Відгук про Infiniti QX Позашляховик / Кросовер 2018 року

Вот, так, неожиданно, я стал обладателем данного автомобиля. Сразу поясню, какими авто владел ранее, чтоб было понятнее, с чем сравниваю и почему пришёл к тем выводам, которые публикую ниже: 1. Volvo XC70; 2. Jaguar S-type; 3. Jaguar XK; 4. Mercedes-Benz E350 4-matic. Следовательно, 2 машины были заднеприводные, 2 с полным приводом. Все сравнения, соответсвенно, будут сделаны к данным машинам. Теперь, по порядку. У меня намечается пополнение в семействе. Стал задумываться над вопросом, как большой семье теперь передвигаться. Вывод был очевиден — нужно 3 ряда сидений, либо форм-фактор микроавтобуса. Микроавтобусы отпали по причине неререпльных цен и спорной практичности. Вариантов осталось не много — MB GLS (механик отговорил сразу), QX60 и всякий японский и американский непремиум (вроде Мазды СХ-9 и Форд Эксплорер). Непремиум как-то прям совсем не хотелось... Поставил вопрос на hold. Тут неожиданно подвернулись очень хорошие скидки на финики, плюс когда есть несколько дилеров, можно устроить среди них аукцион. В итоге взял QX60 в комплектации Elite в верном кузове с бежевым салоном за очень вкусные 2,940 млн. + подарили зимнюю резину. Ценой остался очень доволен. Теперь перейдём к авто... Сразу скажу, что с дилером пришлось очень много бодаться после покупки из-за мелких недочетов, но вроде как всё удалось урегулировать. Экстерьер: я ценитель прекрасного в автомобилях (даже по молодости увлекался автодизайном), поэтому к внешности пришлось привыкать долго и с трудом. Ну не смогли (или не захотели) азиатские дизайнеры сделать из Nissan Pathfinder хоть что-то более-менее приемлемое для глаз. Америкосам и так сойдёт, видимо решили они... Ксиати машина американской сборки и вроде даже является там обладателем каких-то наград за безопасность и удобство в дальних поездках... Качество кузова: блин! Если честно, так стремно сделанных машин у меня не было! На внутренних выштамповках какие-то волны, пластиковые заглушки болтаются, днище не плоское, ну и ещё много-много веских откровенных недочетов, на которые производитель видимо решил забить из-за специфики американского менталитета и невостребованности высокого качества авто на американском континенте. Интерьер: конечно премиум в салоне можно увидеть только на первый очень беглый взгляд, не приглядываясь. Стоит присмотреться, и потемкинские деревни, настроенные ниссановцами, рушатся на глазах. Начнём с мелочей. Архитектура и дизайн салона из двухтысячных. Такое уже давно никто не делает! Дерево только на центральной консоли. На бардачке и дверях дешевые пластковые вставки «под дерево». Алюминий тоже не настоящий — крашенный пластик. Кожа подогнана плохо — местами сборит. Оттенок различных деталей не совпадает. Между секциями среднего дивана щель — рука пролезет. Много гремучих деталей из самого дешевого пластика (все «дребезжалки» пришлось устранять у дилера). Сиденья очень неудобные, настроек мало. Подушки кресел короткие и не регулируются по вылету. Все крутилки в салоне сделаны из какого-то дешевого пластика, как в дешевых машинах (у европейцев это делается из алюминия, керамики и резины). Нет! Не догнать им Европу... Даже Лексус им не догнать... Оснащение: панорамная крыша не полноценная и состоит из обычного люка впереди и куска сзади. Причём, задний сегмент ещё имеет достаточно широкую поперечную балку. В итоге — нормальная панорамная крыша только для пассажиров 3-го ряда... Нафига?! Габариты машины вообще нечитаемые. Поэтому изготовителям пришлось ставить камеры по кругу. Так вот от них толку нет никакого. Во-первых, разрешение никакое, ночью ничего не видно, так ещё и загрязняются они полностью через минуту езды по нашей московской каше. В итоге — очень нужная, но совершенно неработоспособная опция... Блок автоматического складываниям зеркал — это дополнительная опция, которая стоит тучу денег (жмоты)! К ходовой, двигателю и коробке пока замечаний нет, кроме того, что по пробкам эта корова кушает 21-22 литра, при обещанных 12-14... Мультимедиа: для меня это самая больная тема! Скажу сразу, что одним из плюсов в пользу покупки сыграла мультимедиа от Bose. Я меломан и любою качественный звук. Дома у меня очень много гаджетов этого производителя (домашний кинотеатр, 3 пары беспроводных наушников, 2 докстанции, портативная и компьютерная акустики). Поэтому, я даже предположить не мог, какое г...о тут установлено. Я так думаю, что от Bose тут только усилитель и динамики, все остальное — ниссановское. Что мы имеем в итоге... По Bluetooth звук отвратительный и постоянно прерывается! По USB с IPhone звук шикарный, но прерывается и безумно фонит!!!! (Как мне пояснили дилеры — не дружит их система с яблоком, и это на американской машине!!!!). С флешки кушанется только mp3 и никакого lossless — звук тоже отстой!!! На задние мониторы можно вывести только DVD и DVix. И это в 21 веке!!! Короче — такой отстойной мультимедиа я ещё не встречал! Можно сказать, что её нет. Вывод: по соотношению цена/качество (и то, только с учётом тех скидок, которые я получил) машина хорошая, но вот за полную цену брать не стоит точно! Всё в ней какое-то корявое и недоделанное. Благо хоть едет хорошо. Теперь мне стало понятно, почему марка находится в упадке. На бумаге всё выглядит потрясающе — кожа, дерево, камеры померкнуть, панорама, Bose. На практике — все совершенно не так. Кожа натянута плохо, дерево соседствует с подделкой, камеры работают плохо, панорама непонятно для кого, Bose — не Bose. В общем — вместительный семейный автомобиль без претензии, но никак не premium. Ниссановцы, акститесь! Давайте называть вещи своими именами. Так, что у меня это первый и, скорее всего, последний японский авто, и первый и, точно, последний Infiniti. Благо, что ТО после Мерса тут строит копейки... Хотя, стерпится — слюбится)))