Оголошення про продаж БМВ Х6 М в Україні

Всього оголошень
Синій БМВ Х6 М, об'ємом двигуна 4.4 л та пробігом 93 тис. км за 68000 $, фото 1 на Automoto.ua
З VIN-кодом
09.11.2021
68 000 $
1 833 280 грн
Бензин 4.4 л.
Автомат
93 тис. км
Дніпро (Дніпропетровськ)
Перевірено за номером по базі МВС
AE8822IX
Оригинальный BMW X6M в отличном состоянии! Заказная комплектация "Individual". Покупалась за 190 000€. Есть все! Дотяжка дверей, вентиляция,...
Білий БМВ Х6 М, об'ємом двигуна 4.4 л та пробігом 7 тис. км за 145573 $, фото 1 на Automoto.ua
03.11.2021
145 573 $
3 924 648 грн
Бензин 4.4 л.
Автомат
7 тис. км
Київ
2021 BMW X6 M Расчет авто: Стоимость авто на аукционе: 100000 $ Аукционный сбор: 7000 $ Доставка: 1750 $ Услуга компании: 750 $ Од...
Сірий БМВ Х6 М, об'ємом двигуна 3 л та пробігом 155 тис. км за 33900 $, фото 1 на Automoto.ua
З VIN-кодом
10.11.2021
33 900 $
925 470 грн
Дизель 3 л.
Автомат
155 тис. км
Жашків
Перевірено за номером по базі МВС
CA7525CK
Автомобіль в ідеальному состояніі.Пробег родной.Весь цілий, що не фарбували нічего.Бампер, капот, пороги, місця під дверними ручками обклеєн...
Чорний БМВ Х6 М, об'ємом двигуна 4.4 л та пробігом 211 тис. км за 23999 $, фото 1 на Automoto.ua
З VIN-кодом
28.11.2021
23 999 $
655 172 грн
Бензин 4.4 л.
Автомат
211 тис. км
Бориспіль
Перевірено за номером по базі МВС
KA0941CX
Продам чудовий X 6 M !!! Кузов цілий в ідеальному стані! Двигун працює ідеально! Автомат працює рівно! Салон як новий! Гума зима нова є літо...
215 887 $
5 893 715 грн
  • Бензин 4.4 л.
  • Повний
  • Автомат
Київ, 07.08.2021
Чорний БМВ Х6 М, об'ємом двигуна 3 л та пробігом 9 тис. км за 135000 $, фото 1 на Automoto.ua
12.11.2021
135 000 $
3 685 500 грн
Дизель 3 л.
Автомат
9 тис. км
Київ
НА ОФИЦИАЛЬНОЙ ГАРАНТИИ! Первая регистрация и налог оплачен! Официальный автомобиль AWT Bavaria! Безупречное состояние! 4-Turbo 400H...
Чорний БМВ Х6 М, об'ємом двигуна 4.4 л та пробігом 118 тис. км за 68500 $, фото 1 на Automoto.ua
З VIN-кодом
30.11.2021
68 500 $
1 870 050 грн
Бензин 4.4 л.
Автомат
118 тис. км
Київ
Перевірено за номером по базі МВС
KA3849ET
Продам свою ластівку до якої дуже дбайливо ставився. Єдина з такою комплектацією в Україні весь салон ручної роботи. Заміна олії кожні 4000...
Чорний БМВ Х6 М, об'ємом двигуна 4.4 л та пробігом 163 тис. км за 24900 $, фото 1 на Automoto.ua
З VIN-кодом
18.10.2021
24 900 $
679 770 грн
Бензин 4.4 л.
Автомат
163 тис. км
Київ
Перевірено за номером по базі МВС
AI0500HE
У Авто 2 хозяина было а не 7 как Авторио бред пишет! G-POWER Оригинал!X6 M оригинал! Эксклюзив всех эксклюзивов! Все в оригинале.таких Авто...
213 164 $
5 819 377 грн
