Audi TT 8N (1998-2006), 2000 р.в.

Z bólem serca, ale jestem zmuszony sprzedać swoją TT, po prostu brak mi w niej miejsca..Modelu nikomu nie trzeba przedstawiać. Audi TT 1.8 Turbo MK1 8N 2000r 180 Koni przednia ośka.Auto w pełni sprawne nie trzeba się martwić o nic.Znawcy tego modelu wiedzą że kupisz za X zł wsadzisz kolejne X zł żeby było sprawne. U mnie nie było inaczej, generalnie robiłem tu masę rzeczy podstawowych zanim zabrałem się do własnych fantazji takich jak wydech czy przygotowania do podniesienia mocy. Turbina, rozrząd, sprzęgło (dwumasa), zawieszenie, zegary, akumulator, tarcze, amortyzatory bagażnika, silniki szyb, drążki nie drążki uszczelki nie uszczelki. Generalnie większość serwisowałem w jednym warsztacie znanym z renomy (nie oszczędzałem przy tym aucie) więc nie ma problemu żeby podjechać i wydrukować spis wszystkich ,,mankamentów'' które zrobiłem a robiłem je na bieżąco.Ze ,,smaczków" wsadzone cewki zapłonowe TFSI 2.0 i platynowe świece zapłonowe (planowałem zwiększenie mocy). Autorski system wydechowy 3 cale ,,pełen przelot'', dwie strumienice, otwierana przepustnica hebelkiem obok radia. Wydech rozdziela się na 2 części na wysokości skrzyni biegów jedna z rur zakończona przepustnicą. Bez otwartej przepustnicy przyjemnie mruczy po otwarciu lepiej nie w zabudowanym.Z nietypowych rzeczy mamy tutaj czarną materiałową podsufitkę i czarną alcantare w połączeniu z czarną skórą na fotelachJak by ktoś chciał wrócić do oryginalnego systemu wydechowego to nie ma najmniejszego problemu ponieważ go zatrzymałem wraz z katalizatorem (nie sprzedam samego katalizatora bez zakupu całego auta). Klasyka się nie zmienia, nie wymieniałem radia które jest oryginalne na kasety (Audi Concert 1 Bose).Blacharsko bez zarzutów po za 2 rzeczami widocznymi na ostatnich 2 zdjęciach.1. Przy wymienianiu tylnych amortyzatorów bagażnika klapa mi się osunęła pozostawiając lekkie wgniecenie które zaprawiłem i zabezpieczyłem.2. Raz parkując równolegle nie zauważyłem słupka wysokości prawego progu na którego najechałem zostawiając wgniecenie na prawym progu pod drzwiami