Оголошення про продаж Альфа Ромео 164 в Україні

Всего объявлений
Зеленый Альфа Ромео 164, объемом двигателя 2 л и пробегом 100 тыс. км за 900 $, фото 1 на Automoto.ua
С VIN-кодом
22.03.2023
900 $
34 560 грн
{{ formatNumber(convertCurrency('USD', 'UAH', 900)) }} грн
Газ/бензин 2 л.
Ручная / Механика
100 тис. км
Одесса
Проверено по номеру по базе МВД
BE2763CE
Машина на повному ходу сіл завів поїхав попереду наїхали бтрром і лопнула фара і трішки пом'ятий капот не критично 500 гривень і все зроблен...
Зеленый Альфа Ромео 164, объемом двигателя 2 л и пробегом 330 тыс. км за 2000 $, фото 1 на Automoto.ua
С VIN-кодом
23.03.2023
2 000 $
76 800 грн
{{ formatNumber(convertCurrency('USD', 'UAH', 2000)) }} грн
Бензин 2 л.
Ручная / Механика
330 тис. км
Каменка-Бугская
Проверено по номеру по базе МВД
BX3065HA
хороший и надежный аппарат. довезет куда угодно. вместительный багажник и комфортный салон.
Альфа Ромео 164, об'ємом двигуна 2.5 л та пробігом 245 тис. км за 750 $, фото 1 на Automoto.ua
24.03.2023
750 $
28 800 грн
{{ formatNumber(convertCurrency('USD', 'UAH', 750)) }} грн
Дизель 2.5 л.
Ручная / Механика
245 тис. км
Николаев
Продам авто в робочому стані, гума вся нова
Альфа Ромео 164, объемом двигателя 2 л и пробегом 1 тыс. км за 800 $, фото 1 на Automoto.ua
28.12.2022
800 $
30 727 грн
{{ formatNumber(convertCurrency('USD', 'UAH', 800)) }} грн
Бензин 2 л.
Ручная / Механика
1 тис. км
Одесса
Продам донора целиком
Альфа Ромео 164, объемом двигателя 2 л и пробегом 298 тыс. км за 1700 $, фото 1 на Automoto.ua
С VIN-кодом
11.01.2023
1 700 $
65 280 грн
{{ formatNumber(convertCurrency('USD', 'UAH', 1700)) }} грн
Газ/бензин 2 л.
Ручная / Механика
298 тис. км
Киев
Проверено по номеру по базе МВД
AI1488MX
Автомобиль в состоянии сел – уехал. Двигатель и МКПП в хорошем состоянии. Установлено ГБО 4 поколения. Новое сцепление. Кузов в хорошем сост...
Альфа Ромео 164, объемом двигателя 2 л и пробегом 309 тыс. км за 1650 $, фото 1 на Automoto.ua
26.01.2023
1 650 $
63 360 грн
{{ formatNumber(convertCurrency('USD', 'UAH', 1650)) }} грн
Газ/бензин 2 л.
Ручная / Механика
309 тис. км
Днепр (Днепропетровск)
