Відгук про Lexus ES Седан 1998 року
Відгук про Lexus ES Седан 1998 року
25 червня 2009
Знайдено на
avtomarket.ru
5.0
К выбору этой машины я подошел тщательно.Во-первых, после машин с бедной комплектацией решил выбрать ту, где будет все. По деньгам в пределах 15000 вашингтонов. Помаявшись с мерседесом решил не рисковать с европейцами, а брать японца.Почему выбор остановил на ES? Во-первых, потому что это камри, т.е. дешевые запчасти, дешевое и доступное обслуживание, большой седан, а самое главное - надежность. Во-вторых, потому что это не камри, т.е. при том, что ходовая, двигатель и трансмиссия одна, отделка салона и богатство опций совсем не камрюшное.Искал я машину месяц. Основная причина, по которой не нравились экземпляры, - грязные салоны и нечистый карфакс. Но тут в одном салоне ожидалось поступление, они дали фотографии и ВИН код. Пробил - оказалась чистой, правда пробег был 250 тыс. миль, из Нью-Йорка, но он меня не сильно смутил. Решил подождать и посмотреть вживую. Ждал как на иголках полторы недели. Как пришла, сразу же отвез на диагностику в Тойота центр. Надиагностировали мне на 1000 вашингтонов где-то, самым серьезным из которого была замена коренного сальника. Из неприятных сюрпризов - трещина на лобовом стекле, которую не видно было на фото и при транспортировке отломали кусочек пластика от левого зеркала. Но в целом цена в 12600 вашингтонов на тот момент была очень неплохой, а также хромированные диски меня подкупили. Переоформил в тот же день. В течение недели отремонтировал все, что говорили отремонтировать, но сделал это у неофициалов, что обошлось в конце концов процентов на 30 дешевле.И началась эксплуатация...Что я могу сказать? После того, что было - кайф. Полное удовольствие от вождения. Сидишь как капитан корабля, по-другому эту махину не назвать. Кожаный салон, все электрическое, оптитронная панель, отличная штатная музыка, шумы снаружи не проходят вообще.Движок - песня. 3 литра, VVT-i, на холостых оборотах почти не слышно, на высоких оборотах приятно порыкивает. Первое ощущение после малолитражек - ураган. Хотя вроде как машина большая и располагает к размеренной езде, но стоит придавить тапку, как она срывается вперед и вдавливает тебя в сиденье.Коробка не думает вообще - тапка в пол, тут же пониженная, тут же обороты вверх и вперед, антипробуксовочная система только и успевает сработать. Расход при спокойной езде 14-15 литров в городе. Неспокойно лучше не ездить, так как вживую сможете увидеть движение вниз стрелки указателя бензина. Но 70 литрового бака на неделю хватало, иногда на 2.По ездовым качествам - подвеска заточена на комфорт. Как следствие ощутимая раскачка. Но по трассе идет хорошо, при 130 км/ч всего 3000 оборотов. Запаса для обгона хватает всегда. Разгонял максимум до 180, но без цели, так незаметно получилось. Большой радиус поворота. После мерседеса долго страдал. Плюс в резких поворотах переднюю ось выносит наружу.Салон большой и комфортный. Впятером можно смело двигать на большие расстояния. Багажник тоже огромный.Короче говоря, в пользовании сказка, а не машина.Теперь про нехорошее.После первого ремонта где-то полгода доставал нечастый, но неприятный стук в передней ходовке. Никто не мог сказать, что это было. Только через полгода на одном из сто мастер сказал, что это амортизаторы уже умерли, вот и стучат на кочках. Заменил аморы - действительно прошло.Летом при включенном кондере перегревался движок. Обследование показало, что надо прочистить пространство между радиаторами кондея и двигателя. После прочистки заработало нормально.В целом 2 года машина исправно возила и просила только замены расходников, но на третий год началось... Первой ласточкой стало реле-регулятор генератора. Т.к. ломается оно незаметно, посадил я аккумулятор. Аккумулятор-то заменил. Но из-за неисправного реле потом вышел из строя диодный мост. А как оказалось запчасти, связанные с электроникой, ой-ой какие дорогие, все про все я влетел где-то на 500 баксов.Потом загорелся индикатор "check engine" и индикатор неисправности системы курсовой устойчивости. Вместе с этим движок перестал крутиться выше 4000 оборотов, а коробка перестала переключаться на 4 передачу. Диагноз показал неисправность датчиков детонации... по сути это 2 маленьких микрофона стоимостью под 100 баксов, и стоимостью замены тоже 100 баксов.Причем все эти неполадки, как сказали мастера, наступают у всех тойот 10 летнего возраста - просто заканчивается ресурс деталей. Сказали, что повезло еще, что лямбда зонды работают - тоже частенько ломаются к этому времени, а стоят еще больше. Все бы ничего, если бы не запредельная стоимость всех этих датчиков и стоимости работы, т.к. для их установки приходится разбирать половину двигателя.Но в заключение все равно надо сказать, что машина очень качественная, эдакая люксовая рабочая лошадь.
Відгуки про Lexus ES інших років
Відгуки по моделях Lexus
Як ми тестували…
Придбати авто Lexus
CT
97
CT 200h
7
ES
590
ES 250
3
ES 300
1
ES 300 H
2
GS
269
GX
448
GX 460
3
HS
4
HS 250h
1
IS
432
IS 200
1
IS 200t
1
IS 300
1
IS 300h
1
IS 350
1
LC
8
LM
2
LS
185
LS 500
1
LX
559
LX 450d
1
LX 570
6
NX
531
NX 200
2
NX 200t
4
NX 300
6
NX 300h
7
RC
34
RC-F
1
RX
1 626
RX 200t
1
RX 300
5
RX 350
24
RX 400h
1
RX 450h
4
RZ
24
SC
8
TX
2
UX
104
UX 200
1
UX 250h
2
Другая
31