Відгук про Opel Astra Універсал 2007 року

Доброго времени суток всем! Решил наконец то написать отзыв о Опеле Астра Н, 2007 год, рестайлинг 1,8 АКПП. Мне 24 года, это мой четвертый автомобиль. Первый был Хендай Акцент купе 3 двери, 97-го года, шустрый и бодрый автомобиль, но старенький, и ржавел активно, владея им всегда хотел седан, чтоб по трассе в область было комфортно ездить, но как всегда денег нет, покупал на что было, выбрал Хендай Элантра, 1,6 кореец, редкого золотистого цвета, отличный, беспроблемный и очень надежный авто, всегда был уверен что никогда не сломается, делал только ТО и поменял сцепление на пробеге 180.000. Отъездил почти три года, когда ездил на седане понял что нам нужен хэтчбек на автомате и с климат-контролем. К концу 13 года имел на руках 380 тысяч рублей, выбор пал на астру Н исключительно 1,8 и исключительно на автомате. До сих пор считаю, что за эти деньги астра это один из лучших вариантов на рынке. Ну собственно искал, пересмотрел 5-7 экземпляров, наткнулся на машину 07 года, с одним владельцем в нужной мне комплектации. Приехал, посмотрел, все понравилось, только не сакцентировал внимание на ржавом щупе АКПП и на том что продавец - представитель не российской национальности с большим носом. Ах да, пробег он говорил 67 тысяч, хоть и не верил но все стекла были родные да и в целом авто понравилось, особенно не стандартная комплектация - светлый комбинированный салон, с лакерованной передней панелью и отделкой под дерево. Специально свозил в сервис на диагностику, нашли убитые подушки двигателя, сказали что коробка от этого и пинается чуть. забрал. На следующий день поехал в область, сильно забило руль, почему то сразу подумал что это ШРУЗ, так оно и оказалось, правый внутренний, но суть в том, что у опеля нет внешних и внутренних ШРУЗ-ов, у них только привод в сборе, хороший аналог - мин.15 тысяч, нашел за 9, как мне сказали Итальянский, поставил(он был короче где то на 1 см, в итоге в некоторых режимах появлялась вибрация), так же поменял в сервисе подушки двигателя и АКПП. начал эксплуатировать, проездив с месяц начались морозы, и мне показалось что в машине зябко, так и есть, умер термостат, - 5 тыщ..ладно, теперь в машине тепло и комфортно. И вот тут самое интересное, все сильнее и отчетливее появлялся гул, я было подумал это ступица, а нет, поменял, а это не ступица, это гудит АКПП...здрасьте, приехали... Была у этих опелей проблема, лопалась трубка охладителя АКПП и масло АКПП смешивалось с антифризом двигателя, а антифриз двигателя соответственно с маслом АКПП. Всем у кого были такие проблемы GM менял коробки и чистил систему охлаждения, а у меня на машине видимо это произошло, но АКПП оставили, этот носастый тип полюбому хотел сэкономить...Когда происходит это дело падает уровень антифриза и появляется эмульсия, от этой эмульсии собственно и ржавеет щуп АКПП. Самое интересное что я знал про данный косяк, но на столько горело что поверил этому носу на слово.... Итого что мы имеем, что за пол года к цене в 370 тысяч добавилось - термостат(5 т.р.), ШРУЗ(9 т.р.), подшипник(5 т.р.), итого 395 тысяч...это не считаю грядущего ремонта АКПП. А еще не известно что за пробег и надо менять ремень ГРМ и проч. В итоге решил что от Этого экземпляра надо избавляться, дабы спасть спокойно и без головных болей. Решил, что если продам за адекватные деньги то продам, если нет то буду вкладываться и доводить до ума. Приехали ребята, смотрели машину девочке. и забрали за 375 тысяч, то есть даже чуть дороже цены покупки... Ребята я вздохнул спокойно, пусть я и скрыл косяк, но девочка возможно еще очень долго на ней откатается. Еще из минусов это расход, хоть и не было указания расхода, но кушал он в городе не меньше 12 литров, на трассе 9-10 л. при скоростях 100-140 км/ч, и ОТСУТСТВИЕ ПОДСТАКАННИКОВ, то есть в машине нет ни одного подстаканника, не куда поставить бутылку(в дверь тоже не влазит), вообще нет, не понимаю как это возможно, как же это бесило)).. Ну да ладно, это все минусы. Теперь отмечу плюсы: Как и говорил ранее это действительно приятный светлый салон, отменная управляемость на всех скоростях, отличная эргономика, логичный климат контроль, логичное поведение АКПП и действительно резвый двигатель. На зимней резине еще и хорошая шумоизоляция, но на летней Туранзе ЕР300 ужас, дикий гул в салоне. Резюмирую все вышеизложенное, рад что избавился от опеля, теперь если и куплю то только новый, б/у опель это зло, хотя быть может просто мне не повезло. За те же деньги купил рестайлинговый сид 1.6. на АКПП, 2010 года, пока катаю-обкатываю, надеюсь что корейцы остались такими же надежными и неприхотливыми. Хочу ездить на машине делая только ТО. Еще все больше и больше понимаю что надо покупать новое авто, пусть оно будет ниже классом но оно будет новым, думал о кредите, но в хороших комплектациях все хэтчбеки гольф класса на автомате будут стоить 800-850 тысяч. А на логане как то не комильфо.. Вот и написал отзыв, надеюсь что будет легко читать, всем удачи на дороге!