Продам большое семейное авто. Ходовая доживает, мотор 2 литра, откапитален полтора года назад. Месяц назад установлено ГБО 4 поколения на га...
Альфа Ромео 164, объемом двигателя 2 л и пробегом 92 тыс. км за 800 $, фото 1 на Automoto.ua
01.03.2023
800 $
30 727 грн
{{ formatNumber(convertCurrency('USD', 'UAH', 800)) }} грн
Газ/бензин 2 л.
Ручная / Механика
92 тис. км
Винница
Продам авто можливо розборка тріснете лобове газ не вписаний гарний салон є люк продаєця по тєх паспорту пишіть з воніть розкажу дитальніше ...
Альфа Ромео 164, объемом двигателя 2 л и пробегом 164 тыс. км за 1000 $, фото 1 на Automoto.ua
27.02.2023
1 000 $
38 400 грн
{{ formatNumber(convertCurrency('USD', 'UAH', 1000)) }} грн
Газ/бензин 2 л.
Ручная / Механика
164 тис. км
Харьков
На полном ходу кожа рожа литые диски зимняя резина биксенон сигнализация все вопросы по телефону днище целое обмен только с вашей доплатой п...
Альфа Ромео 164, объемом двигателя 1.6 л и пробегом 1 тыс. км за 1000 $, фото 1 на Automoto.ua
20.02.2023
1 000 $
38 400 грн
{{ formatNumber(convertCurrency('USD', 'UAH', 1000)) }} грн
Бензин 1.6 л.
Ручная / Механика
1 тис. км
Донецк
Запчасти есть все уточняйте по телефону
Альфа Ромео 164, объемом двигателя 2 л и пробегом 371 тыс. км за 1900 $, фото 1 на Automoto.ua
С VIN-кодом
20.02.2023
1 900 $
72 960 грн
{{ formatNumber(convertCurrency('USD', 'UAH', 1900)) }} грн
Газ/бензин 2 л.
Ручная / Механика
371 тис. км
Кривой Рог
Проверено по номеру по базе МВД
Газ бензин. два комплекта дисков, зима 15 лето 17. варить и покрасить не нужно. я владелец, торг возле авто
Альфа Ромео 164, объемом двигателя 1.9 л и пробегом 1 тыс. км за 0 $, фото 1 на Automoto.ua
27.02.2023
Цена договорная
Дизель 1.9 л.
Ручная / Механика
1 тис. км
Киев
опис відсутній
Альфа Ромео 164, объемом двигателя 3 л и пробегом 1 тыс. км за 1100 $, фото 1 на Automoto.ua
25.01.2023
1 100 $
42 240 грн
{{ formatNumber(convertCurrency('USD', 'UAH', 1100)) }} грн
Бензин 3 л.
Ручная / Механика
1 тис. км
Киев
Авто в чудовому стані до авто віддам кучу запчастин. Любий вид переоформлення. Тел (+380685512396) Сергій можливий обмін

