Відгук про Москвич / АЗЛК 2141 Хетчбек року

Было мне ещё 16 лет, когда дед моего друга продавал автомобиль, а я вовсю мечтал уже иметь права и кататься. Попросил отца посмотреть его, и вот буквально через несколько недель был куплен космич за 15 тысяч рублей (2005год). Глупо за такие деньги ожидать что то сверхъестественное. В общем и целом состояние его было на 4-. Кузов , ах кузов, в нескольких местах немного ржавчины, и ещё после нескольких кислотных дождей сползла немного заводская краска ))) Так же спереди на полу где ноги пассажира была дырка диаметром сантиметров 15. Но так как до совершеннолетия оставалось время, меня это нисколько не смутило, и я начал его потихоньку ковырять под чутким руководством папы. Мотор был в очень неплохом состоянии, ходовая тоже ничего, только хрустели гранаты. Дырку в полу заделали листом железа, я хорошенько поработал с днищем, потом поработали с кузовом, покрасили его, купили новые зеркала. В общем внешний вид стал значительно свежее. Потом я затонировал заднюю часть (стёкла в дверях получились немножко топорно правда), В общем высохли дороги весной, и начал я постигать уже имея права, азы водительского мастерства. В автошколе я учился на вазу 2114, в детстве в деревне немного ездил на отцовской шестёрке. В общем в те молодые годы слаще морковки в автомобильном мире я ещё ничего не пробовал. Итак вот вкратце история приобретения сего чуда, теперь о прелестях эксплуатации. Живу я в посёлке рядом с очень большим городом, в который я естественно ездил каждый день. Для города машина нормальная. Обзор хороший. Габариты его мне всегда казались великоваты, да и смотрится москвич тяжело и грузно на мой взгляд. Динамика... мда, в общем в пробках толкаться всё равно, а вот для резких манёвров уфимский двигатель явно не подходит, и частенько ездил я в правом ряду, ну ещё и по неопытности конечно. Машина довольно тяжёлая, и двигатель с трудом затаскивает её в горку при трогании с места. Больше чем третью передачу не включить. Всё таки 72 лс на полторы тонны это мало. За городом ездить немного приятнее, тяжелая машина уверенно держит дорогу, хорошо идёт накатом с горы. Несколько неприятных моментов .Запаска под днищем багажника, не лучший вариант для россии. Скрипучее гремящее торпедо из очень жёсткого пластика. Ну не могу я всё равно вспоминать о ней только негативно, всё таки первая машина как первая любовь. Прелесть её в том, что за всё время её эксплуатации (2 года), не случилось ни одной поломки. Только однажды в +37 машина заглохла, и никак не хотела держать холостые, но потом всё прошло. Какие же у неё плюсы? Очень острый и лёгкий руль, очень приятная коробка. Удивил расход топлива, для студента самое оно. Большой багажник, а если убрать сиденья и сложить переднее, то места становится невероятно много! И кстати насчёт надёжности . Мы ездили на нём за одно лето из Нижнего Новгорода в Санкт Петербург, Самару, Казань, Тольятти и ещё много куда, и я был на 100% уверен что довезёт. Кстати очень порадовала тихая и мощная печка, а тихая она потому что вентилятор под капотом. Вполне эрогонмично сделан весь салон, всё под рукой, сиденья в целом тоже неплохие. А ещё я не ставил в неё сигнализацию и не боялся осталять далеко от места назначения. Автомобиль очень простой, многое можно было починить на коленке, да и с запчастями не было проблем. Хорошая игрушка для пионеров в качестве первого конструктора. Чукча не писатель, чукча читатель. Поэтому прошу тухлыми яйцами не закидывать. Да и опыта я тогда автомобильного совсем не имел, и описываю всё с воспоминаний моего юношеского мозга, с радостью вспоминая первые робкие сотни километров на чуде этого отечественного автомобилестроения ))