Відгук про Alfa Romeo 156 Седан 1999 року
Відгук про Alfa Romeo 156 Седан 1999 року
16 квітня 2008
Знайдено на
avtomarket.ru
16.04.2008 Здравствуйте!Решил оставить свой отзыв об этом авто. Приобрел в июне 2006 - 2 литра 1999 г.в., салон красная кожа (MoMo), деревянный руль, вставки под дерево, диски на 17 дюймов (резина 215/45 ), цвет черный, занижение 6 см, задние фонари а-ля лексус, никаких шильдиков сзади. Пробный заезд заставил руки малость потрястись - бывший владелец показал способности машины "ускоряться", тормозить и поворачивать. Решение было принято сразу - покупать.Впечатления. 1. Динамика - эффект турбо, после 3500 такое впечатление, что кто-то дает пинка. До отсечки на первой - легко если не смотреть на тахометр, впечатление, что разгон будет продолжаться и дальше, вторая - тоже быстро, и вот только на третьей уже можно реально оценить разгон - на первых двух передачах времени не хватает. После 140 км/час чувствуется малый объем - те машины (с двигателем побольше), от которых легко уходишь со старта, начинают тебя догонять. Как многие пишут, "со светофора" равных ей в данном классе нет (кроме турбо, конечно).2. Тормоза - несколько дней ушло на привыкание, очень уж резко схватывают. Но потом привык - супер, только приходится смотреть, чтобы сзади никто близко не прижался. Не ровен час, въедет в зад. По работе езжу на Шеви Ниве - там их ВООБЩЕ нет после альфы.3. Управляемость - это вам не опель. Руль очень острый (от упора до упора чуть более 2 оборотов). Позволяет даже на больших скоростях совершать такие переставки, которые многим авто даже не снились. Дорогу держит идеально и летом, и зимой (при условии хорошей резины - на каме не пробовал, но думаю, что это не для нее).4. Дизайн. Вне сомнения, лучшие ателье в Италии. Машина всегда выделяется в потоке, все знакомые первый раз увидев интересовались в каком салоне брал и сколько стоит (думали, что новая). Соглашусь со многими, что сзади места немного, но у меня там ездит только ребенок, поэтому мне по барабану. Багажник тоже не ахти, в отпуск ездим налегке, много не возьмешь.А теперь об эксплуатации и расходах. После покупки сразу поменял ремень ГРМ вместе с роликами и балансирный (недешево), правый верхний рычаг, масло и фильтра. Да еще взял в запас два задних рычага (сказали быстро выходят из строя). Рычаги до сих пор не трогал. Сам работаю на севере, а езжу каждый год в Беларусь, авто тоже брал в РБ. Первая дорога на север показала, что у машины очень низкий клиренс - пробил поддон, залепил холодной сваркой и до места доехал (там заварили). В результате замена пружин и аммортизаторов - взял комплект Sachs Perfomence Sport (занижение 2 см) за 1138 долларов. Альфа стала выше, хотя просвет все равно мал. В итоге ждут своего часа Koni с регулировкой жесткости (уже купил 740 евро за четыре), и штатные пружины.За два года и 45 000 км поменял - рычаги верхние два раза( что-то около 70 $ за 1 - Vema), нижние один раз - 120 $, тоже Vema, сайлент блоки малые сзади (дешевые), стартер - Bosch - 170 $, датчик массового расхода - 156 $, лямбда - что-то около 150 $, вариатор - 155 $ + работа (дорого так как надо снимать ремень ГРМ), ремень генератора, поставил другой поддон (не нравится мне заваренный) - 200 $ + работа, термостат, правый ШРУС, пыльники внутренних ШРУСОВ. Тормозные колодки - поменял почти сразу после покупки авто, ходят до сих пор. Не берите дешевые - перегреваются. Тормозной шланг с левой стороны.Не обрадовал штатный свет - установка ксенона проблему не решила. Были сильно пропесочены пластиковые фары - заменил. Теперь свет супер - ксенон на ближнем и на дальнем. Кстати, по ксенону на дальний есть проблема - при переключении на дальний иногда вырубает ближний (схема включения штатного реле такова), электрики долго возились, но сделали. Заменил глушитель - начал сифонить. Все работы и ТО у официалов в Минске. Расход топлива таков: город - 12 летом, 15 - зимой, трасса - 7.5 - 8 (каждый год 4000 км туда и столько же обратно, скорость местами 60, местами 220, но средняя около 120). Возможно столь внушительный список связан с состоянием дорог, если кто-то ездил Москва-Самара-Уфа-Тюмень-Сургут, меня поймут.На сегодня наверно надо менять ремень ГРМ (пробег все-таки), радиатор плюс промывка системы - греется двигатель на перевале в горах, перестал работать подогрев сидений, из-за того что снимали-ставили поддон, потек задний сальник - надо менять, заодно и сцепление посмотрят. Вроде пока все.Печка очень мощная - в минус 35 в машине очень тепло, хотя обычно ниже 20 не заводил - не было необходимости, да и незачем машину насиловать, у нее на термометре только до минус 20 показывает. Летом климат не очень выручает, все таки черный цвет.Забыл добавить - звук двигателя это нечто, это не визг японских турбозажигалок. Это благородный рык спящей кошки, недаром над ним отдельно работали инженеры! Похожие ощущения может дать Субару WRX - это уже раллийник, а не шоссейно-кольцевая, следовательно другие навыки вождения. А вот по ощущениям - такой же драйв.2.04.2010После прошлого отзыва прошло довольно много времени и я решил кое-что добавить.На сегодняшний день к расходам добавились:ремонт трубки кондиционера (сгнила) - около 1000 р + заправка 800 р.замена радиатора - 6000 р.верхние рычаги - 4500 р с работой.замена ремня ГРМ и балансирного с роликами - 8000 рдиагностика ДВС - загорелась форсунка на панели приборов - оказалось неисправность датчика положения распредвала. Обнаружена ошибка после замены ремня ГРМ, к тому же датчика в наличии не было - пока езжу так.покупка новых ПТФ - старые стекла потрескались - 3000 р.замена диска сцепления, корзины и выжимного - около 10000 с работой.Ну и, наконец, буду продавать - пора уже менять. ХОЧУ... НЕТ, ОЧЕНЬ ХОЧУ 159 GTA.
Останні знайдені оголошення Alfa Romeo 156 1999
Всі відгуки про Alfa Romeo 156 1999
(35 відгуків)
Відгуки про Alfa Romeo 156 інших років
Відгуки по моделях Alfa Romeo
Придбати авто Alfa Romeo