Відгук про Opel Astra Універсал 2007 року

Архитектура и дизайн экстерьера и интерьера Astra G мне нравится. Всё очень практично и достаточно качественно. Не хватало бы регулироки руля и задних подголовников, но такой комплектации (у машин сделанных в Запорожье) вообще не было. Отмечу довольно жёсткую подвеску, поэтому рекомендую сразу же заменить штатные шины Dunlop - они излишне жёсткие. С шинами Vredestein Hi Track подвеска стала более комфортной, практически такой же как на Goodyear Ultragrip 500 (это мой зимний комплект). Рычаг коробки передач немного туговат, но двигается чётко - мне нравится. Отмечу одну характерную особенность работы КПП: когда машина находится в медленном движении и есть необходимость перейти со второй передачи на первую, коробка не хочет включать первую передачу. Ощущение не очень комфортное особенно при езде в городской тянучке под горку. Не советую втыкать передачу насильно! Рекомендую: или совершить кратковременную остановку и включить первую передачу, или в движении, переведя рычаг в нейтральное положение, сделать перегазовку (кратковременно нажать педаль газа до 2000) и во время падении оборотов включить первую передачу. И в первом и во втором случае передача включается чётко. В остальном машина достаточно крепкая и надёжная. Пользуюсь ею практически каждый день и в лютые зимние морозы (а ведь были морозы до -27) и в летнюю жару, доводилось пару раз отправляться в длительные отпускные путешествия по Украине. Объёма двигателя полностью хватает для нормальной, полноценной езды и по городу и за городом. Я отношу себя к водителям со спокойным стилем вождения. В период "беспредела" на дорогах города (до введения новых шртафов) доводилось пару раз разгонять машину до 140км/ч, так как казалось, что медленнее 100 км/ч ездили только трамваи. Да, по прямой на такой скорости дорогу она держит изо всех сил, но из-за недостаточного веса её кидает на неровностях и она охотно ловит колею. Выручает по-немецки чёткое рулевое управление. Принимая во внимание качество наших дорог и скудную комплектацию по безопасности (осутствие АБС, неговоря уже о ESP, только 1 подушка водителя, задние барабанные тормоза) не рекомендую "самовыражаться" или излишне спешить, а придерживаться допустимого скоросного режима. Кроме того сзади - полузависимая балка, а не многорычажка и поэтому на скорости в крутом повороте заднюю часть машины может "переставить" (этакий момент невесомости). Вывод: это машина будет надёжным другом спокойному водителю, которого не раздражает разгон до 100км/ч за 12, 5секунд с выключенным кондиционером. При работающем кондиционере к работе двигателя добавляется лёгкое жужжание ремня кондиционера (это особенно ощущается при вдижении в городе, но раздражать может только нервных) и для сохранения динамики движения в городском потоке надо давить сильнее на педаль газа. При переключении на повышенную передачу стараюсь не допускать падения оборотов двигателя ниже 2000 - слышал откуда-то такую рекомендацию. Хотя двигатель тяговитый и позваляет медленно разгонять машину с холостых оборотов на горизонтальном участке дороге со 2 передачи. Под горку начинает уверенно тянуть только с 2500. Из поломок: датчик положения коленвала вышел из строя где-то на 50000. На 45000 заметил небольшую теч антифриза на завольцовке радиатора охлаждения двигателя. Сначала доливал антифриз, а потом заменил радиатор на новый. На 75000 заменили подушки передних амартизаторов, хотя никогда по кочкам не летал и всегда стараюсь проезжать неровности аккуратно. Эти поломки ничуть не уменьшили приятное впечатление от машины в целом. Что касается стоимости обслуживания, то на официальном СТО стоимость планового ТО было всегда в районном эквиваленте 200у.е. (включая все плановые работы, стоимость масла и всех фильтров). Пока качеством работ я доволен это для меня приемлемо. Хочу отметить излишне жёсткие оригинальные брызговики неудачной формы. Заднии брызговики чаще всего могут поламаться при съезде с бровок (благо клиренса хватает для любых житейских ситуаций в пределах разумного). Также у брызговиков есть характерная особенность накапливать и удерживать снег, который со временем обледенивает и под своей тяжестью может сорвать брызговик с креплений. Совет: очищайте брызговики после каждой поездки зимой. Да, ещё стараюсь заливать бензин только на самых лучших столичных заправках, соответствующий нормам Евро 4 или Евро 5, так как слышал, что при использовании некачественного бензина может образовываться нагар на клапанах. Насчёт расхода отмечу, что в зависимости от интенсивности загруженности наших дорог, времени года и режима эксплуатации он колеблется от 8 до 13 л на 100км. Считаю это допустимым, так как живу в городе с самым большим количеством машин на душу населения в Украине.