Відгук про SsangYong Rexton Позашляховик / Кросовер 2007 року

Доброго всем дня. На днях посмотрел на ютубе ролик с рекламой Рекстона, где он обгоняет МЛ в 163 кузове решил написать опыт владения и заодно сравнить с МЛ164 кузове. Рекстон был куплен в 2007, продан с пробегом 215 тысяч, в 2010, МЛ куплен в 2010, пробег на сегодня 90 тысяч, двигатель дизель 190 кобыл. Машины покупались новыми. Я не буду сравнивать внешне и внутренне с точки зрения красоты, только практичность и удобств эксплуатации. Динамически конечно МЛ интереснее, управление и тормоза лучше, но это и так понятно машина без рамы, подвески независимы. Проходимость у Рекстона на голову выше причем едет довольно интересно по снегу гребет, гребет опа встал, сдаешь назад, разгончик и дальше в путь. МЛ конечно никакой проходимец, пакета офф роуд нет, подвеска обычная, самый настоящий паркетник. Гарантию на обеих машинах решил бросить на пробеге 60000 км. ТО У обеих машин каждые 10 тысяч, про них писать и не буду.Поломки и ремонт Рекстона:36000 км- отвалилась правая нижняя шаровая, хорошо скорость была небольшая и в черте города произошло, в 2007 году был в продаже только оригинал в 2100 что далеко не радовало... После этого стал менять их каждые 30000 км проблема ушла.98000 км - Умерла коробка передач, виноват сам, очень много буксовал, ездил по грязи и песку в карьерах, работа такая... Сделали быстро, только оригинал мерседес, заказал все запчасти по вину своей предыдущей машины - ресталинговой Ешке в 210 кузове, с мотором 3,2. Причем на этикетках всех фрикционов было надпись маде ин чайна... цена вопроса около 55 тысяч рублей. Потек сальник переднего привода справа, заменил за 2000 рублей.120000 км - Замена всех амортизаторов по кругу, передняя подвеска поменена полностью, начиная с салейнтблоков заканчивая верхними рычагами, не было тогда отдельно верхней шаровой только всборе. Пружины оставил старые.стоимость не помню по моему порядка 15 тысяч рублей.139000 км- На трассе под Самарой, зимой -30, выбило масленную крышку и щуп, замерзла вода в вентеляции картера, оказывается надо подогрев ставить туда, прочистили на станции дерьма было много, хорошо что сальники коленвала не выдавило, можно сказать обошлось.145000 км - Замена генератора. 15 тысяч рублей. 160000 км - Умерли форсунки. цена вопроса 100 тысяч рублей. и да, две форсунки сломались при снятии, пришлось искать грамотного специалиста и станок чтобы высверлить, официалы сказали что ничего не могут сделать, предложили купить новую головку блока...180000 км - Перетерлись провода управления раздаткой, или сгнили точно не знаю, проводка жиденькая... 5000 рублей. Замена всех подшипников ступиц по кругу. 7 тыс рублей.200000 км - Опять повторение операции что на 120000 км, только все уже ставил СТР корея вышло копейки, Замена рулевой рейки, она с переменной жесткостью около 40000 руб вышло.Ну вот в общем и всё. Был продан довольно быстро, потерял при продаже 500 тысяч рублей. Салон остался в приличном виде, только водительское сидение ремонтировал, порвалась боковинка подушки сидения водителя сидение там сделано из кожи молодого дермантина. Причина продажи - машина,видно устала вся, ресурс исчерпан, причем двигатель в идеале масло не жрет турбина живая. По кузову - сколы покрылись ржавчиной, ну а рамка передняя телевизором зовется в народе лопнула в 3 местах пришлось заваривать, видно металл не очень. Диски тормозные не менял, только колодки. Замучился только с лампочками - перегорали очень часто.Теперь о трехлучевом:24000 км - Сломался блок иммобилайзера, машина не заводилась, приходилось ключем делать раз 200 проворотов пока не включется зажигание. По гарантии, сервисмены сказали что это беда у них блок стоит около 30000 рублей.48000 км - Тоже самое. Гарантия56000 км- Поменял 2 ступичных подшипника. Гарантия63000 км - Замена передних стоек стабилизатора. 2000 рублей.89000 км - Потек сальник раздатки. Заменили завели, проехался опять потоком масло пошло, выяснилось что забит сапун, чистили, чистили в результате - заменили. Сколько не знаю пока счет не прислали.Пока - это всё. В заключении по расходу топлива - Рекстон около 10 -11 литров получилось. Мерин 13 литров, расход беру средний за время эксплуатации. Цена новых машин - Рекстон 2007 год 1200 тыс. рублей, Мерин 2010 год 2600 тыс. рублей. Личное мнение - если бы не слабенькие шаровые опоры Рекстон достойное средство передвижения и расход радует и динамика нормальная, с небольшой оговоркой ездить до 100 тысяч км. и готовность потерять на автомобиле 40% стоимости за 3 года. Мерин пока разочаровал, пробег маленький, а уже 2 подшипника поменял, да и по электрике проблемы, только престиж в сухом остатке...