Відгук про Infiniti EX Позашляховик / Кросовер 2009 року

Т.к. набегал на своей прошлой красавице слишком много, за короткий срок (новый 2008 г., эксплуатировался с 2009, Пежо 4007, есть отзыв на этом сайте, за 1.2 года более 60т.к...работа такая), пришел к выводу что; 1. новая машина- хорошо, но потери (Т.О., удешевлении машины от пробега и года, вложение в новую машину и т.п.), для меня слишком круто... потери около 400-450т.р. за 15 месяцев... 2. новая машина- хорошо, но хочется по мощнее, по красивее. 3. новая машина- хорошо, но обязательные разводы у дилера- не адекватно... В итоге, хочу машину- мощнее, презентабельнее, надежнее (субъективно); поездил по салонам, по тестировал машины: Мерседес GLK , Вольво XC 60, БМВ X3 ,Ауди Q5, Ленд ровер Фрил2... Не хочу популярно описывать плюсы и минусы каждой машины, они есть, и известны людям которые интересуются автомобилями, но исходя из того что МНЕ нужно; 1. надежность не турбированного движка и экономия на масле, 2. проверенную трансмиссию + полный привод, 3. не убиваемую ходовую и т.п. по мат.части... и далее, 4. хороший салон,быстрый разгон, имидж марки... и не большой (во дворе творится страшное с парковкой, да и в багажнике вожу только воду для омывателя) . Оценив реалии, кризис долбит, покупка квартиры на подходе, но машину хочется-пришлось рассмотреть; б/у вариант и с маленьким пробегом)))) (опираясь на отзывы и собственные предпочтения, да и откровенно говоря, хотелось не влетать в ремонт и вписаться в бюджет), лучше Финика я не нашел, особенно после того, как протестировал на тест-драйве! Это-что то! дарит удовольствие на свой транспортный налог!!! Машина 2009 год (белая на черной коже), 12.850 км пробега, еще на гарантии до начала 2012г.... ездила девушка))) были крашенные крыло и бампер. Что хочу сказать, машина стоит своих денег. Но; - официалы, несмотря на заявленные не очень высокие цены на Т.О. не отпустят не разведя на тебя на 5 000-30.000р.!!!! всякая хрень из з.п. стоит почти ровно в 2 раза дороже чем у любого не официала.... - тормозные диски при торможении жестко бьют на руль... в Патрсе сказали что большая коррозия (т.к. машина стояла всю зиму)и деформация - надо менять по кругу... сделаю, но позже, пока руль бьет. -нет датчика дождя- это очень бесило по началу (не Пежо был), удобно при дожде по трассе, но привык... - при смене резины на летнюю лопнул ниппель 1 го датчик давления (или его сломали уроды при демонтаж колеса в шина-монтаже), замена и сам датчик у официала 12 000руб. !!!!!!!! у Партса 5500- но все равно, как ледяной душ- дорого!!!! ))) то же смирился, сделаю с дисками. - не удобный климат- вообще дебильный- привыкаю) - меню в спидометре не информативное, и мало данных. - нет режима поворотника 1 касание - не знаю, но автомат не очень понятный (наверное адаптивный) то рвет- как пинками в ж..пу, то не разгоняет..., да и при включении заднего хода, есть небольшой пинок (? нормально ли?). Первый день-два ездил в 1/4 педали с большим расстоянием до впереди едущей машины, чуть больше надавил, уже летишь под 100км... в пробках требуется сноровка и привыкание. - шумка не очень хорошая, но на приличном уровне. - ну и конечно низкий... - да, еще куча жопошников на дороге, пытаются погонять не перегонки (ха..ха..ха), наверное имидж машины для девочек))), хотя я даже не знаю, как на этой машине могут ездить девочки? она требует контроля, рулежки и расчета траекторий! наверно поэтому 1й хозяин (девушка) и продавала эту машину))) А, так , Хвалю: - разгон дарит уверенность (и удовольствие) практически в любых дорожных ситуациях - звук работы выхлопной- приятен для слуха, так же радует! - отлично рулиться, как то мне задний привод интуитивно более понятный (в Пежо, по управляемости был передний, так при разгоне кидало в колее и руль рвало) на Финике гораздо лучше! - кресла- класс! правда поясничный подпор низко, да и подушка самой сидушки могла бы быть длиннее -не всегда удобно... Вроде все, чем я могу поделиться. Еще раз, машина на 100% стоит своих денег и дарит удовольствие! Всем спасибо.20 января 2013продал....Продал свой инфинити ЕХ35, в использовании был больше полутора лет, мой пробег составил около 50 000 км.... Эмоциональная часть была описана выше, теперь мнения: Что хорошо. 1. причина продажи- приобретение недвижимости, вернее ремонт этой недвижимости, если бы ни это ездил бы еще год, но теперь квартира Москве. 2. автомобилем доволен (за исключением некоторых - но), драйв и динамика (хоть и не сумасшедшая) но удовольствие доставляет на 100% 3. отделка- супер. 