Відгук про Great Wall Safe Позашляховик / Кросовер 2005 року

отзыв в некотором смысле узко-специализированный - машина выпуска 2005г, сборка Китай (искал именно такую). Начиная с 2006г, да еще с РФ-сборки машина существенно изменилась (ИМХО - стала хуже). Брал в 2013г, после 2-3 владельца. Пробег установить трудно (не работает одометр). 1-й владелец было юр.лицо, потом состояла в клубе авто-экстрима (хотя может это только наклейки). И, учитывая, что после такого бурного прошлого, она в приличном состоянии по основным узлам (номерные агрегаты - все родные), делаю заключение о высокой надежности. Приведенные оценки комфорта, управляемости и, особенно, внешнего вида, сами понимаете - субъективизм. Расход топлива даже зимой (с приводом только на зад и откл.хабами) сравним с расходом карбюраторных жигулей-классики (это-то с весом в 2 раза и мощностью в 1,5 раза большими). Мог бы посоветовать это авто, да только 2005г-сборку Китай на пальцах пересчитать по всей РФ. Сразу видимый мега-минус: конструкция задней двери. Ее открывание зависит от исправности заднего стеклоподъемника, а он оч.капризен. Даже если работает нормально, то пользоваться багажником на всю его необъятную глубину может только дядя ростом под 2м и руками, как минимум, до колен, т.к. полуметровой высоты задняя дверь откидывается вниз в горизонталь и вы оказываетесь еще на 0,5м дальше от пола багажника. Видимо, авторы-японцы (с их-то ростом) мыслили загрузку машины вдвоем: один целиком забирается в багажник, а второй подает ему багаж снаружи, потом первый выпрыгивает обратно или просачивается в салон - иначе не объяснить.21 января 2014А какие варианты?мне хотелось именно внедорожник (вторая машина в семье). под ним понимаю - рама, неразр.мосты (ну, перед может быть независ.), полн.привод (тут варианты - но только шестерни, безо всяких там муфт), включалки в трансмиссии - ручные, минимум электроники, кузов - универсал 5дв. поясню: сейчас такие внедорожники практически не выпускаются (даже отвлекаясь от денег). в голове сразу только 2 (уазы и дефендер). дефендер-дорого, дизайн-кирпич, внутри тесно; съездил т/драйв на патрике: сперва на месте стал переключать скорости - так вот: втыканию второй препятствует поднятый ручник. если бы он препятствовал втыканию первой - я бы принял это как гениальное решение - чайнику не сорвать затянутый ручник при трогании, но второй? т.е. ты тронулся и обнаружил, что едешь на ручнике, только когда втыкаешь вторую?! при езде внатяг на 2-й передаче срежещет раздатка (даже при выкл.передке); руль скрипит при повороте - и это новая машина... в итоге взял то, что выбрал (сейф-2005). да, много лишней электроники (я предпочитаю механику-простоту-надежность вплоть до ручных с/подъемников-был случай отказа всей электрики на исузу, за городом, стекла открыты и начался дождь) но таких новых сейчас не делают. жаль...