Марки авто по странам

Як ми тестували…

Автомобіль Alfa Romeo 164, який був випущений у 1987 році, став частиною проекту Type Four, результатом реалізації якого стала поява ще трьох моделей - Lancia, Fiat і Saab. Але саме 164 був найбільш привабливим. Це і не дивно, адже руку до створення ...

Читати як ми тестували Альфа Ромео 164
Технічні характеристики
4/5
9.9 с
2.0-літровий бензиновий двигун з п’ятиступінчастою механічною коробкою передач
5/5
4/5
10.5 л/100км
Дивитись всі характеристики Альфа Ромео 164
Комфорт
5/5
4/5
4/5
5/5
5/5
Безпека
4/5
4/5
4/5
Усі відгуки
4.7/5
(12 відгуків)
Павел
5/5

Приобрел данное авто, как это обычно бывает, случайно. Ехал покупать Audi v8, а получилось, что купил Alfa Romeo 164qv. О чём нисколько до сих пор не жалею. Купил я свою АР весной 2007 г. в Питере, сам я из Новгородской области. Хотелось Audi из-за полного привода, но вариант, который я посмотрел, оказался не подходящий, уж очень подозрительно работал двигатель, немного дымя. Перед отъездом на вокзал решил купить газету и посмотреть ещё хотя бы один вариант. Увидел там одно единственное объявление о продаже АР164 qv 92 г. в. черного цвета. Хозяин писал, что пробег родной (158 т. км) и состояние просто отличное. Созвонился, договорились встретиться. Подъехав на место встречи, я обалдел, увидев этот красивый, итальянский автомобиль... Внешний вид говорил сам за себя, машина не «убита». Даже появилось подозрение что пробег и вправду родной. Хозяин рассказал, что сам пригнал её из Германии и так как это у него третья машина в семье, то она стоит в основном в гараже и мало эксплуатируется. И сейчас он выехал на ней только для того, чтобы показать её клиенту, т. е. мне. Во время осмотра и тест-драйва авто заводилось через раз, на что хозяин сказал, что вообще зиму её не заводил и возможно, что-то с зажиганием. Действительно, сняв крышку трамблера, там обнаружили окислившиеся контакты. Сразу хозяин купил новую крышку и заодно свечи. После замены двигатель заработал отлично. Далее оформили сделку, и я поехал к себе домой. По приезду домой начал приводить АР в состояние «для себя». Для начала сделал полное ТО с заменой всех жидкостей, ремней, фильтров, тормозных колодок и трубок которые были на вид подозрительные. Для замены тормозной трубки, которая проходит вдоль салона, пришлось снимать топливный бак, т. к. она проходит над ним, но зато бак тщательно промыл от накопившегося там осадка. Далее тех. смотр прошёл сам, без посторонней помощи. После пробежался по подвеске. Поменял только втулки стабилизатора, и пришло время менять задние амортизаторы. Вот тут конечно Альфа преподнесла мне сюрприз. В моей версии QV амортизаторы с электрической регулировкой жесткости и продаются только оригинал. Дешевле чем 15 т. р. штука, мне найти их не удалось. Тут я встал перед выбором, или отдать за два амортизатора стоимость Жигулей в не плохом состоянии или поставить обычные по 3 т. р. и лишиться этой электрической изюминки. Выбрал второй вариант, с надеждой, что когда-то мой заработок вырастит в разы, и я смогу купить оригинал. Теперь жесткость регулируется только на передних амортизаторах, а задние всегда работают одинаково, кстати, тоже не плохо. Сделал развал/схождение, всё в норме, а главное, мастер сказал, что геометрия кузова не была нарушена, значит, авто не билось. Потихоньку закончил с тех. частью и перешёл к доводке внешнего вида. Снял пластиковый обвес, бампера, защиту крыльев, всё отдеффектировал и подремонтировал. Например: на порогах крышки поддамкратников плохо закрывались, установил новые защелки. По кузову маляр устранил все сколы, паучки, царапины, сделал глубокую полировку всего авто. Далее я проантикорил всё железо и установил пластик на место. Последним штрихом была покупка литых дисков 16 радиуса с новой резиной, покраска суппортов в красный цвет и чтоб ни что не портило картины замена тормозных дисков на новые. Конечно же, не был забыт и салон. Всё, начиная от пола и заканчивая потолком, было начищено, напылесошено, наполировано, хотя этого можно было бы и не делать, так как салон и без этого находился в прекрасном состоянии. Кожаную обивку салона натер специальным кремом для кожи, вообще стала как новая. Добавил шумоизоляции там, где её немного не хватало; багажник, задние арки. Затонировал все стекла. Далее началась полноценная эксплуатация авто под названием Alfa Romeo 164. Альфа – это не просто какая-то железка на четырех колесах, тупо перевозящая из пункта А, в пункт Б, а автомобиль, который ежедневно дарит нескончаемый поток положительных эмоций, неважно едешь ты в данный момент на нём или созерцаешь на него из домашнего окна, или возишься с ним