Здоров'я бажаю всім любителям драйву і якісних автомобілів!
Не секрет, що минулий Х6 М довго на треку не витримував напруги, перегрівалося все, що могло перегрітися! Тепер такої проблеми немає, крім мотора другого покоління, той же 4,4 з двома турбінами, але вся поршнева нова, інженери дуже серйозно переробили систему охолодження. На презентації вони сказали, що загальне число радіаторів становить аж 10 штук. Потужність тепер складає 575 сил, крутний 750 Нм, агрегатується спортивної восьмиступінчастою коробкою ZF.
На ділі тачка реально ураган. Розгін до 100 за 4,2 секунду і це швидше, ніж Cayenne Turbo і всього на 0,1 повільніше Turbo S. Причому в BMW публікують найгірші цифри як і в Porsche. Як шепнув один з пілотів під час тестів були цифри і 3,9!
Характер як і раніше залишився задні приводним передня вісь підключається тільки в зовсім поганих ситуаціях, тому дріфт і інші радощі завжди welcome.