Jeep Cherokee II (1987-2001), 1995 р.в.

Sprzedam swoje prywatne autko, z którego korzystałem głównie weekendowo. Brak czasu i miejsca do garażowania sprawiają, że muszę się z nim rozstać.Jeep z solidnym, sensownie zbudowanym zawieszeniem — robionym jeszcze w Niemczech (auto nie jest ze Stanów). Mimo 4-calowego liftu prowadzi się zaskakująco dobrze, a przy prędkościach powyżej 120 km/h nie trzeba “szukać drogi”, co było dla mnie dużym atutem przy zakupie.Opony Grabber 31" MT z połową bieżnika.Przewody hamulcowe w stalowym oplocie, wszystkie nowe. Na ostatnim przeglądzie zawieszenie bez luzów. Niedawno wymieniony alternator. Piasta z łożyskiem, Uszczelniacz na reduktorze, łozysko na ataku ze wszystkim co potrzebne do okoła. Krzyżaki. Zaworki do ogrzewania. Olej filtry. Kompletny cały układ zapłonowy, dosłownie cały. I włącznik świateł.Wyposażenie (wszystko działa):Silnik 4.0 HO (najmocniejsza wersja)Tylny most z fabryczną, sprawną szperą (LSD)Reduktor 242Automat AW4 – pracuje bardzo dobrzeElektryczne lusterkaTempomatKlimatyzacjaKompasElektryczne, skórzane fotele4 elektryczne szyby (wszystkie sprawne – działają z panelu kierowcy)Wyciągarka z liną syntetyczną (sprawdzona w terenie, działa świetnie)Akcesoryjny przedni zderzakLedbar na osobnym przekaźnikuSnorkel ze stożkiem Simota ( posiadam orginalne części do przywrócenia)Lampy: w tej chwili chińskie, ale dorzucam dwa dodatkowe komplety (oryginalne oraz nowe zamienniki)Auto użytkowane hobbystycznie w terenie — bardzo dzielne i sprawdzone.Wady (szczerze):Są wibracje powyżej 80/90km/h przez koła ( przelotowe dystanse i MT-ki ) i krzyżak.na pewno znajdą się jakieś wycieki w aucie z 1995r ale nic drastycznego. najbardziej zauważalny jest ze wspomagania.Przydałoby się wymienić krzyżak na wale jest w aucie.Słychać napęd raczej przedni most ale już bardzo długo i się nie pogarsza.Tylne hamulce słabną — pewnie czas na konwersję na tarcze, bo teren robi swoje i bebny trzeba regularnie rozbierać.Świeci się ABS ale to musi być kwestia czujnika.Ostatnio zerwała się poduszka silnika — naprawione, ale śruby warto dobrać nowe i poprawićStan blacharskiAuto było odbudowywane i zabezpieczone antykorozyjnie. W tym sezonie celowo go już nie odświeżałem, żeby nowy właściciel zobaczył stan faktyczny czyli bardzo dobry.Blacha w świetnym stanie — żadnych dziur w podłodze, można śmiało „testować śrubokrętem”Tylko pojedyncze odpryski i drobne powierzchowne nalotyTypowy problem: schodzi klar z dachuLakier ma ryski i ślady po użytkowaniu w lesie, ale po polerce 90% powinno zniknąć zdecydowanemu kupcowi moge nawet wypolerować :)Felgi po renowacji.PodsumowanieTo najlepszy XJ, jaki oglądałem przed zakupem — i brałem go z pełną świadomością, bo był kompletny, bez druciarstwa, z dobrą blachą i w pełni działającą elektryką I bardzo zdrowym silnikiem i pieknie pracującym automatem zależało mi też na LSD z tyłu fabrycznym. Auto nie było topione. Wymiany eksploatacyjne robione na dobrych częściach (np. piasta i łożysko tylnego ataku Timken, ponad 2x droższa niż chińskie zamienniki). Oleje i płyny w skrzyni i mostach wymieniane regularnie.Ma swoje typowe dla modelu bolączki, ale daje masę frajdy i na pewno posłuży — zarówno jeśli ktoś poświęci mu chwilę, jak i jeśli będzie tylko lał paliwo i jeździł (i płakał, że nie jest w gazie :) )Zdecydowany kupujący dostanie ode mnie pełnego Busa części zamiennych używanych: drzwi wiązka silnika przekaźniki szyby klapy bagażnika plastiki na błotniki komplet plastików do wnętrza w pięknym stanie. no sporo tego jest :)OC i przeglad oczywiście aktualne.