Відгук про Lexus GS Седан 2006 року

Добрый день, друзья! Посмотрел что пишут люди по поводу владением ГСа и решил поделиться своим опытом.С 2006 года ездил на автомобиле Мерседес w202 220 cdi 1998 года выпуска с мыслью о том что если и буду менять авто то на Мерседес и не на какую другую, но... Летом 2012 года друг прокатил на Лексусе и это была любовь с первого взгляда. Серебристого цвета, на черной коже он запал мне в душу настолько, что взял обещание с друга позвонить мне первому как только надумает продавать. И вот этот день настал. При встрече друг объяснил, что у машины нет компрессии в пятом цилиндре и если у меня есть желание заморочится с ремонтом он отдаст мне ее с хорошей скидкой (забрал за 700000) Я соответственно после полугода ожидания согласился хоть и денег на ремонт мотора на тот момент не было. Забрал я ее с пробегом 94000 и до ее финиша проехал еще 10000:)И началось...Сразу оговорюсь что к подобным ремонтам отношусь совершенно спокойно и не доверяю услугам типа "под ключ" - контролирую всегда сам.Первым делом начал подбор сервиса для снятия, разборки и соответственно сборки и установки двигателя на автомобиль. Выбор остановился на сервисе спортивной команды Той спорт. Люди, которые занимаются переборкой моторов порой затрачивая на это по 12 часов в условиях соревнований внушили мне доверие. И не подвели. Стоимость обошлась в 14000 снятие/установку  (через низ со снятием подрамника и рулевой рейки) + 40000 за разборку/сборку мотора (с заменой маслосъемных колпачков и полировкой клапанов)Итого 54000Далее после разборки и дефектовки (невозможно определить стоимость ремонта без разборки мотора) выявилась необходимость в гильзовке мотора, проточке блока и ГБЦ, замены поршневых колец и маслонасоса т.к. стружка с цилиндра с помощью маслонасоса была во всех канальцах. Так же установили причину задиров - перегрев. Классическая проблема этих моторов 3GR FSE возникает в пятых и шестых цилтиндрах от того, что они являются самыми плохоохлаждаемыми и периодические повышения температуры ведут к переборке:)Стоимость гильзовки 6 цилиндров, проточки плоскостей блока и ГБЦ, полировка коленвала и перепресовка 6 поршней обошлась в 45000ХонСервис МоскваВот уже соточка)))Что касаемо запчастей:6 поршнейРотор маслонасоса с крышкойКольцаРемкомплект (все прокладки и маслосъемники)ПомпаСвечи оригинал денсоКольцаВкладыши коренные и шатунные, упорные полукольцаВсе фильтра включая топливныйМасло мобил 5w40 (использую 7 лет - изумительно)Оригинальный антифриз ТойотаГрм в сбореКрышка радиатораГерметик Тойота Все ролики приводного ремня с самим ремнемИ прочая мелочевка в общем 60000 (заказывал с Эмиратов так как время подождать 2-3 недели было)На круг было потрачено 160000 рубликов и почти месяц времени, за которые сейчас в машине стоит практически новый двигатель без каких либо проблем. Единственный косячок, который грозил постоянным свечением лампочки чек енджин это то, что из за проточке блока и голов не встала по меткам цепь грм, примерно на ползвена, но ничего подобного после первого запуска и спустя уже 20000 пробега не возникло)Из текущих ремонтов за период эксплуатации с мая 2013 по сегодняшний день:- замена ступицы передней левой 4800- замена масла в акпп вымещением 12000 - замена колодок передних оригинал 2400Такое бывает редко, но в автомобиле радует практически все)) Мелкие болячки в духе скрипа передней панели легко компенсируются низкой стоимостью сервизного обслуживания в сравнении с одноклассниками такими как бмв 5 е60, мерс 211 и так далее....Отзыв пишу первый раз и очень прошу вас друзья не судить строго:) Хотел написать о довольно известной проблеме, которая пугает многих при выборе авто. Ну так вот не пугайтесь!! На вторичном рынке 80 % продаваемых авто имеют скрытые проблемы, которые могут обернуться для Вас приличными тратами. Лексус это тот авто, который снизит ваши финансовые риски к минимуму. Буду рад увидеть ваши комментарии, а при желании готов подискутировать или помочь братьям лексусоводам!Всем привет!