Відгук про Saab 9000 Хетчбек року

Скажу сразу-это мой первый автомобиль. Саабы мне нравились всегда, особенно "узкоглазые" хетчбеки, но так уж сложилось, что купил "широкоглазый" седан. Это был красавец темно-синего цвета в хорошей комплектации (все,кроме кожи,дерева и люка), 91 год, 2.3 без турбины на "механике".Пробег около 320000 км. Не могу сказать,что до этого не ездил ни на чем-естественно,были и Жигули, и Волга, и "иномарки" типа Лянчи Дельты турбо, Мерседеса Е280, БМВ 520. Но, повторюсь, владел я только Саабом. Сразу оценил размеры салона(подружке очень понравилось заднее сиденье,как и мне,впрочем), комфортабельные сидения, удобство посадки.Из машины не хотелось вылезать часами, даже мотаясь по московским пробкам.Мощный и тяговитый двигатель позволяет уверенно держаться в потоке, а, если надо, то и уверенно держаться впереди него (хотя, поначалу, я думал, что 146 сил-это совсем немного-поверьте, при грамотном их использовании и более мощный автомобиль можно оставить позади).И 203 км/ч, запечатленные на табло ГАИшного радара-тому подтверждение(машине при этом уже 16 лет!!!), при том, что запас скорости еще был. Заметил интересную особенность-почему-то больше всего любят гоняться на дороге и доказывать свое превосходство владельцы новых бюджетных "иномарок" гольф-класса типа Альмеры, Фокуса, Ланцера, а также и "пацаны на тонированных десятках". С точнки зрения надежности и стоимости обслуживания- на уровне любой "иномарки" такого класса. А, вообще, как мне кажется, прагматичный подход тут не уместен. Сааб или нравится, или к нему остаешься равнодушен. Но если уж он "запал" в душу, то больше ни на что менять его не хочется. Сейчас этот славный автомобиль стоит во дворе дома. Разбитый. Его молодой владелец на мокрой дороге не справился с управлением и ударил джип.Автомобиль погиб,спасая жизнь и здоровье своего хозяина. За что ему огромное спасибо.И хозяин подыскивает замену своему верному "железному коню". Разумеется, той же породы.