Відгук про SsangYong Rexton Позашляховик / Кросовер 2007 року

Здравствуйте, коллеги! Купил Рекса в феврале 2011г., продал в октябре того же. Купил, как часто бывает неожиданно, приехал в АТЦ "Москва" за одной машиной, но забраковав ее, взял другую. Итак, что купил? 2007 год, пробег около 44000 (по сервисной вроде похоже), один владелец, МКПП, 2.3 мотор типа Мерс. При осмотре в сервисе выяснилось, что стоп-сигналы не горят (предохранители сгорают мгновенно, как оказалось кабель перегнут неудачно при открывании задней крышки) и сильнейший люфт передних колес, соответственно "съедена" резина BF Goodrich, кстати дерьмо редкое, не зима, не лето. При выявлении этих дефектов продавец провалился на 85000, т.к. слесарь сервиса сказал, что "как бы не ступицы под замену в сборе". Я выкрутил еще ОСАГО. Прибыв к своему мастеру показал приобретение, объявил предстоящие работы, однако оказалось, что подшипники здесь обслуживаемые и после регулировки естественно люфт исчез, стопы сделали за 20 минут + развал-схождение, замена масла ДВС, шприцевание и в путь. Надо сказать, что предыдущий владелец за карданами явно не следил и не обслуживал, т.к. он был совершенно сухой. Хотя, как мне позже рассказывал человек, который поездил на двух подобных авто, карданы и передний мост - узкие места, на полном приводе рекомендовал ездить только в грязи, в снегу и на скоростях не более 40 км/час. Но, впереди - лето и на фиг мне этот передок! В августе месяце на шкале подошли - 60000 км. За это время поломок было немного, но неприятные. В июле загудела помпа, замена дешевая, но немного осталась непонятной ценовая политика ССанг Йонга. Помпа родная - около 9000, а в отделе Мерседеса - 2700. Спрашиваю, пацаны, она что ворованая, чего так дешево? Оказалось значительное количество комплектующих подходят от старых ML, цены более демократичные, чем корейские. Позже, где-то на форумах встретил перечень взаимозаменяемых деталей, парень сделал титаническую работу, а я не сохранил, теперь не найду уже. Вторая поломка - сдох на ходу, как оказалось - бензонасос. Работа с запчастью - около 5000 + столько же эвакуатор Клин - Зеленоград. И в принципе все. Итак, ТО-60000. Замены масел и техжидкостей выявили следующее: Масло ДВС после 15000 (Кастрол синтетика) в отличном состоянии, может из-за того, что езжу в основном (до 80%) по маршруту Зеленоград-Тверь через Волоколамск и Лотошино, естественно без пробок в принципе; В раздатке - слил тоже неплохое, с коробки - жуть, передний мост - отличное, задний - жуть, охлаждающая жидкость - жуть, тормозная - еще хуже, в сцеплении и ГУРе вроде ничего, но поменял все, да - свечи вполне неплохие, сколько отстояли не знаю. Попросил хорошенько проверить состояние подвески, т.к. появились некоторые неприятные ощущения. Результат: передний кардан - под замену ( видимо предыдущий владелец обожал рысачить на полном приводе по сухому), люфт дикий и понятно, что включать его нельзя, в задней подвеске- стойки стабилизатора и втулки, в принципе копеечный вопрос, но разобрать надо... Появилась утечка масла из-под головки, причина - ? Обследовать начал из-за того, что начала бесследно уходить охлаждающая жидкость. Кроме, того стала чуть-чуть закусывать рулевое при правом повороте, сразу понял, что это начало серьезного пути и продал машину в салон как первый взнос. О поведении данной машины на асфальте и на слабом бездорожье писать не буду, все уже написано - машина неплоха на свои деньги, но нужно брать новую и через три года - сливать. Прожорливость по соотношению масса/ двигатель/габариты не столь уж критична, 13-16 город, 9-12 трасса, при моей спокойной манере, раз по Волоколамке разогнал до 170 км/час, сразу понял, что это не для нее. Держит дорогу вполне пристойно, но расход... думал - дырка в баке. Это случилось один раз, более не пробовал -100-110 и все. Машина очень мягкая для рамника, чувствуется заточка американского типа, но без сильных раскачек. В общем как и у всякой другой есть свои + и -, но нужно понимать, что через 60-80 тыс км потребует серьезных вливаний. Рад если кому-то помог с выбором.