Відгук про Infiniti FX Позашляховик / Кросовер 2010 року

Відгук про Infiniti FX Позашляховик / Кросовер 2010 року
6 березня 2012
Автор: sabelius
Знайдено на avtomarket.ru
3.8
Добрый вечер, уважаемые участники и гости форума!Свидетельствую Вам свое уважение и пишу продолжение - окончание отзыва об опыте эксплуатации автомобиля Infiniti FX37S Limited Edition. Как говорится в таких случаях - вот и расстались. И не скажу, что воспоминания остались приятными. С тем, чтобы не утомлять лирикой, перейду ближе к делу.Зимняя эксплуатация.Первый серьезный снег и лед появились у нас еще в ноябре, когда и состоялся "день жестянщика". К счастью, мой автомобиль избежал этой участи, но езда на летних шинах Dunlop была более чем увлекательной. Скорость - не более 50 км/ч, так как в противном случае машину несло совершенно безбожно.Попытка "переобуться" в зимние шины Nokkian HKPL SUV5 у официального дилера закончилась безуспешно: мне объяснили, что у них нет оборудования, пригодного для смены резины на дисках с размерность 21" и выше! Вот такой нынче заботливый сервис. Но колеса все же были поменяны (и диски, и шины). Некоторое время ездил с не настроенными датчиками давления, в силу чего на дисплее все время высвечивалось предупреждение о спущенных шинах. Надо сказать, что первые впечатления от зимних шин были очень позитивны: машина стала гораздо устойчивее на дороге, перестала так сильно "рыскать" и чувствовать колейность, стала объективно мягче. Кроме этого, изначально ездил очень не быстро и, местами, «как бабушка». В этой связи расход упал до 17-18 литров бензина на сотню в городском цикле! Я даже не поверил такой топливной "экономичности", но спустя короткое время все встало на свои места - расход установился на отметке 20-21 литр на сотню (но все же, меньше летнего показателя - 22-24 литра на сотню по городу).Теперь, что касается управляемости. В случае если на дороге встречается густой мокрый снег (сильно водянистый) машина управляется плохо – ее откровенно носит, особенно при разной степени контакта колес с дорожным покрытием. В случае довольно глубокого (по меркам нечищеных городских дорог) сухого снега – все замечательно, претензий нет. На льду или укатанном снегу поведение двойственное: по ровной дороге идет сравнительно неплохо, хотя подруливать приходится. При штурме обледенелых подъёмов проблем не было (при том, что в аналогичных условиях легковые машины, в том числе – NivaChevrolet) буксовали и шли юсом. Опыт проделывался ни один раз, поэтому результаты статистически достоверны. К слову, машину удалось научить подниматься и по грунтовке, причем – сравнительно неплохо. Внедорожником она, разумеется, не стала, но все-таки.Откровенно паршивые ходовые свойства сохранились на скользких спусках: машина очень плохо тормозит и «едет» вниз еще приличное расстояние. При этом злую шутку играет система АБС, которая своими стараниями дополнительно увеличивает тормозной путь. Кроме этого, совершенно неприятное поведение у машины в поворотах на зимней дороге: автомобиль сильно заносит, машина метет хвостом и отклоняется от траектории. И вот тут-то, под занавес, подключается передок (когда он, собственно, никому уже не нужен). Ездить в колее, образованной утрамбованным снегом, еще хуже, чем в асфальтовой. Не помогает даже шиповка. Машина идет по какой-то искаженной синусоиде.Принципиально, большинство ходовых недостатков, о которых я написал выше, можно в той или иной мере подавить, используя режим «SNOW», но ехать надо не быстрее 40 км/ч. Тут возникает резонный вопрос – зачем вся эта «дутая» спортивность и 333 лошади под капотом?Что еще можно сказать из того, что не было озвучено в предыдущем отзыве. Камеры зимой заляпываются еще быстрее, поэтому система панорамного обзора, в отсутствие водителя с тряпочкой, становится малополезной. Соответственно, еще больше добрых слов появляется по поводу отсутствия электропривода задней двери. Также, в зимнее время особенно остро чувствуется нехватка подогрева заднего ряда сидений. Подогрев передних сидений осуществляется путем продувки теплого воздуха. В связи с этим, является достаточно неэффективным, и включается лишь тогда, когда двигатель прогревается до рабочей температуры. До этого момента он работать не желает.Первый ТО, который я прошел еще до 10000 км пробега, после полугода эксплуатации, обошелся в 7600 рублей. Как меня уведомили у официального дилера, второй ТО обходится столько же, а вот за третий надо выложить уже порядка 28000 рублей (до копейки не скажу). На этом круг замыкается и идет в ритме вальса: 1-2-3.Следует отметить, что систематически досаждает алюминиевая защита  днища: то ли крепления ослабевают, то ли природа у нее такая, но она постоянно, даже после «протяжки», начинает дребезжать. Звук неприятный и раздражающий.Несмотря на достаточно просторный задний диван (многие почему-то пишут, что он маленький; ни мне, не тем, кто на нем ездил, так не показалось), вылезать с него и, наоборот, садиться на него очень неудобно: мешают задние крылья. А в слякотную погоду вероятность замарать одежду близка к 100%.Еще с одной проблемой мне так и не удалось справится: к своему стыду должен признать, что я не научился чувствовать габариты на этой машине. Округлые края, которые уходят куда-то из поля зрения, в сочетании с особенностями «легковой» посадки не оставляли мне никакого шанса. Как я уже писал в предыдущем отзыве, наличие угловых и отсутствие передних и задних парктроников ситуацию только усугубляло.Резюме:Моих водительских навыков, а также качества дорожного покрытия так и не хватило для того, чтобы в полной мере раскрыть спортивный потенциал этого автомобиля. В то же время, никак не позволили оценить его по достоинству высокий расход топлива и транспортный налог, а также – много мелочей и не совсем, которые окончательно испортили общее впечатление об автомобиле. Именно по этой причине машина была продана. Возможно, с продажей я поспешил, хотя мне так не показалось. Не показалось мне так по следующим причинам: автомобиль катастрофически теряет в цене, а учитывая то, как «демпингуют» официальные дилеры, на вторичном рынке с ним очень сложно (достаточно посмотреть количество предложений по этим машинам). В апреле стартуют продажи дизельной версии с 238 силами под капотом и разгоном за 8.1 секунду до сотни. Помедленнее, конечно, но и дорожный налог в три раза ниже, а расход топлива – в два. Учитывая неблагоприятную динамику цен на горючее, многие поклонники марки могут нет-нет, да и предпочесть менее «драйверский» рестайлинговый дизельный вариант. И, наконец, «приятная» для многих автомобилистов новость – введение налога на роскошь для автомобилей с мощностью свыше 250 лошадиных сил (по крайней мере, по предварительным данным).В общем, мое мнение – не стоит она того, эта машина, совсем не стоит.  Но это – сугубо личная точка зрения, продиктованная моими предпочтениями и преимущественными условиями эксплуатации автомобиля.
Останні знайдені оголошення Infiniti FX 2010
Білий Інфініті ФХ, об'ємом двигуна 3 л та пробігом 198 тис. км за 15900 $, фото 1 на Automoto.ua
З VIN-кодом
24.05.2024
15 900 $
Infiniti FX, 2010
  • 198 тис. км
  • Харків
Сірий Інфініті ФХ, об'ємом двигуна 3.5 л та пробігом 200 тис. км за 13000 $, фото 1 на Automoto.ua
З VIN-кодом
09.05.2024
13 000 $
Infiniti FX, 2010
  • 200 тис. км
  • Дніпро (Дніпропетровськ)
Білий Інфініті ФХ, об'ємом двигуна 3.7 л та пробігом 200 тис. км за 15900 $, фото 1 на Automoto.ua
З VIN-кодом
06.05.2024
15 900 $
Infiniti FX, 2010
  • 200 тис. км
  • Запоріжжя
Чорний Інфініті ФХ, об'ємом двигуна 3 л та пробігом 210 тис. км за 17500 $, фото 1 на Automoto.ua
З VIN-кодом
27.04.2024
17 500 $
Infiniti FX, 2010
  • 210 тис. км
  • Дніпро (Дніпропетровськ)
Інфініті ФХ, об'ємом двигуна 3.5 л та пробігом 158 тис. км за 13850 $, фото 1 на Automoto.ua
02.04.2024
13 850 $
Infiniti FX, 2010
  • 158 тис. км
  • Зміїв
Інфініті ФХ, об'ємом двигуна 3 л та пробігом 225 тис. км за 16200 $, фото 1 на Automoto.ua
18.12.2023
16 200 $
Infiniti FX, 2010
  • 225 тис. км
  • Дніпро (Дніпропетровськ)
Чорний Інфініті ФХ, об'ємом двигуна 3.5 л та пробігом 94 тис. км за 19999 $, фото 1 на Automoto.ua
01.08.2022
19 999 $
Infiniti FX, 2010
  • 94 тис. км
  • Київ
Всі відгуки про Infiniti FX 2010 (36 відгуків)
4.6
Загальний рейтинг на основі оцінок
20.11.2015
5.0