в гараже. Альфа – это вирус, который через все шесть чувств человека незаметно проникает в мозг, завладевает душой, сердцем и в один прекрасный момент ты осознаешь, что не представляешь своего существования без обладания этим великолепным автомобилем! Вернёмся на землю. Всё в машине сбалансировано и находится на своём месте. Особенно мне пришлась по душе эргономика водительского места. Такого удобства я не испытывал в предыдущих своих авто. Хотя во всех было более-менее удобно, будь то Audi 100, BMW 5, SAAB 9000 или Honda Accord, все 90-х годов выпуска. Очень нравиться приборная панель с отрицательным углом наклона, особенно щиток приборов, обшитый кожей с прострочкой красной нитью. С ходовыми качествами тоже всё на лучшем уровне. В подвеске всё сконструировано просто, а управляемость на столько хороша, что удивляешься, как так получается у переднеприводного авто. До этого считал, что из автомобилей, которые были до Альфы, лучшая управляемость у BMW. У АР не хуже точно, хоть и привод передний. Двигатель - просто сказка. Откроешь капот, глаз радует, прибавишь газу, слух радует. Да, ещё и в глушителе убран катализатор, а поставлен пламягаситель из нержавеющей стали. Добавляет в звук выхлопа приятные слуху нотки. Мощности в 200 л. с. вполне хватает почти во всех дорожных ситуациях. Хотя я не гонщик, люблю спокойную, размеренную езду. Бывает, иногда раскручу движок, чтобы клапана не закоксовывались. Многие пишут, что Альфа провоцирует не резкий и спортивный стиль езды. Да действительно соглашусь с тем, что машина со спортивным характером, но гонять на ней или нет, я думаю, всё-таки зависит от масла в голове. По ходу эксплуатации приходилось столкнуться с разными вопросами в плане ремонта. Например, один раз после заводки, двигатель заработал как дизель, думаю всё, наездился. Слава Богу, всё обошлось. Это ремень ГРМ перескочил на два зуба, хоть я и проехал на нём после замены около 10 т. км. Так я и не понял, в чём было дело. На всякий случай поставил новый ремень и натяжитель. Ещё как-то перестал климат дуть воздух, куда ему задаешь, и появилось стрекотание из панели, как будто там поселился сверчок-мутант. Подсобрал информации; оказывается это больное место у АР с климатом. В моторчиках, которые регулируют заслонки (их там 2 шт.), изнашиваются зубчатые шестерни из пластика и лечится это простой их заменой. Так вот вся фишка в том, что бы их заменить, нужно, начав из-под капота: 1. снять трапецию стеклоочистителей 2. снять испаритель кондиционера, выпустив фрион! 3. разобрать половину печки, достав радиатор 4. открутить из под капота гайки и снять всю, повторяю всю панель в салоне, вместе с рулевой колонкой и всеми прибамбасами! 5. только теперь, разобрав часть панели, поменять эти маленькие моторчики. Видимо специалист-конструктор, который изобретал эту систему замены, был с большим чувством юмора, и хотел чтобы его вспоминали добрым словом. Вот я его и вспоминал всеми «добрыми» словами, которые приходили на ум, пока проводил замену (на специализированном сервисе не очень охотно хотели браться за эту операцию, а если и взялись бы, то стоимость была бы с порядочным количеством нулей). Поэтому делал всё сам, заодно всё попутно отдеффектировал. Обошлось мне это в стоимость новых моторчиков и 3 вечера работы, плюс заправка кондея. И ещё одна неисправность, с которой борюсь в данный момент – это глюк АВС. В чём дело пока ещё не выяснил. Многое уже проверил: датчики, все реле, мозги (беру з/ч со второго авто «донора»). Осталось проверить сам насос АВС и зубчатые кольца попробовать поменять. Думаю, истина где-то рядом.

Коричневый груз...
5/5

В ноябре прошлого 2007 года, стал счастливым обладателем 164 Альфы с трехлитровым двенадцати клапанным мотором. При первом же выезде за рулем этого РОСКОШНОГО, в своем классе, автомобиле, я был поражен легкостью в управлении и ее приемистостью. Вторая машина в семье Фольксваген и после первой недели эксплуатации Альфы на Фольксваген смотреть не хочется! В последующем, заменил велюровый салон на оригинальный кожаный, нахождение в салоне и езда, стали намного приятнее и удобнее, причем кожа очень устойчива к царапинам. Тормоза на данном авто, то же не оставили себя без внимания, при легком нажатии на педаль тормоза, машина просто встает колом. В общем я очень доволен 164-ой и при езде на другом автомобиле ее класса постоянно ощущается какой то дискомфорт. Единственным недостатком на мой взгляд, в настоящее время наболевшим практически у всех автовладельцев, относительно большой расход топлива, так как медленно на ней ездить практически невозможно и постоянно хочется посильнее давануть на гашетку

Читати всі відгуки