Відгук про Opel Insignia Універсал 2011 року

Инсигнию купил стихийно в салоне без тест-драйва. До этого ездил на американских внедорожниках, а тут вдруг захотел взять что-то более динамичное, премиальное, да и налог стал душить. Итак, моей избранницей стала полуторагодовалая Insignia с пробегом в 20 тыс. км. Как только отъехал на ней из салона – черт! загорелся чек. Тут же набираю менеджеру, он меня давай успокаивать, что мол все пройдет, не переживайте. И реально ведь прошло на след. день. Но тогда я еще не понимал, что это надолго… И вот я на трассе и решаю испытать возможности супер-двигателя. Педаль в пол, а в ответ – ничего… Обороты растут, АКПП уже на пониженной — а ускорения как не было, так и нет. Впоследствии эти симптомы стали моим постоянным спутником. Потом я обнаружил, что если машину заглушить, а потом опять завести, то турбина словно оживает. Причем часто такую операцию приходилось совершать по несколько раз – обычно развлекался так стоя на светофорах. При работающей турбине — машина очень динамичная, особенно это касается обгонов на скорости. С места рвет не очень, до 2500 об присутствует турбояма. Вообще Инсигния –машина очень противоречивая. Я так понял, что основной упор здесь сделан на внешний вид. При длине машины почти 5 метров, сидеть сзади неудобно, колени упираются в сиденье… Багажника просто нет, и это называется универсалом! Теперь про вес. Раньше я в это вообще не вникал, но теперь вот пришлось задуматься. Снаряженная масса Инсигнии — почти 2100 кг! Блин, я честно не понимаю, что они туда напихали вовнутрь??? Почему, к примеру, универсал Суперб весит 1500 кг? А все это аукается при разгоне, и расход топлива соответствующий… Всяких фишек и вкусностей в Инсигнии - море. Автомат в принципе можно назвать удачным. Шумоизоляция посредственная.В общем, писать тут можно долго. Но машина меня не зацепила ни разу, а скорее отпугнула. Все-таки проблемы с турбиной – это крайне неприятно. В итоге продал я авто спустя 2 месяца. Сейчас покупаю опять большой внедорожник.