Toyota RAV4 V (2018-), 2021 р.в.

Mam do sprzedania samochód, którym osobiście wyjechałem z salonu w lutym 2022 r. i od tego momentu nieprzerwanie jeździłem tylko ja - Toyotę RAV4 2.5 Hybrid w świetnie wyposażonej wersji Selection (kolor: piękna, biała perła). Samochód (co widać po numerze VIN) fizycznie wyprodukowany w Japonii (to naprawdę ma znaczenie).Auto (dzięki hybrydzie) - zwłaszcza w relacji do swoich gabarytów - niezwykle oszczędne w mieście (5-5,5l/100km) i poza miastem na drogach zwykłych (4,5-5,0l/100 km), na autostradzie 8-9l/100km.O wyposażeniu się nie rozpisuję - dużo widać na zdjęciach, resztę da się łatwo znaleźć w internecie.Do emerytury w PESELu mi jeszcze trochę lat zostało, ale za kierownicą już chyba tuż, tuż... Niech świadczy o tym fakt, że przy 166 tys. przebiegu samochód nadal jeździ na fabrycznie zamontowanych klockach hamulcowych, które jeszcze mają zapas zanim będą wymagały wymiany.Jak to możliwe? Co najmniej 95% przebiegu zostało zrobione na autostradach i ekspresówkach wyłącznie ze mną na pokładzie. Auto nigdy nie wiozło żadnego ciężkiego ładunku, nie miało też nigdy zamontowanego bagażnika na dachu (co można zweryfikować po czyściutkich relingach).W tym modelu Toyot (prawdę mówiąc nie tylko w tym...) jedynym problemem są czujniki w katalizatorze, które zazwyczaj psują się w okolicach 120-160 tys. przebiegu. W moim egzemplarzu, przy 150 tys. został wymieniony na nowy, oryginalny katalizator (naprawa w ASO). W praktyce oznacza to kolejne 150 tys km bez żadnych problemów.W skrócie:samochód z polskiego salonu;od nowości użytkowany wyłącznie przez 1 kierowcę (z salonu wyjechałem samochodem w leasingu, teraz po zakończeniu umowy leasingowej trafił formalnie w moje ręce);serwisowany zawsze w terminie i wyłącznie w ASO (w związku z czym obowiązuje nadal gwarancja na powłokę lakierniczą) - z chęcią umożliwię wgląd w pełną historię serwisową w ASO Toyoty;ostatni przegląd w ASO wykonany z lutym 2026 przy 165 tys., zatem do 180 tys. nie wymaga nawet wymiany oleju;całkowicie bezwypadkowy - żaden element nie był malowany - zapraszam z miernikiem grubości lakieru;w 100% sprawny w rewelacyjnym stanie (wizualnym i technicznym, niewspółmiernie dobrym w stosunku do nominalnego przebiegu) - oczywiście zgadzam się na weryfikację stanu pojazdu na dowolnie wybranej stacji diagnostycznej lub w ASO Toyoty;użytkowany przy bardzo małym obciążeniu, niezwykle delikatnie (nadal ma fabryczne klocki hamulcowe!), a jednocześnie niezwykle stabilnie - przez 4 lata auto nie miało dłuższej przerwy od jeżdżenia niż 2-3 dni;wystawiam na samochód pełną fakturę VAT 23% - idealnie do odliczenia lub leasingu, a w przypadku zakupu na osobę prywatną brak konieczności płacenia 2% PCCPurysta oglądając samochód znajdzie na nim dwie "skazy" - małą rysę przednim zderzaku (ktoś na parkingu musiał się otrzeć) i drobniutki odprysk lakieru, prawdopodobnie od kamienia, na obramowaniu jednych z przednich drzwi. W obu przypadkach są to elementy plastikowe, więc nie grozi żadna rdza, do tego bardzo drobne - ale ponieważ nie mam nic do ukrycia, to jawnie o tym piszę. Oba te przypadki widać na załączonych zdjęciach, ale są tak drobne, że trzeba trochę wysiłku, by je zauważyć.Cena - przez wzgląd na powyższe - jest uczciwa i atrakcyjna zarazem. Oznaczyłem w ogłoszeniu "do negocjacji", ale jedynym argumentem na który negocjacyjnie (oczywiście w rozsądnych granicach) jestem czuły, to szybkość domknięcia transakcji.Zapraszam do kontaktu i obejrzenia auta!Gdybym nie mógł odebrać, proszę o SMS - oddzwonię niezwłocznie jak tylko będę mógł rozmawiać.