4. надежен и не прихотлив- всегда доедешь куда надо. Системы безопасности работают: был случай, на трассе Борисоглебск-Саратов, в первые дни весны. Двигаясь в сторону Балашова, после окончания Воронежской губернии, есть отрезок де высокая вероятность образования туманов (поля, запруды, низина). Ночь, температура +4, скорость 160- лечу)))) машина это позволяет, (скорость не чувствуется до 180). Первым звоночком, зародившие сомнения, что "что то не так", были припаркованы на обочине, фуры, чуть сбросив скорость. Далее увидел ЗИЛ в кувете и бегающего водилу, догоняю еле едущую 5ку ВАЗ я обгоняю ее почувствовал что не могу завершить маневр, авто тупо не слабо слушается руля))))) и только после этого я обратил внимание что -3, осознание почему 5-ка еле ползет, фуры стоят, зил- кувете... дорога КАК СТЕКЛО. Нажав тормоз, реакции НОЛЬ) но сбросив газ, плавно отрулил на обочину, которая мне позволила остановится. Вышел из авто - стоять невозможно - асфальт в тонкой ледяной корке. Однако адреналин гнал вперед и я , уже соблюдая скоростной режим, двигался дальше. Авто стрекоча всеми системами шел вперед. В эту ночь на трассе ехал я один. 5. для 302 л.с. - расход бензина 14-16 литров- отлично!!! 6. летом- классно рулиться в поворотах на не больших скоростях. 7. зимой очень прикольно на пустой парковки без электронного ошейника мести хвостом в заносе. Что плохо, и что наложило отпечаток на мнение об авто. (Да, к тому же негативчик здесь любят)) 1. езда на высоких скоростях- не информативная, нет чувства контроля авто, в снежную зиму начинает напрягает. 2. о зиме, вернее что такое хваленый интеллектуальный полный привод ATTESA зимой- это бывает опасно. Машине на снегу противопоказаны маневры- в виде резкие перестроения, обгон и т.п. Пример: возвращаясь из командировки в районе Липецкой губернии постоянные снежные заносы и т.п, короче - снежная трасса. Понятно, что имея 300л.с. под капотом ездишь немного быстрее потока, совершая обгон. Ночь, фуры, обгон, скорость 140 км- комфорта. Выходя на обгон по снежному насту очередной фуры, в горку, совершив маневр. Задняя ось не успела встать во встречную снежную колею, а я надавил на газ... Машина вильнула задом так, что я вспомнил "япону-мать"...анти-занос включился поздно, если бы не успел отрулится и сбросит газ- сидеть в кувете... Да и слава Богу, на встречу никого не было. Далее ехал по снегу аккуратнее, газовал только тогда где есть асфальт или мало снега (по правилу, выехал на встречу, некоторое время по встречки, колеса в колее-газ, антизанос, поехал плавно)))) . До дому доехал успешно, дальше почистили. Данная картина -типична и повторялась не раз , но на меньших скоростях, и в городе. Вывод- привод инфинити- его нет на дороге- это авто с задним приводном, полный-запрограммирован при трогание с места и активной пробуксовке -ВСЕ!!!! прочитал много про типы приводов нисса, хотел запрограммировать на дополнительной кнопки режим "постоянный полный привод" -что бы самому включать(к тому же настройки антизаноса очень поздние, мерседес на голову выше). Будьте осторожны. А про выехать из сугроба, переползти занос от грейдера и т.п -не вопрос, вернее ограничен только маленьким клиренсом. ЭТО ОСНОВНОЕ РАЗОЧАРОВАНИЕ. 3. сервис - отдельный разговор. Если официальный -то лучше их слать сразу на ... Т.к. машина в целом очень надежна, а если что то сломается- то вам придется долго бодаться с официалом и доказывать свое право на гарантию. Цены на обслуживание у официалов вменяемые ТО -10-12 т.р, но, при каждом обслуживании вас, менеджер с серьезным лицом , разводит вас на мойку радиаторов (и это на 10х тысячах км.))), за 18 000, потом звонят и предлагают акцию за 12 000. (в Партсе- 6 000))), или побрызгать цветной херней на болты крепления дисков за 1200 руб. Не разведя на 25-30 000 "спецобслуживания" отпускать не хотят)))))) Короче это все стоит в 3 раза дешевле в любом не официальном НЕ ДЕШЕВОМ сервисе по обслуживанию данных авто, включая ТО. 4. У всех моделей это этой марки проблемам с тормозами - ЕСТЬ. Я решил очень просто, поменял все диски по кругу и колодки на оригинал (с работой около 23 000руб в Юнион) -проездив 300 км без резкого торможения, постоянно в пол педали притормаживал и из далека... после обкатки -ВСЕ проблемы исчезли- тормоза очень достойные!!!! Да, не заезжай в глубокие лужу при активном торможении. 5. Далее все менее критично - краска г..но, сколы есть, грунта под ними мало, НО не ржавеет. Не затягивается мелкие царапины, как не лей, даже горячей водой. Подбор краски, если нужно красить, 1 в 1 не подберешь -очень сложный состав, даже если по ВИН , будет отличие. Хотя цвета у фиников -КРАСОТА! 6. Допы, коврики и т.п- дороги, хотя не чем по качеству не отличаются ниссана..ах нет, отличие есть- надпись. 6. объем багажника не критично, НО несколько раз я понял что его -НЕТ вообще, если что то перевезти -то облом, когда-то в ш. лачетти было больше))) 7. о налоге - 45 300 руб в пользу жуликов и воров, хотя это не проблема авто, это проблема данной страны в которой уже давно нужно многое менять. P.S. Взял бы я этот авто еще раз? Не знаю, наверное да- ведь это был выбор эмоциональный. Сейчас опять стою перед выбором автомобиля с подобными характеристиками, но уже 249л.с., просвет 20см, багажник должен быть, авто 2009-10 год, может это будет Мурано))) Однако видя "СВОЙ ИНФИНИТИ ЕХ" испытываю теплые чувства ностальгии и думаю -может еще разок? Спасибо что прочитали. С уважением GariShi.20 января 2013+фотонемного фоток: на свадьбе...своей)