  • Бензин 4.4 л.
  • Повний
  • Автомат
Білий БМВ Х6 М, об'ємом двигуна 4.4 л та пробігом 164 тис. км за 23000 $, фото 1 на Automoto.ua
З VIN-кодом
08.10.2021
23 000 $
627 900 грн
Бензин 4.4 л.
Автомат
164 тис. км
Київ
Перевірено за номером по базі МВС
AA9722TC
Продам хороший х6 /// М Автомобиль в отличном состоянии, полностью обслужен оригинальными запчастями, каждая кнопочка работает. Произведена ...
Чорний БМВ Х6 М, об'ємом двигуна 4.4 л та пробігом 158 тис. км за 23500 $, фото 1 на Automoto.ua
15.11.2021
23 500 $
641 550 грн
Бензин 4.4 л.
Автомат
158 тис. км
Київ
Продам отличный автомобиль! Машина никогда не прошивалась, бережная эксплуатация. Из допов только установлены даунпайпы дабы снизить темпера...
Білий БМВ Х6 М, об'ємом двигуна 4.4 л та пробігом 157 тис. км за 23700 $, фото 1 на Automoto.ua
З VIN-кодом
15.09.2021
23 700 $
647 010 грн
Бензин 4.4 л.
Автомат
157 тис. км
Краматорськ
Перевірено за номером по базі МВС
AX2217KI
Идеальное состояние авто, 2010 год, родная краска, полное т.о., максимальная комплектация, проекция на лобовое стекло, дотяжки, hifi logic 7...
184 054 $
5 024 674 грн
  • Бензин 4.4 л.
  • Повний
  • Автомат
Київ, 26.09.2021
Синій БМВ Х6 М, об'ємом двигуна 4.4 л та пробігом 120 тис. км за 33000 $, фото 1 на Automoto.ua
З VIN-кодом
11.09.2021
33 000 $
889 680 грн
Бензин 4.4 л.
Автомат
120 тис. км
Херсон
Перевірено за номером по базі МВС
BT3870BE
Автомобіль в ідеальному стані! Рідний пробіг, Повністю обслужений, поклеїти якісної плівкою синій мат, під плівкою білий колір, Без ДТП, Чи ...
Коричневий БМВ Х6 М, об'ємом двигуна 4.4 л та пробігом 35 тис. км за 179900 $, фото 1 на Automoto.ua
З VIN-кодом
09.11.2021
179 900 $
4 911 270 грн
Бензин 4.4 л.
Автомат
35 тис. км
Кривий Ріг
Перевірено за номером по базі МВС
Официальный автомобиль! На гарантии. X-6M Competition 625 сил. Вся сервисная история у официального дилера. С первого дня морда затянута в...
Дивитися відео тест-драйви BMW X6 M
ПЕРВЫЙ ТЕСТ 625 л.с. X5M X6M 2021! Хана Mercedes, Audi и PORSCHE?! Обзор в Аризоне. F95 / F96. BMW.
BMW X6 M Тест Драйв. Кто их вообще покупает???? Разгон 0-250 || AVTOritet
BMW X6M Competition (F96) - Очень красивый и очень быстрый! Он идеален! Вспомнил молодость...
Тест-драйв от Давидыча. BMW X6M F16 #СвободуЭрику
Новый BMW X6M обалденно быстрый! ОБЗОР
Самый дорогой и быстрый BMW кроссовер: X6M Competition - 625 сил за 11 млн #ДорогоБогато 107 X5M БМВ
BMW X6M x Ducati Multistrada 1260s - Большой тест-драйв
Тест-драйв BMW X6M F96 | Все три поколения БМВ Х6М в одном видео
Обзор BMW X6 M Competition 2021 года
Тест драйв BMW E71 X6 M
Марки авто по країнам
Як ми тестували…

