Відгук про Opel Astra Універсал 2003 року
Відгук про Opel Astra Універсал 2003 року
11 грудня 2011
Знайдено на
auto.ru
Ну вот, уже 7000 км мы вместе )). Opel Astra G, 2003 год, универсал, 1,8 МКПП (125л.с.), серебристый металлик. Как по мне – очень достойный аппарат… Подробности ниже. …По большому счёту предыдущую машину (Нексию) упрекнуть было особо не в чем. Всегда заводилась и везла, ремонт копеечный. Ездил и ездил бы на ней дальше. Но лето 2011, к моему ужасу, наглядно продемонстрировало, что температуры +30-35 для подмосковья это теперь норма. И авто без кондея (а у Ксюхи кондиционера не было) – зло. Это и послужило первопричиной, что я всерьёз задумался о смене авто. Однако – новые машины я никогда не покупал и, судя по всему, не буду. Ибо – стОят оные совершенно неприлично. Не в смысле, что неподъёмно, а в смысле НЕОПРАВДАННО дорого. Ну нет там ничего на такие суммы, коии за них просят! ))) Так что – б/у. Но поскольку на самом деле менять машины не люблю, к вопросу выбора подошёл основательно, чтоб если уж купить – то минимум на 3 года. Посему - в новом агрегате устраивать должно абсолютно всё… Пожелания (помимо достопамятного кондиционера) были следующие – универсал или большой хэтчбек (ибо дача, ноблесс оближ, так сказать), движок помощнее (по опыту общения с Ксюхой порядком надоело, что 85 узбекских ишаков короткие обгоны не позволяют в принципе), не слишком маленький клиренс (в России живём, и по её же дорогам ездим), коробка ТОЛЬКО механика (автоматы во-первых на дух не переношу; а кроме того они глючат, дохнут, и дОроги в ремонте). Ну и до кучи – нужна не слишком престижная марка (чтобы воры, пионЭры и менты к тачке не приставали, нафига мне этот гимор), оцинковка по кузову (т.к. машину брать не новую, а кузов,- самая дорогая часть авто,- должен быть живой), комфорт в салоне (удобная посадка и минимум шумов), стёкла – электро, хотя бы передние (после таковых на Шкоде, «мясорубки» в Нексии оооччень напрягали)… То есть по факту выяснилось, что пожеланий у меня много, а машин и того больше, глаза разбегаются!! Пришлось извращаться – сделал табличку в Ёксиле, прописал все важные признаки и удельный вес каждого, поставил формулу для расчёта… набросал туда все хоть как-то подходящие машины и периодически добавлял, сопоставляя рейтинг. В конечном итоге список раздулся почти до 40(!) машин, а в лидеры вышли Ситроен С5, Рено Лагуна и Форд Мондео. Но, как всегда, жизнь скорректировала теоретический рейтинг ))). Когда продал Нексию (за 20 минут улетела, кстати), получил деньги, добавил и начал ездить на смотрины – обнаружил неприятную вещь. Лагуна (хэтч): внешне красиво, а внутри - некомфортно!! То есть не в смысле некомфортно вообще – на самом деле мягенько, просторно, тихо в салоне… Пассажиром ездил бы и ездил!!! Но водителем – увольте. Руль очень близко. Торпеда - занимает полсалона!! Ноги тонут где-то в шахте под ней, и не видно…. Аварийка – рядом с рычагом КПП (очень хочу посмотреть на того Жана/Пьера который это дерьмо придумал!), задний обзор ВООБЩЕ никакой… Отсмотренные Цэ-пятые тоже как-то не впечатлили. А приличного состояния Форды к моменту смотрин – как-то до неприличия подорожали… А самое противное – все вышеуказанные машины мне в итоге не понравились по размерам. Большие. Слишком. Габариты чувствуются слабо, живо представил, как на ЭТОМ буду парковаться в свой узкий переулок – стало невесело. … Собственно Опелей смотреть стал скорее от отчаяния, в теоретическом рейтинге они были совершенно не первыми. Но как только посмотрел первую Астру-универсал – обалдел. Сел на водительское место... …Как в родную!!! Руль – на месте, кресло – как положено, рычаг КПП – самое то… Да и обзорность – супер, габариты чувствуются просто великолепно; а таких чётких переключений - я вообще ранее не видел ни на одной коробке!! Кроме того, вместимость багажника при разложенных задних сиденьях поражает воображение – при сдвинутом максимально вперёд пассажирском кресле 225 см по диагонали!!! То есть 2-метровая евровагонка (которая на самом деле 2,10) - входит с запасом, несколько пачек ))). (Сам не знаю, что мне так приспичила это двухметровая вагонка, бзик конечно, но всё одно приятно ;) ). Прям сразу захотел купить первый же этот опель – но решил сделать паузу, и правильно, как оказалось. Ибо у первого – движок был 1,6 причём даже не 16 клапанов, т.