Оголошення про продаж Дайхатсу Terios в Україні

Хочу поділитися з вами історією покупки данного авто. Мета покупки була купити авто для зими, це у мене 5 авто в родині, тому хотілось щось на бензині, автомат та повний привід. Наче є паркетник на повному приводі, але він дизельний, в зимку довго прогрівається салон. Передивився дуже багато варіантів, головним претендентом був Сузуки Гранд Вітара, 2.0 бензин на автоматі, але то автівка хлам, то автівка добра, але ціна завелика. І ось попався на очі данний бренд Дайхатсу, я про нього знав що він дочерне від Тойоти, наче маленький РАВ4, але вже на інтегрованій рамі, повний привід без муфт, та є якісь блокіровки. На той момент у продажу було 4 варіанта в моєму місті, почав як належно з самого дешевого, ну там просто був шматок іржі на колесах який димів. Після розчарувань перегляду декілька вариантів, вирішив поіхати дивитися самий дорогий, а там вже торгуватися. Домовився з власником про зустріч та поіхав дивитися. Наче фарбований, там вмятина, магнітофон розбитий, наче іде, але на газу не іде, стучить двигун, а в іншому непоганий. Торг правда був мінімальний, зваживши всі ризики вирішив брати.<br>І ось я новий власник Терика, радість моя була не довга, тому що запланував ремонт двигуна. Тут починається саме цікаве, то що вам не розповість жодний власник терриоса, це двигун, наче і тойота, але с запчастинами просто біда, наче по ВІН коду підходє, а в дійсності ні, дуже багато було повернень запчастин, нічого немає в наявності, ціни на орігінал космос, чекати 1-2 місяці та кажуть що замовлене не приізджає. По двигуну проблема задири в циліндрах, тому що маленьки поршні, максимум ходять 100 тис. і треба точити блок с заміною поршнів на ремонтний 0,25, знову нічого в наявності немає, цепок грм в орігіналі дорогий, замінник не зрозумілоі якості. Десь за місяць приізджають всі запчастини, починаємо ремонт, все зібрали, повна капіталка. І тут саме цікаве, після ремонту проіхав 60 км і рветься новий цепок ГРМ. Ну и тут повний капець, всі 16 клапанів загнути, автомагазин жодні гарантіі не хоче нести, каже, можемо на наступне замовлення зробити знижку 5%. Клапани замовляв 5 разів, жодний не підішов, вкладиши теж, то більше, то меньше. Це просто жах який то ремонтувати двигун Дайхатсу. Дякуючи одному чоловіку, котрий тримає розбірку по таким автомобілям, він вже в курсі що туди треба і у нього було все що треба для закінчення ремонту двигуна. І ось вже я пів року як власник Дайхатсу, але не ізджу на ньому, В той момент я дуже шкодував що купив дайхатсу, дуже багато грошей витратив на ремонт двигуна. Ну а потім після ремонту двигуна, він знову мене розчарува іншими проблемами, гуде міст, витрати палива, витрата газу, треюба обслужити ходову частину, електрика, не працює кондиціонер, кардан з люфтом, шрус трищить. Нагадую, що це був самий кращий варіант на авторинку. Грошей вистачало, тому все відновлював новими запчастинами, замінив майже все, купив нові диски OZ Racing, нову гуму, замінив мастило в раздатке, мостах, полагодив кондиціонер, замінив розбиту магнітолу і дуже багато по дрібницям.<br>Тому на данний момент автівка добре іде, споживає 11-12 літрів газу. Дуже класне вийшло, але треба слідкувати за кузовом, корозія лізе дуже швидко.<br>На данний момент радію володінням цього авто, працює кожен елемент, нічого не стучить, не грімить. В такому стані продавати цей авто нікому не буду, тому що вартість моєго екземпляру коштує 2 рази більще ніж я купив його.<br>По експлуатаціі декілька слів, ніва на максималках, або УАЗ, висока посадка, клиренс високий, але це тойота, все надійне, правда швидко не поідеш, 90-100 комфортна швидкість. Багажник замалий, але що треба влазить. <br>ПІдводячи підсумки, знову я би не купив такий автомобіль, але вклавши в авто половину вартості, отримав справний автомобіль яким можно користуватися. Люди які в авто не розбираються, запитують що за китаєць, що дуже розчаровує

Надёжный маленький джип! Именно джип, а не паркетник! Так как в отличии от любого паркетника, здесь есть рама. Дайхатсу Териос — рамный самое главное, ну и с хорошим дорожным просветом, не хуже (а даже лучше) чем у Тойоты РАВ4. При этом не такой распространённый! Для бездорожья Daihatsu Terios более предпочтителен, чем РАВ4: 1) радиус разворота 2) мост и ЛСД — проходимость и надежность 3) углы съезды выезда 4) меньший вес 5) 19 клиренс у Рав4 и 20 у Раша. 4WD у него не отключается. Постоянный привод идет на все 4 колеса. В машине 3(! ) дифференциал: центральный передний и задний. Центральный дифф блокируется кнопкой. Задний мост имеет самоблокирующийся дифференциал. И крутящий момент распределяет 5050 между осями. Без блокировки 40 на перед 60 на зад. Запчасти и расходники стоят недорого, например, передние колодки — 560 руб, задние — 740 руб (всё японская Кашияма). Как видите, вполне бюджетно...