Новий BMW X6 M це найпотужніший BMW X6, який можна придбати. Оснащений V8 турбодвигуном на 575 кінських сил, сотню він досягає за 4.2 секунди. В той же час, розробники почаклували над шасі, трансмісією, системою повного приводу та іншими компонентами...

Читати як ми тестували БМВ Х6 М
Технічні характеристики
5/5
4.2 с
5/5
4.4-літровий V8 турбодвигун з восьмиступінчастою автоматичною коробкою передач
5/5
4/5
11.1 л
Дивитись всі характеристики БМВ Х6 М
Комфорт
5/5
5/5
5/5
5/5
5/5
Безпека
5/5
5/5
5/5
Усі відгуки
4.3/5
(19 відгуків)
Гость
3.7/5

Х6 2015 3.0д

Champiyon ...
4.2/5

Обладаю большим опытом эксплуатации многих серийных автомобилей различных марок, при этом являюсь давним и неисправимым поклонником БМВ. В течение уже долгого времени постоянно владею какой-нибудь моделью БМВ, смотрю тесты и публикации о БМВ, мои последние автомобили – Х6 5.0 и 740 F01. Мечта приобрести Х6М появилась давно, но исполнилась не так быстро, как хотелось бы – ввиду уж очень большой стоимости. Содержательных отзывов владельцев перед покупкой найти не удалось, поэтому решил попытаться восполнить этот пробел.Свой отзыв хочу построить на сравнении Х6 5.0 и Х6М, в основном для тех, кто уже заражен вирусом БМВ и примеряет для себя ведущие модели производителя. Описывать характеристики и конструктивные отличия, думаю, не имеет смысла – поклонники БМВ уже изучили их на страницах автомобильных изданий. Человек покупает автомобиль, чтобы получить удовольствие, поэтому попытаюсь описать, что получил я после покупки БМВ Х6М.Разница в цене приличная, минимум 1.5 млн. Стоит ли игра свеч, или достаточно 407 л.с.? Будет ли Х6М автомобилем на каждый день? Мотив к покупке один – увеличенные характеристики разгона и мощности, лучшие управляемость и тормоза. В теории рассматривался еще и Х5М но, во-первых, разница в цене совсем незначительная с Х6М, а во-вторых, пересев когда-то с Х5 на Х6, полюбил больше Х6.После всегда приятного периода поиска и покупки автомобиля наступил незабываемый день выезда из салона. Неожиданно впервые в жизни сначала постигло разочарование. Ожидал большего. Тест-драйвы принципиально не посещаю, спонтанно автомобили не покупаю, перед покупкой читаю много информации о конкретном автомобиле и считаю, что на тесте за короткий промежуток времени нюансов – интересуют именно они – не почувствуешь, а в целом картина понятна и так. К тому же какие-то минусы автомобилям БМВ я готов простить все.Первые впечатления – ничем от 5.0 не отличается. В теории назубок знаю про другую мощность, ходовую часть, тормоза и т.д. Можно, конечно, сразу нажать М-режим и штурвал на себя, но для меня важна общая картина и нормальная ежедневная эксплуатация, рваный ритм со светофора до светофора хорош под настроение и к месту. Ожидал оседлать монстра, с которым может совладать только опытный наездник, а в результате кроме сочного баса выхлопа монстр ничем себя не выдавал. Реакция на педаль газа не взрывная, хотя разгоняется автомобиль явно резвее.Первым открытием стало то, что показалась комфортнее подвеска! Впоследствии окончательно убедился в этом, причем и в спортивном режиме ходовой части тоже. Казалось естественным, что в М-ке подвеска будет ещё более «табуреточная», в 5.0 потряхивало изрядно. Пассажиры на дальних расстояниях не восторгались комфортом, особенно на больших скоростях. Для М-ки подобрал определение – подвеска твердая, но не жесткая, а упругая! Так что приятным сюрпризом оказалась лучшая устойчивость в сочетании с лучшим комфортом. Хотя, вынужден оговориться, в этот раз автомобиль укомплектован шинами Bridgestone, против Dunlop у 5.0 (оба комплекта Run Flat). Возможно, именно они дали немалую долю эффекта.Следующим объектом осмысления стала коробка передач. На М-ке она имеет ряд изменений и настроек. На Х6 5.0 после определенного, причем весьма короткого периода, при ежедневном использовании перешел на постоянный режим Спорт. Перед началом движения выработался условный рефлекс – ручку на себя и влево (кстати, на БМВ 740 тем более). Это было обусловлено тем, что в режиме S автомобиль гораздо резвее, всегда «пришпорен», но при этом не создавал дискомфорта и лишних толчков, переключения плавные, пассажиры не «клевали носом». Недолго думая, на М-ке поступил также, даже и не пытаясь передвигаться в режиме D. Вскоре понял, что жестоко ошибся, о плавности хода речи не шло. Автомобиль начал брыкаться, резко втыкал передачи вверх и вниз, не щадя даже водителя, не говоря уже о пассажирах. В общем, это настоящий режим «Спорт», для агрессивных покатушек, на каждый день некомфортен. Отсюда вывод – режим D в М-ке равен режиму S в 5.0, а S – настоящий спортивный (впоследствии выяснилось, что есть еще М-режим работы КПП, там переключения происходят вообще при максимальных оборотах коленчатого вала).