Відгук про Opel Astra Універсал 2000 року

 свою астру искал очень долго, но нашёл то , что нужно. друг хотел приобрести такую же, вместе искали, но не нашли. о чем он до сих пор жалеет.моя машина из японии, а собрана в германии.поэтому она гораздо качественнее, чем остальные астры.перечислю достоинства моей машины :-ухожена заботливым хозяином,-из японии , но с левым рулём,-отличный велюровый салон,-4 стеклоподъёмника,-4 подушки безопасности,-магнитола с управлением на руле, а в бардачке сд-чейнджер на 6 компакт-дисков,-задний спойлер (см. фото), придающий авто спортивный вид,- беспроблемный и тяговитый движок 1,8 литра (долив около литра масла на 10 тыс.км.),-самый надёжный и бесподобно работающий японский (aisin) автомат с зимним режимом (на летней резине с антипробуксовкой въедет по льду в гору) и со спортивным режимом (который позволяет быстро ускоряться и обгонять),-огромный багажник , в котором вдвоём на волге спишь при разложенных сиденьях без проблем и неудобств,-реальный расход топлива по трассе на юг летом с кондеем - 8.7 литров на 100 км , притом что частенько ехали 150-160 км/час с полной загрузкой. зимой по городу примерно 10 литров,-на данный момент в авто нет никаких проблем, не надо никуда лезть и что-то менять,-есть комплект зимней резины (2 шипованных резины вперёд и 2 нешипованных резины назад),-по кругу стоят стойки и амортизаторы из пакета для плохих российских дорог (вроде как усиленные - покупал в рм-маркете у лери),-сзади стоят усиленные пружины,-фары сменил на европейские родные (которые светят направо) и с ними свет отличный (но не ксенон),-каждые 10 тыс.км. проводилась замена масла,-по необходимости менялось всё, что было нужно,-реальный нескрученный пробег,-с водительского сиденья можно отключить управление задними стеклоподъёмниками (безопасность детей),-можно запереть ключом зажигания задние двери так , чтобы их можно было открыть только снаружи (безопасность детей),-на заднем сидении есть подлокотник и лючок (классно клюшки хоккейные влезают и лыжи),-есть салонный фильтр, с которым всегда чистый воздух и мало пыли (окна летом я не открываю),-двухпозиционный люк с электроприводом (жаль мало пользы при наличии кондея),-эффективная работа кондиционера,-авто не билось, не кувыркалось, не в угоне, не тонуло,не плавало,-достаточно дешёвые запчпсти, старался брать родные, особенно то, что касается рулевого управления и подвески,-по грязи и по снегу идёт как танк – уверенно и ровно, вот такая коробка классная,-круглогодичное гаражное хранение, зимой в гараже минимум было минус 9, так как батарея работает.вот такая машина выставлена на продажу.мне очень жалко отдавать астру , но появилась возможность заказать новую машину , а брать буду новую астру караван - однозначно.что непонятного в моей машине, а это есть во многих астрах (из отзывов интернета):-плохой возврат ремней безопасности (помогаю руками),-релинги на крыше только в морозы поскрипывает (терпимо),-ролики грм пока не нагрелись, посвистывают ( не лечат эту болезнь в gm),-зимой часто отключаю антипробуксовку , иначе на переднем приводе на повороте с газом сносит в занос,-маловат бачок омывателя (вожу бутылку воды),-я привык, а для жены тяжеловат руль по сравнению с её новой «корсой» (может это особенность только моей машины, не знаю),-шкала приёмника 76-90 мгц (мастера ставят какой то расширитель),-нет мп3 в магнитоле (приобретайте мп3 ресивер).