Відгук про Opel Insignia Універсал 2012 року

Никогда не писал отзывов, но этому авто должен отдать дань памяти за абсолютно беспроблемные годы, проведенные с этим авто. Итак авто было продано с пробегом 139 тыс. км (сейчас купил Финика ФХ-37 , 15 г. - огонь аппарат). Опыт эксплуатации до этого был Митсубиси ланцер Х 2.0, тойота ярис, хонда сивик в последнем кузове седан, ну и сейчас Финюша, и у жены нисан жук на варике. Авто было куплено в декабре 12 г. новой (комплектация "КОСМО", перечислять функции не буду, все есть в описаниях), мотор 1,8 атмосферник, сборка Калининград. Счастья моему не было предела. Но через 300 км на одном из лежачих полицейских на табло заморгал чек и авто задергалось. Звоню официалам, говорят приезжайте... Приехал. Диагностика. Результат - вода в ГЕРМЕТИЧНОМ разъеме датчика массового расхода воздуха. Парень, ремонтник говорит, реально такое впервые (было ощущение, что воды туда специально прыснули, реально в разъеме были капельки). Ладно, 15 мин, почистили, посушили, поехал, все в норме. Через 2 недели в дикий мороз еду 40 км/ч по абсолютно пустой дороге. Справа на снежном бруствере сидят 2 собаки. Когда практически с ними поравнялся, одна из них прыгает прямо под меня. Результат, собака встала и они вдвоем спокойно побежали по своим собачьим делам. У меня справа внизу, под противотуманкой трещина на бампере. Была КАСКО. Приехал, объяснил, приговор замена бампера. Когда приехал забирать машину, парень, который ставил готовый бампер, поднимает машину и смущенно говорит: "у вас тут на подрамнике болта одного нет". Смотрю, реально, болт, крепящий подрамник к кузову по-моему, их там 4 вроде, одного нету. Благо, контора КАСКО находилась рядом с официальным дилером, пришел к дилеру, говорю так вот и так. Они типа не может быть. Говорю: "звоните", либо 500метров пойдемте. Пошел механик. 10 мин пришел обратно... Болта говорит нет. И на складе его тоже нет. По-этому оф. дилером было принято решение выкрутить болт с нового авто (а там болт придет, мы его вкрутим). Зае-сь говорю. Может и с моей выкрутили, а вкрутить забыли. Это все произошло в 1-ю тысячу километров. ВСЁ!!!!! Остальные 138 с машиной ничего не было!!! Даже Все лампочки были родные (в Ланцере лампочки в заднем правом габарите менял раз в 2 месяца, а передние "ближние" умерли на 80 тысячах с разницей 500 км). Делал сход развал на 115 тыс.. Мастер кричит, все в норме, чудненько, хорошо, что машина свежая и пробег совсем маленький. Говорю ему: "115 тыс". Он типа, ох-ть, ни единого люфта, все отлично, подвеска в отличном состоянии. 1. По ходой: очень крепкая, Машина на трассе очень собранная, нет ни кренов, ни уводов. На трассе, как по рельсам, даже если зимой между колесами есть снежные наметы, всегда как по написанному ( ланцер всегда норовил вильнуть хвостом, а 2 раза вилял в поворотах летом так, что разворачивало на 180.градусов. Всегда считал синьку в меру комфортной (зубодробилкой был ланцер, да и "жук у жены так же очень жесткий, особенно зад. На полицейском жук задними колесами аж пытается в небо сигануть). По комфорту могу сравнить с Фиником, хотя его также считают жестким. Но это не вальяжный крузак, который в поворотах кренится, так, что складывается ощущение, что он пытается прилечь под кустиком. 2. МОТОР: честный атмосферник. Проблем с ним никаких. Но везти ему трудяге 1700 кг честно тяжеловато. Я езжу очень спокойно (друзья говорят, как дедулька старенький), хотя являюсь мастером спорта по мотокроссу (видимо адреналин хапаю на профессиональной трассе). Мне динамики в общем-то хватало, за исключением обгонов на узких трассах за городом. (ланцер был более зажигательным, финика в пример не ставлю - 333 л.с. и 6,8 до сотки). А так мотор очень надежный. Масло менял категорически через 9-10 тыс. км. Масло лил Мотюль, с допуском GM дексос-2 (мотюлю доверяю, т.к. лью его в мотик). Расход честный трасса 120-130 км/ч 8 - 8,5л, город летом с климатом 11,5-12, зимой с прогревом 13. 3. Эргономика: Посадка очень и очень удобная. 1300 км едется спокойно. В ланцере через 500 км начинало ломить шею, такая же фигня с хондой. В сиделке много электро-регулировок, в том числе и валик в спинке. Кнопок на панели много, но все очень понятно. Музыка изначально помойка. По-этому в "ателье" поставил правильную музыку с сабом. Очень люблю красивый звук (но не тот, что орет из "ТАЗОВ"). Голову (400-я) оставили штатную. Все динамики заменили (передние компонентные). Влупили 2 усилка, 1 на колонки, 2-й на саб). Полностью проклеили двери (именно полностью). В машине стало заметно тише. В авто стало как в концертном зале, очень "красиво". Есть обогрев руля - ОГОНЬ функция, всегда считал её функцией для "девочек". Но это реально круто (в ФИНИКЕ за 2,3 млн. обогрева руля НЕТ!!!). И еще понравился климат. Направления воздуха можно сделать абсолютно в любой комбинации!!! 4. Шумка: После музыки стало тише, но колеса даже летом было слышно на скоростях выше 100. Аэродинамических шумов, доставляющих дискомфорт нет. По трассе на скорости 120-130 спокойно разговариваешь. Сверчков, скрипов и т.п. за все время не было, НИКОГДА. (в ланцере шумки НЕТ, в хонде НЕТ ВАЩЕ. На хонде, проезжая лужу, аж ноги вибрируют, там не только шумки, но и железа нет). Финик не в счет, это другого класса машина. 5 Места в машине достаточно. У меня рост 170, по-этому сзади детеныш довольно комфортно себя чувствовала. Багажник относительно небольшой, но картошку я на ней не возил, а вот на рыбалку в Астрахань ездил. Проезжал на ней ВЕЗДЕ. Клиренс 165. Среди однокласников, более чем достаточно. На Лансере везде цеплял, на хонде даже не пытался (у неё клюв впереди, длинный и низкий). Хочу подвести итог: Машина (с атмосферником) очень надежная и в меру комфортная по всем показателям. Расходники стоят недорого. Есть много неоригинала. На 80 тыс поменял передние диски 2700/шт.. На 100тыс. менял ГРМ (оригинал, по-моему, на сколько помню в 8-9 тыс. уложился). За 139 тыс ремонтов (кроме описанного в самом начале НЕ БЫЛО). Только масло и фильтра. Колодки менял перед на 40, 80тыс. (на 80 поставил неоригинал колодки и диски, по-моему БРЕМВО, к 139 тысячам колодки оставались ещё тысяч на 20-30, задние колодки менял на 80 тыс., причем менял сам, не смотря на электроручник, сводить колодки с помощью компьютера, как на ауди и фольцах пассатах - НЕ НУЖНО). Сейчас езжу на финике, это совсем другая песня, их сравнивать нельзя, Но встречая по дороге СИНЬКУ, всегда вспоминаю только теплыми словами. Инсигния ПРАВИЛЬНАЯ машина, сделанная из настоящего ЖЕЛЕЗА, покрашенная настоящей краской, с правильным мягким пластиком внутри (цивик и ланцер, да наверное все японцы, за исключением "премиум" класса нервно курят в сторонке)