок за основним боргом (вартість самого транспортного засобу).
Особливості ремонту лізингового автомобіля залежить від умов конкретного контракту. Можливо кілька сценаріїв. Поломки усуває лізингоодержувач за власний кошт. Лізингодавець може пред'являти вимоги до використання лише оригінальних запчастин або проведення робіт у певних майстернях. Ремонтом машини може зайнятися компанія, а всі витрати поступово додати до майбутніх платежів.
Для придбання в лізинг доступні нові машини та авто з пробігом не старші 2007 року випуску.
Існує поняття "кредитні канікули" терміном від 2 до 6 місяців. Для тимчасового припинення внесення платежів необхідно звернутися до лізингодавця, щоб дізнатися про таку можливість та написати відповідну заяву.