Відгук про SsangYong Rexton Позашляховик / Кросовер 2008 року

Финансовый кризис вынудил поменять относительно свежую Кугу, на довольно несвежего Рекса. Большая и живая машина за эти деньги — это исчезающий вид. Нам, несомненно, повезло. Машина из под одного владельца, нигде ни одного потёка, ни одной крашеной детали. На момент покупки на одометре было 144 тысячи километров. Ну и пусть, что она старая и тарахтит, как трактор «Беларусь». Зато большая и стоит 550 тысяч рублей; и, судя по техническому состоянию, ещё очень даже ого-го. Короче, купили.Сразу после покупки Рекс помчался не на ТО, как положено, а в Смоленск и обратно. За 700 километров с ним не случилось совершенно ничего. Зато я понял, что это не самая быстрая, не самая поворотливая и не самая мягкая машина :) С другой стороны, две тонны, дизель и рама — звучит надёжно. Даже если не выстрелит, всегда можно ударить по голове. После Смоленска я загнал таки Рекса в сервис, где выяснилось, что, во-первых, тачка — огонь, во-вторых, у неё лопнула сзади пружина, в-третьих, у неё насквозь проржавел глушитель. В итоге, вместе с максимальным ТО, где были заменены все технические жидкости, включая коробку, мосты, тормозную, антифриз, прошприцевали кардан и т.д., плюс замена пружин и глушителя, обслуживание обошлось в 50 тысяч. Всё, с тех пор машина ни разу, практически, не пикнула. Бегает и хоть бы хны. Открутился датчик детонации где-то на просторах нашей необъятной. Начал загораться чек с характерной ошибкой. Прикрутил его покрепче, чек пропал и больше не беспокоит. Лампа ближнего света перегорела. Две лампы с заменой — 1900 р. ТО 150 000 — 6000 р. Ну, да, динамики нет никакой :) Разогнать этот танк, особенно если он холодный, очень не просто. Но Рекс не для этого придуман. Ну, да, 4 полных оборота руля — это много, особенно во дворе. Но я привык и теперь могу забиться на нем в любую щель, практически :) Тем более, что родство с Мерседесом МЛ добавило массу приятных мелочей, вроде опускающихся зеркал при движении задним ходом. Опять же, парктроники по кругу. Ну, да, тарахтит он громко и в салоне это очень слышно. Зато я не пропущу изменений звуке работы, всё-таки тачке 12 лет :) А с другой стороны багажник — почти 800 литров, и это если сиденья не складывать, куча места в салоне, постоянный полный привод, пониженный ряд, электропривод сидений с памятью, датчик света, датчик дождя, электроскладывание зеркал, кожаный салон и прочие всякие приятные мелочи. Расход, летом в городе был около 10 литров на 100 км, на трассе около 8. Зимой нынче около 12 в городе. Как и положено дизелю, прогревается очень долго. Пока не поедешь, теплого воздуха в салоне не будет. Бортового компьютера нет, поэтому расход считаю по чекам.26 апреля 2021Короче, апдейтЗа 9 месяцев проскакал на Рексе 20 тысяч километров. Сейчас пробег 165 00 км. За это время сломалось... глобально, ничего не сломалось. Но, разумеется, есть нюансы:Во-первых, вторая форсунка начала переливать. Это означает, что топливо во второй цилиндр начало поступать не в виде аэрозоли, а в виде струи, что, в свою очередь, вызывало детонацию. Периодически загорался чек с ошибками P1172 (вторая форсунка) и P1148 (датчик детонации). Форсу поменяли на восстановленную за 14500₽. Двигатель заработал гораздо ровнее. Вернулась удаль и бодрость духа. Рекс словно вторую молодость обрел. Посмотрим на долго ли.Во-вторых, лопнуло заднее стекло. Лютые морозы, постоянная работа электрообогрева, и возраст добили форточку и она лопнула в районе крепления упоров — стекло на задней двери поднимается отдельно. Новое стекло стоит 15 000₽ — это многовато. Китайское стекло стоит 5000₽ — это ок. Поставил китайское. Оно, правда, тоньше, но за цену нового можно купить ещё два запасных.В-третьих случилось небольшое ДТП. Супруга в метель не очень внимательно выехала на перекресток, где один бодрый всадник на Киа Рио пытался проскочить на мигающий желтый. Разница массы в тонну, скажу я вам, это аргумент. Рио срикошетила от Рекса и улетела на обочину. У Рекса треснул бампер и отвалилась противотуманка. Рио уехал на эвакуаторе без колеса, крыла, фары и т.д.. Бампер, гад, стоит от 30 000₽. :( На разборках нет. Аналогов нет. Тоска...26 апреля 2021Как я провел этим летомВ смысле, как пожилой дизельный Рекс провел эту, довольно суровую, зиму. Отлично провел. В −30°C заводился с пол оборота. Нигде не застрял. Даже не забуксовал ни разу. По рыхлому сугробу высотой сантиметров 40 спокойно ехал, буквально, на холостых оборотах (коробку в Drive и отпустил педаль тормоза). Ну и на трассе, в метель, с переметами и разнородным покрытием Рекс стоит, как локомотив на рельсах. Очень уверенная тачка. Пофиг что там под колесами — едет ровно, не шелохнется. Постоянный полный привод — вещь.Пару раз испытал работу пониженного ряда — специально забирался в сугроб пожирнее, чтобы потом с удовольствием из него выбраться. Кайф :)С другой стороны, опять же, есть нюанс — прогревается Рекс ну очень уж долго. Первые полчаса в машине просто невозможно находиться — руки коченеют от ледяного руля (он не весь отделан кожей — часть обода из полимерной смолы, холодной, как могильный камень), а зад примерзает к кожаному сиденью. Пока раскочегарится обогрев — окоченеешь. Но я-то ладно — у меня этот обогрев хотя бы есть. У задних пассажиров его нет и им приходится страдать всю дорогу. Короче, был бы тканевый салон, было бы, наверное, чуть комфортнее. Хотя качество кожи на сиденьях внушает. Она толстенная и пробег на ней вообще никак не сказывается. Даже потертостей нет. Выглядит ок.Фары ещё обмерзают нещадно. Они и так светят не грандиозно, а сквозь ледяную корку вообще не светят.Заметил, что уплотнителей в дверях не хватает. То ли они деградировали со временем, то ли на заводе сэкономили — в нижнюю часть дверных проемов регулярно залетает снег да так там и остается. Нужно будет туда что-то наколдовать.Ещё раз замерил средний расход: на трассе — 8,5-9 л./100 км. (100-110 км/ч), в городе — 11,5-12 л./100 км.. Полного бака (70 литров) хватает из Москвы в Смоленск и обратно. Сносно, короче.З.Ы. В принципе, я понимаю, что Рекс нифига не молодеет, и, чем старше он становится, тем больше денег он будет хотеть. Но альтернативы ему я просто не вижу — это очень много машины за очень немного денег. Даже если я сейчас вложу в него ещё 200 тысяч, например на полное обслуживание топливной системы (что на таком пробеге очень полезно и сильно продлевает жизнь тачкам такого класса), он всё равно будет дешевле, чем какой-нибудь Каптюр или Крета.В общем, пока не прощаемся.