Subaru Impreza, 2003 р.в.

Impreza WRX 2.0T, blobeye. 102 000 mile (ok. 165 000 km) — auto sprowadzone, stąd licznik w milach. Od momentu, gdy ją kupiłem, przejechałem nią zaledwie ok. 10 600 km — przez cztery lata. Silnik seryjny. Pochodzenie: produkcja koniec 2003, pierwsza rejestracja początek 2004. Auto z Anglii, sprowadzone do Polski w 2016 — przekładkę kierownicy zrobił wcześniejszy właściciel. Bez dzwonu; z tyłu z prawej ślady drobnej naprawy blacharskiej. Duży serwis po zakupie 95 000 mil (2022): Rozrząd z nową pompą wody Sprzęgło obite kevlarem Regulacja zaworów Wszystkie płyny i filtry Świece NGK, sonda lambda Denso Tarcze Brembo przód + klocki Komplet uszczelek (dekiel zaworów, pokrywy świec, kolektor ssący, przepustnica) Przewody silikonowe Blacharka i lakier (2022): reparaturka progu, i reperaturka błotnika, nowa szyba czołowa, lakierowanie całej karoserii razem z wnękami. Auto było srebrne — teraz jest w kolorze 18L z palety Subaru. Olej z filtrami wymieniany co roku, niezależnie od przebiegu. Poza tym w kolejnych latach: wymienione lampy przednie na europejskie, naprawiona klimatyzacja wraz z wymianą skraplacza i napełnieniem układu w 2026, wymienione zaciski hamulcowe na oryginalne regenerowane wraz z płynem, zregenerowana przekładnia kierownicza plus wymieniona pompa wspomagania oraz wymieniony cały wydech na układ firmy Turboworks. Kierownica świeżo obszyta w tym roku. Felgi (OZ racing Ultraleggera 18 cali, przeszły kompletną regenerację — prostowanie, spawanie i lakierowanie. Sprężyny wymienione na Eibach Pro-Kit delikatnie obniżone. Samochód w zeszłym roku był na "przeglądzie" komputera czyli sprawdzone komputerem jak wygląda sytuacja z mapami, AFR i inne kluczowe parametry. Wszystko w normie, zdrowo. Audio: radio ATOTO F8, wygłuszone drzwi, wzmacniacz w bagażniku. Do auta dorzucam komplet kół zimowych na oryginalnych felgach 17' z WRX'a Robione jeszcze przed moim zakupem (wg poprzedniego właściciela): regeneracja skrzyni na japońskich częściach, wymiana chłodnicy wody, przepływki i czujnika położenia wałka, zregenerowane sanki i rama „U". Auto nie służyło mi do dojazdów do pracy, tylko do jeżdżenia dla przyjemności i stąd ten niski przebieg. Banan na twarzy gwarantowany :) Wady — uczciwie: Wiskoza do regeneracji (przynajmniej tak to wygląda na moje oko, auto jeździ, ale temat do zrobienia) Próg zaczyna łapać rdzę, punktowo Rdza też wychodzi miejscami np. pod spoilerem (blacharz się nie popisał i nie uszczelnił łączenia) Są rysy i bardzo delikatna obcierka. Powierzchowne szkody parkingowe Silnik bierze ok. 700 ml oleju pomiędzy wymianami — poziom mam pilnowany na bieżąco Prowadziłem własną notatkę serwisową z opisem każdej wymiany i stanem licznika. Pokazuję wszystko na miejscu. Zapraszam na jazdę próbną i diagnostykę u dowolnego mechanika — proszę wyłącznie osoby rzeczywiście zainteresowane kupnem. Powód sprzedaży: względy zdrowotne. Auto sprzedaję niechętnie i nie z powodu jego stanu.