Відгук про Opel Astra Універсал 2010 року

Хочу в кратце поделиться опытом владения данным "чудом конструкторской мысли" Opel Astra H 1.8 AT sedan 2010 г.в. Пробег 100т.км. За три без малого года владения этот экземпляр показал практически все свои приколы.И ради этого стоило брать максимальную комплектацию cosmo??(при том,что остальные модификации лишены многих проблем и за меньшие деньги. А теперь по порядку.С момента покупки до н.в Поменяно: 1.Ступичный подшипник правого колёса с датчиком АБС fenox -2800р. 2.термостат gm -3500р. 3.клапанная крышка -8500р. 4.прокладки теплообменника -3300р. 5.радиатор двухконтурный неориг.-3300р. 6.привод колёса в сборе правый -8600р. 7.Акп af-17aisin контрактная -45000р. 8.шестерня фазорегулятор ГРМ впуск -5600р. 9.шланг отопления дроссельной заслонки-1200р. И это минимальные цены за детали среднего качества!!! И мысль о том,что это сделаю и будет все хорошо,как стало ясно,не имеет основания( Хотелось бы спросить инженеров конструкторов данной модификации: о каком качестве может идти речь при таком количестве заводских откровенных промахов???? К чему устанавливать шестерни ГРМ ванос ради мнимого увеличения мощности двигателя?при том,что ресурс крайне мал,отдача сомнительна.маслянное голодание очевидно.из 140 кобыл в связке с автоматом выходит не более 90 храмых. На затяжном подьеме динамика сравнима с классикой ваз,ока,автобуса!!! Привод ШРУС (трипоид внутренний).из-за близости с выхлопным трактом происходит перегрев смазки и повышенный износ.начинает колбасить правую часть под нагрузкой так,как будто сильно кривое колесо.отдельно трипоид стоит 36т.р. дешевле сменить привод в сборе от механики МКП с надежными гранатами.происходит это на 50-70т.км пробега. Клапанная крышка с той самой мембраной.сама по себе сложной формы и если бы не встроенный клапан рециркуляции отработанных газов не знать о ней и не рыть инет с проблемой:двигатель троит(уже пипец,или скоро).кто сталкивался понимает...конструкторское решение просто аут! Прокладки теплообменника.несколько резинок незатейливой формы с нешуточным последствием попадания масла в систему охлаждения.немалой ценой. А теперь,самое интересное!!!- Надёжный айсиновский автомат.доработанный,и тем самым,убитый.С системой зимний режим и принудительным сбросом скорости при остановке более 3 сек. Абсолютно нетерпим к скоростному режиму,подьемам,использованию прицепов.Поглощает крутящий момент двигателя ,и передавая на привода колёс 70% исходного Н*м!!! Едет только под горку,И то скорее катится. От такой невнятной тяги управление авто становится ватным и неадекватным. УПРАВЛЯЕМОСТЬ: На дороге со снежной кашей управлять очень сложно.педалью газа нужно работать сверх аккуратно. При торможении сохраняется направление уноса по начальной траектории.Заблокировать колёса при заносе не получится,тк разьединения двиг с трансмиссией не возможно.+сработает АБС. В общем, аппарат специфический Скорее, подойдёт женщинам или дедулькам. Данный отзыв отражает сугубо личное мнение и конкретно взятого автомобиля данной комплектации.,поэтому NO COMMENT ! Всем ровных дорог и полных баков?