е. 84 лошади… Не айс. Зато через пару дней к вечеру – на сайте появился универсал с редким движком 1,8, 125 лошадей… Сорвался, прям «в ночь», оставил залог, в итоге его и купил, о чём не жалею. Эксплуатация. На момент покупки авто - одометр показывал 91 тысячу км… Весь мой предыдущий опыт не позволял верить в это для 7-летней машины )). Хотя лично осматривая – засомневался, уж больно свежо выглядела тачка, включая пороги, днище и подвеску… … Когда куплен б/у-авто – сразу в сервис для замен/диагностики,- аксиома. Так и сделал. И – был приятно удивлён: по движку выявлено проблем – ноль; по трансмиссии – так же; по подвеске – передние амортизаторы потеют, но замена тыщ 10 может подождать. В итоге – только замена жидкостей, да замена комплекта ГРМ… Причём при замене последнего,- мастера удивились (и удивили меня) – «…комплект стоял родной и ресурс не выработал!»… Что же до ощущений как таковых – в целом машина мне нравится, и очень!!! /что, впрочем, уже говорил )))/. В частности же: - подвеска. В чьём-то отзыве (сорри, автора не помню), запомнилось выражение «…ни жёсткая, ни мягкая – типичная немецкая подвеска!...»; дык вот, даже не буду нового ничего выдумывать – так и есть!!, супер; - разгоны/обгоны – нормуль, то что доктор прописал! То есть с трёхлитровыми Бэхами тягаться не приходиться, конечно – но ведь реально оно и не нужно ))). А свои «сотня за 10 сек» опель честно отрабатывает; - машина собрана крепко и сердито, немец всё же ;), посторонних звуков салон не издаёт!.. ну почти… Если честно – есть баг, сверчок; живёт между центральной консолью и торпедой… проявляется – только в морозы. Хочу попробовать угомонить силиконом, всё руки не доходят; - бензин любит 95-й. .. 92-ой ест, но -НЕ ЛЮБИТ!!, увы… Зато расход для движка 1,8 какой-то удивителный… 8-9 литров в смешанном цикле, реально... У меня Нексия ела больше ))) Зато вот с клиренсом я облажался – машина низкая пипец. Отчасти спасает не слишком мягкая подвеска – но всё же переезды и обочины я нонеча преодолеваю ну ОООЧЕНЬ осторожно ((( И – шумоизоляцией тоже пришлось пожертвовать… Т.е. на хорошем асфальте оно где-то на уровне «приемлимо», а при выезде на обычную дорогу – гудит как исребитель; шумку явно буду заказывать дополнительно. …Вот так как-то ))).
Останні знайдені оголошення Opel Astra 2003
Всі відгуки про Opel Astra 2003
(59 відгуків)
Відгуки про Opel Astra інших років
Astra 2014
75
Astra 2013
180
Astra 2012
277
Astra 2011
324
Astra 2010
263
Astra 2009
64
Astra 2008
456
Astra 2007
460
Astra 2006
191
Astra 2005
104
Astra 2004
81
Astra 2003
59
Astra 2002
45
Astra 2001
39
Astra 2000
60
Astra 1999
73
Astra 1998
61
Astra 1997
19
Astra 1996
18
Astra 1995
20
Astra 1994
21
Astra 1993
23
Astra 1992
24
Відгуки по моделях Opel
Adam
3
Admiral
1
Agila
72
Ampera
6
Antara
514
Ascona
123
Astra
3 658
Astra F
25
Astra G
117
Astra H
122
Astra J
109
Astra K
18
Calibra
75
Campo
2
Combo
102
Combo груз.
27
Combo пасс.
64
Corsa
1 230
Crossland X
15
Diplomat
1
Frontera
251
Grandland X
46
GT
1
Insignia
460
Kadett
338
Karl
3
Manta
3
Meriva
570
Mokka X
297
Monterey
46
Monza
2
Omega
951
Rekord
68
Senator
32
Signum
42
Sintra
62
Tigra
84
Vectra
1 688
Vectra B
90
Vectra C
138
Vita
7
Vivaro
74
Vivaro груз.
22
Vivaro пасс.
64
Zafira
1 154
Zafira Life
30
Як ми тестували…
Придбати авто Opel
Adam
2
Admiral
2
Agila
32
Ampera
11
Ampera-e
41
Antara
135
Ascona
338
Astra
5 142
Astra G
2
Astra H
4
Astra J
4
Astra K
1
Calibra
37
Campo
3
Cascada
2
Combo
561
Combo Cargo
24
Combo груз.
43
Corsa
525
Corsa-e
9
Crossland
37
Frontera
152
Grandland
58
Grandland X
21
GT
4
Insignia
995
Kadett
1 313
Karl
2
Manta
3
Meriva
392
Mokka
59
Mokka-e
15
Monterey
23
Monza
2
Movano
391
Omega
1 970
OPC
1
Rekord
115
Senator
13
Signum
93
Sintra
20
Super 6
1
Tigra
38
Vectra
3 906
Vectra C
2
Vita
1
Vivaro
14
Vivaro пасс.
1 402
Vivaro-e
4
Zafira
2 297
Другая
46