Відгук про Jaguar XJ Седан 2013 року

Так говорил о Ягуарах незабвенный Сергей Доренко. Все что касается деревянных панелей сделано в Ягуаре безупречно, хотя .... Срок владения 5 лет. Пробег 114,5 тыс км. 3 литра бензин, AWD Плюсы: 1. Он красив снаружи, шикарен внутри, очень приятный в управлении. 2. Эээээ…. Ну он красив снаружи, шикарен внутри, очень приятный в управлении… 3. Ммммм… Он правда красив снаружи, очень шикарен внутри (отделка карельской березой а-ля сервант), очень приятный в управлении… Минусы: 1. Вы получаете шикарную возможность изучать устройство различных узлов современного автомобиля … за свой счет. 2. Вы можете забыть про любую помощь от компании-производителя: никаких отзывных кампаний по замене деталей, о ненадежности которых знают все годы все владельцы и все дилеры: слово «гудвилл» считается в Ягуаре ругательным. 3. Очень мало мест для ремонта. За годы владения количество дилеров (в Москве) сильно сократилось. Для ремонта вам придется преодолевать большие расстояния на машине, или на автоэвакуаторе. 4. Вы – точка внимания не только прохожих и других автомобилистов, но всех гаишников Москвы: ни один не пропустит. 5. К сожалению, люди, обиженные на свою жизнь, в попытке самоутвердиться будут «соревноваться» с вами на светофорах. Я влюбился в эту машину, приехав на очередное ТО на своем Ягуаре XF 3 литра дизель. Вот это был отличный, крепко сбитый, автомобиль для водителя – одно удовольствие. И никаких проблем за 90 тыс пробега. Ну вспучилась краска на багажнике – это устранили по гарантии. Ну самопроизвольно включались задние фонари ночью на стоянке, сажая аккумулятор в ноль к утру. Кстати, ни один дилер так и не смог это устранить: диагностировали, перепрошивали… - ничего не помогло. Приходилось держать прикуриватель под рукой – в любой день он мог понадобиться. Ну что-то там было по ходовой, но по сравнению с XJ говорить не о чем. Красотка XJ оказалась коварной. В новой машине немного удивило заметное переключение передач. После 50 тыс, кстати, это прошло. Но после гарантии… Полная замена всей системы охлаждения двигателя, включая помпу, расширительный бачок, все трубопроводы… К сожалению, все это выходило из строя частями, так что я был не единожды клиентом эвакуатора. Сгнила силовая электропроводка под днищем машины: привет, эвакуатор! Что-то там по подвеске. Замена вала привода турбины. Что-то еще, что-то еще, что-то еще: деньги, деньги, деньги. Красотка быстро постарела: часть молдингов превратилась из хромовых в белые пластмасски… Мне объяснили, что хром был экологически чистым))), а русские дожди не подходят экологической британской роскоши. Каждый раз после очередного ремонта я слышал радостные многообещающие слова дилера: ну, на этом вы вылечили все типичные болячки! Пришлось втереться в доверие и узнать, что следующим ремонтом будет ремонт каких-то нагнетателей и ремонт, связанный с цепью от 60 тыс до 150 тыс+. А может быть и тот и другой вместе… Пока раздумывал о своей судьбе, перестала работать ручка водительской двери, а с ней и весь центральный замок… А почему я написал слово "хотя" в самом начале про деревянные панели Ягуара? Потому что красивая березовая панель задней правой двери регулярно выпадала на асфальт или на подушку сидения при открытии и закрытии. К счастью, пассажиров почти никогда не было! Друзья, я вполне допускаю, что мне просто не повезло. Очень вероятно, что моя машина была сделана в понедельник после поражения футбольного клуба города, где находится завод… И действительно, машина хороша на ходу: очень вальяжная, комфортная, приятная. И … опять же красивая – зараза. Но... моя супруга ездит на Ниссан Теане, которой на два года больше, и пробег больше. А что там ломалось? Ничего. Н-И-Ч-Е-Г-О! Тьфу-тьфу-тьфу, чтоб не сглазить. На этом заканчиваю свой рассказ и свое сожительство с этой кошкой. Сорри за многословие! Спасибо, что дочитали. Осторожней на дорогах!