Відгук про Opel Insignia Універсал 2012 року

Всем привет! Недавно продал свою Инсигнию седан 2 литра турбо 2012 года выпуска с пробегом 70 тыс. километров, на которой я проехал два года и 55 тыс. км (брал с рук на пробеге 15 тысяч). Надеюсь, отзыв будет полезен тем, кто присматривает себе такой авто. Пишу коротко и по делу. Плюсы: 1. Надежность – за указанный пробег единственный внеплановый визит на сервис на пробеге 55 тыс., замена впускного электромагнитного клапана турбины, цена вопроса 7 тыс. рублей у дилера. В остальном только плановые ТО и расходники. Расход масла отсутствует. На момент продажи подвеска была в идеальном состоянии. 2. Толстое и образцово-показательно покрашенное кузовное железо. После хорошей мойки 5-летняя машина выглядит как новая. Лак не помутнел и не затерся, весь хром как вчера с конвейера. 3. Рулежка и устойчивость на дороге превосходные. Машина очень тяжелая, на скорости 150 руль можно слегка придерживать одним пальцем. Чем выше скорость – тем увереннее стоит на дороге. На колею и боковой ветер не реагирует. 4. Динамика – тут однозначно плюс. 220 л.с. и 350 ньютонов момента позволяют жарить по трассе на все деньги. Любой обгон происходит мгновенно, до 200 машина ускоряется ну ОЧЕНЬ бодро. Но, как в том анекдоте, есть один нюанс… В городе динамики по сути особой нет, так как масса большая, коробка туповатая, такую баржу тяжело разогнать и еще тяжелее остановить. Рвать со светофора и скакать между рядами не хочется, машина явно не для этого. Имейте в виду, это не городская «зажигалка», со светофора вас может обьехать хюндай солярис, особенно зимой, просто потому что солярис тупо легче на 600 кг. 5. Внешний вид – дело вкуса, но как по мне так супер. Просто красивая машина. 6. Очень уютный и приятный салон, красивые приборы и подсветка. 7. Неугоняемая (так как нафиг никому не нужна). А теперь минусы: 1. Тормоза – на жирную тройку. Явно не соответствуют динамике и весу автомобиля. Оригинальные передние колодки живут 20-25 тыс. и все равно толком не тормозят. Для сравнения – пересел на французское бюджетное авто (не буду назвать марку – не суть важно), был поражен мощью и удобством тормозов по сравнению с «синькой». Впрочем, тормоза можно значительно улучшить не за дорого – в сети полно инфы. 2. Подвеска на городских скоростях жесткая и громкая, мягкости и комфорта не ждите. Да, машина образцово держится за асфальт при скоростной езде по хорошим дорогам, но в городе это оборачивается жесткостью и дискомфортом. 3. Места маловато на заднем сиденье и багажник не поражает размерами. 4. В моей комплектации – неудобные, жесткие сиденья с комбинированной обивкой кожзам (очень плохой) + убогая тряпка. Штатная музыка (CD400) – совсем плохонькая, динамики копеечные, звук как из радиоточки. 5. Есть нарекания к сборке салона – сверчков и скрипов многовато для такого класса авто. При резком нажатии на газ таки да – слегка вдавливает в сиденье, но и вся передняя панель по инерции едет назад, издавая мерзкий скрип. 6. Шумоизоляция от шума качения шин – отсутствует. На зимней шипованной резине в салоне стоит мерзкий вой. Это факт, с которым нужно смириться. На летней резине ситуация значительно лучше, но тоже не поражает тишиной. По отзывам на форумах, дополнительная проклейка шумоизоляцией не особо помогает – все дело в конструкции подвески, которая передает все микровибрации на кузов, который в свою очередь начинает «гудеть». 7. Расход топлива реальный, проверенный по чекам с заправок – трасса 8 – 10 л, смотря как ехать, город летом 14 --16, зимой 16 – 18 л. В самом худшем случае (морозы, прогревы, пробки) до 22 литров. В целом могу сказать, что по итогу эксплуатации машина оставила положительные впечатления, есть в ней какая-то «фишка», изюминка что-ли, даже не знаю как правильно выразиться… В-общем, о покупке не пожалел. Ну и надежность на высоте – забудьте старые байки про гниющие и рассыпающиеся опели, и по дизайну, и по сборке, и по крепкости кузова и подвески и общей надежности все очень даже на уровне (хотя есть и минусы, впрочем как у всех). Продажа связана с личными обстоятельствами – практически перестал выезжать на трассу, а оплачивать немаленький расход и налог тупо стоя в пробках – глупо. Если вы допустим живете в пригороде и много ездите по трассе и вообще любите путешествовать на авто – смело берите инсигнию. Тогда машина не разочарует – вы получите отменную динамику и управляемость при умеренном среднем расходе в смешанном режиме 11-12 литров. Для стояния в городских пробках лучше поищите что-нибудь другое, «синька» не для этого сделана.