Привет, я хочу вам рассказать про автомобить который называеться Infiniti FX37S. Инфинити это реальн...

Дивитися весь відгук
29.09.2015
5.0

Все нравится реальный аппарат, Финики все отличные но FX смесь паркетника с вместительным салоном и ...

Дивитися весь відгук
25.01.2021
5.0

Добрый день! Добротный и качественный авто за свои деньги. Цена Обслуживания в рамках разумного. Бол...

Дивитися весь відгук
06.07.2020
5.0

С этой машиной у меня случилась, можно сказать, любовь с первого взгляда. Когда впервые увидел на ул...

Дивитися весь відгук
09.04.2020
5.0

Хороший и надежный автомобиль. Не разу не подвёл. Нормальный расход для такого мотора, у меня за два...

Дивитися весь відгук
16.07.2019
4.6

Дорого времени суток! Пишу отзыв впервые прошу строго не судить. Значимость отзыва понял, когда сам ...

Дивитися весь відгук
12.06.2019
5.0

На первый взгляд кажется, что машина чисто мужская. Она достаточно большая и женщине будет непросто ...

Дивитися весь відгук
05.03.2019
4.6

Купил я инфинити фх35 в 2014 году и ездил на нем вплоть до 2018. Автомобиль 2010 года. Точно могу ка...

Дивитися весь відгук
03.03.2019
5.0

Этот автомобиль для меня один из самых современных, крутых и мощных автомобилей. Инфинити по сей ден...

Дивитися весь відгук
03.12.2018
5.0

Ещё 5 фотоВ целом FX37 очень хороший автомобиль! Динамика двигателя ураган, коробка без нареканий! Н...

Дивитися весь відгук
Відгуки про Infiniti FX інших років
Відгуки по моделях Infiniti
Як ми тестували…
Огляд тест-драйву: Infiniti FX
Infiniti FX
Придбати авто Infiniti