Рулевое управление. Предварительно в теории был подкован, что настройки в М-ке другие. Не сразу, но довольно скоро определился, что на всех режимах руль как будто тяжелее и острее, чем в Х6 5.0. В связи с тем, что я все-таки не на двух автомобилях катался одновременно, а сравнивал свои ощущения по памяти, данное утверждение может быть субъективным.Тормоза. Тормоза в М-ке, конечно, эффективнее, хотя востребованы скорее при экстремальном вождении. В нормальных режимах и 5.0 замедляется очень хорошо, а при желании погонять тормозов, как и мощности, никогда не бывает много. Вывод такой – тормоза в М-ке явно намного лучше, но они идут в комплекте с возросшей мощностью и не являются неожиданностью или основным критерием выбора. В штатных режимах работают идеально, без рывков и в точном соответствии с силой нажатия педали.Пора подходить к главному. Кнопка «М». Всё отличие от Х6 5.0 крутится вокруг неё и только вокруг нее. Слышал ранее от владельцев М-ок – «да ты что, М-ка БМВ совсем другой автомобиль!». Уточняю – только после нажатия на руле заветной кнопки. Автомобиль подразумевает индивидуальную настройку пользователем систем стабилизации, реакции на органы управления, жесткости подвески и т.д. Причем все это ещё и в различной степени «отпускания» и «зажимания». Естественно, всё было тут же выбрано в режим «максимум» и опробовано. Сказать, что монстр наконец-то проснулся – ничего не сказать. Первым делом на проекционном дисплее появился тахометр с огромной цифрой текущей передачи в центре. Окрестности огласились мощнейшим рыком выпускной системы. При обгонах водители впереди идущих машин, по-моему, сначала слышали, а потом видели нагоняющий их болид. Причем звук выхлопа не ровный, а с художественными переливами и изменяющимися фазами. Даже и не знаю, переборщили конструкторы с этим или нет, пока мне скорее нравится.Автомобиль действительно превращается в монстра, здесь уже ни о каких сравнениях с Х6 5.0 не идет. Ощущения по управлению, перестроению и бесконечному ускорению совершенно другие, выше на голову, да еще в уникальном звуковом сопровождении. Плюсом все это практически на любых оборотах и скоростях. Есть интересный прибамбас – специальный режим, при включении которого автомобиль разгонится с места в максимально возможном темпе, непрофессиональному водителю поможет электроника. Недавно прочитал статью о новом БМВ М5. Кроме многих новых интересных «штучек» обратил внимание на одну – там теперь ДВЕ кнопки М. И вот этот девайс мне очень понравился. На первой я бы оставил настройки «максимум» с тем, чтобы нажать в любой момент для реализации желания «выстрелить пулей». Но постоянно в таком режиме ездить можно только на гоночном треке. А вот второй кнопкой я бы настроил езду на каждый день, под себя. Меня, например, все время раздражает задемпфированность педали газа, причем в любых проявлениях, нравится дозировать газ самому, даже если для этого потребуется микронное нажатие педали. Можно чуть зажать подвеску и руль, а вот системы стабилизации для ежедневного использования я оставил бы в штатном режиме, так как даже при ослаблении электронной удавки требуется предельное внимание. А каждый раз при начале движения выставлять настройки кнопки М на текущую поездку всегда будет некогда, да и неизвестно, как изменится ситуация. В итоге при наличии одной кнопки по совокупности причин остановился на режиме «все системы тапок в пол».Итог. Покупкой конечно доволен. Проблем с комфортом в поездках на дальние расстояния нет, за исключением увеличения количества остановок для заправки. В моем самом спокойном ритме даже на трассе меньше 20 л на сотню не получается, бак 80 л, соответственно максимальный запас хода 400 км. Режим «М» произвел неизгладимые впечатления и реакцию – боюсь, что продукция концерна БМВ без литеры М меня больше не интересует. Вот и все что хотел рассказать, на вопросы с удовольствием отвечу.

Читати всі відгуки