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Informationen auf Deutsch: Am 17. April 1964 präsentierte Ford die erste Generation des Mustang, basierend auf dem Ford Falcon, als Coupé und als Cabrio. Dies führte zur Entstehung der Pony-Car-Klasse, die später nach diesem Auto benannt wurde. Hinter der Entwicklung des Ford Mustang standen Lee Iacocca, der als „Vater des Mustang“ bezeichnet wird, Gale Halderman, der die ersten Skizzen schuf, aus denen schließlich das ursprüngliche Pony Car entstand, und Harold K. „Hal“ Sperling, der seine erfolgreiche Produktion plante.Der Mustang war von Anfang an ein großer Erfolg. Das Fahrzeug sollte ein junges, sportliches Publikum ansprechen und war ab 2.368 US-Dollar (in heutiger Kaufkraft und inflationsbereinigt entspricht dies etwa 21.000 US-Dollar[4]) zu haben. Bis zum Abend des offiziellen Verkaufsstarts am 17. April 1964 waren bereits rund 22.000 Fahrzeuge verkauft. Bis zum Ende des ersten (wenn auch viel zu langen) Modelljahres wurden 680.992 Einheiten verkauft. Dies war ein Rekord in den USA. Es war klar, dass damit eine Marktlücke ungeahnten Ausmaßes gefüllt wurde. Ford ging optimistisch von einem Absatz von 240.000 Einheiten aus. Weder der konzeptähnlich aufgebaute Chevrolet Corvair Monza, der ab 1960 gebaut wurde, noch der kurz vor dem Mustang erschienene Plymouth Barracuda waren auch nur annähernd erfolgreich.Der Erfolg des Mustang beruhte nicht nur auf einer umfangreichen und geschickt gestalteten Werbekampagne vor und während seiner Markteinführung, sondern auch auf einer umfangreichen Liste individueller Extras und Ausstattungspakete. Jeder Kunde soll sein Mustang-Modell ganz nach seinem Geschmack individualisieren können, egal ob es sich um ein schlicht ausgestattetes Sechszylinder-Modell, ein kleines Luxus-Coupé oder einen Sportwagen mit leistungsstarkem V8-Motor handelt.Erste VersionOffiziell werden auch frühe Mustang-Modelle, die vor September 1964 produziert wurden, dem Modelljahr 1965 zugeordnet. Sie verfügten unter anderem über einen etwas kleineren Kühlergrill und den 4,3-Liter-V8-Motor (260 Kubikzoll) aus dem Ford Falcon anstelle des ab September verwendeten 4,7-Liter-V8-Motors (289 Kubikzoll). Um diese frühen Fahrzeuge von denen ab September zu unterscheiden, werden sie üblicherweise inoffiziell als „Modelljahr 1964 1/2“ bezeichnet.Der hier vorgestellte Mustang 260 wurde komplett restauriert, inklusive Motor und Schaltgetriebe. Darüber hinaus wurden die Vorderradbremsen durch die deutlich besseren Wilwood-Scheibenbremsen ersetzt. Außerdem wurde eine Servolenkung von Borgeson eingebaut. Die Abrechnungen hierzu liegen zur Einsichtnahme vor. Die Karosserie wurde komplett abgeschliffen und in der Originalfarbe lackiert. Es hat auch eine neue Kapuze, die sehr gut passt. Es verfügt über ein Dreigang-Schaltgetriebe, das die Kraft des 4,3-Liter-Motors fantastisch auf die Hinterräder überträgt. Es ist ein Vergnügen, dieses perfekt restaurierte Auto zu fahren. Dazu passt der Sound des 8-Zylinder-Motors perfekt. Weitere informationen: Radstand: 274 cm Metropole Classic Cars B.V. | Mehr Bilder auf www.metropole.nl | 400+ Klassische Automobile; 30.000m2 historisches Automobil erlebenKontakt | Roy Bolks Tel/Whatsapp: +31653328817 Bart Verkleij Tel/Whatsapp: +31611283022Email | sales@metropole.nlExportkosten | Wir bitten Sie im Voraus über die Kosten und Verfahren ihres jeweiligen Landes zu informierenStandort | Druten (NL) | 25 km von der Grenze | 100 km von Amsterdam Schiphol Airport Flughafen 25 Bilder und weitere Info: https://www.metropoleclassics.de/de/fahrzeuge/autos/cabrio-roadster/vehicle/2181496/ford-mustang-260-convertible-m1005 Haftungsausschluss: Änderungen, Zwischenverkauf und Irrtümer vorbehalten Information in English: On April 17, 1964, the Ford presented the first generation Mustang, built on the Ford Falcon, as a coupé and as a cabriolet. The army started the pony car class, which later on the car would be vernoemd. After the development of the Ford Mustang, Lee Iacocca, the father of the Mustang, Gale Halderman, the first master of the original Pony Car, and Harold K. "Hal" Sperling, the successful product as an engineer.The Mustang was soon to begin with great success. It was made from a young, sporty public that was reported and sold for $2,368 (in the short-term price and corrected for inflation the price was over $21,000[4]). Op de avond van de officiële verkoopstart, April 17, 1964, he was overcooked at ongeveer 22,000 voertuigen. In the first model year, 680,992 copies were sold. This was a record in the VS. He was duidelijk that heremee a gat in the market was opgevuld waarvan de omvang nothing voorzien. Ford was optimistic that 240,000 copies had been sold. The Chevrolet Corvair Monza, which was built as a concept in 1960, and the Plymouth Barracuda, which was designed for the Mustang, were also very successful in the verste verte.The success of the Mustang was not always the t
